Škoda 7Tr

Škoda 7Tr
Ilustracja
Historyczny skład Škoda 7Tr + Karosa B40 na terenie brneńskiej zajezdni
Dane ogólne
Producent

Závody Vladimíra Iljiče Lenina

Lata produkcji

1950–1955

Miejsce produkcji

Republika Czechosłowacka (1948–1960) Pilzno

Dane techniczne
Typy nadwozia

Wysokopodłogowy trolejbus klasy MAXI

Układ drzwi

2-2-2

Liczba drzwi

3

Moc silników

96–120 kW (130–163 KM)

Długość

10 700 mm

Szerokość

2500 mm

Wysokość

3290 mm

Masa własna

9900–10 150 kg

Prędkość maksymalna

45–56 km/h

Wnętrze
Liczba miejsc ogółem

82

Liczba miejsc siedzących

24

Škoda 7Tr – model czechosłowackiego trolejbusu produkowanego w pierwszej połowie lat 50. XX wieku w zakładach Škoda (ówcześnie funkcjonujących pod nazwą Závody Vladimíra Iljiče Lenina).

Konstrukcja

Trolejbus 7Tr konstrukcyjnie wywodzi się od poprzednika - Škody 6Tr od której różni się tylko nieznacznie detalami karoserii i wyposażenia elektrycznego. Jest to dwuosiowy wóz z samonośną karoserią. Szkielet jest zbudowany ze specjalnych elementów stalowych. Wewnętrzne ściany są wyłożone tworzywem sztucznym. Do wymiany pasażerów służy troje drzwi harmonijkowych.

Większość wozów 7Tr po 1968 r. przeszło przebudowę urządzeń elektrycznych, które stały się prawie identyczne z tymi ze Škody 8Tr. Tak zmodyfikowane pojazdy oznaczono 8Tr12.

Prototyp

W roku 1950 wyprodukowano prototyp trolejbusu Škoda 7Tr. Został sprzedany do Děčína, gdzie otrzymał numer 5. W eksploatacji był do 1964, kiedy to został wycofany, a następnie prawdopodobnie zezłomowany.

Dostawy

W latach 1950–1955 w 6 seriach wyprodukowano 173 egzemplarze.

Państwo Miasto Lata dostaw Liczba Numery taborowe Uwagi
 Republika Czechosłowacka (1948–1960) Bratysława 1951 10 81–90   [1]
Brno 1953–1954 16 16–31  
Czeskie Budziejowice 1951–1954 22 10, 13–33  
Děčín 1950–1954 13 5, 6, 8–15,
17–19
 
Hradec Králové 1951–1953 10 56–65  
Igława 1951–1954 9 7–15  
Mariańskie Łaźnie 1952 5 1–5  
Most i Litvínov 1955 3 102, 107, 110  
Opawa 1952–1954 12 1–12  
Ostrawa 1952 6 1–6  
Pardubice 1952–1954 12 101–109,
118–120
 
Pilzno 1952–1955 26 136–161  
Cieplice 1952–1955 13 101–110 numery 104–106 nadano dwukrotnie
Zlin i Otrokovice 1951–1954 10 17–26  
 Polska Warszawa 1954–1955 5 86–90    
Łączna liczba: 173

Zobacz też

Przypisy

  1. Vyhledávání vozů; hledaný typ: 7Tr. seznam-autobusu.cz. [dostęp 2018-04-12]. (cz.).

Bibliografia

Strategi Solo vs Squad di Free Fire: Cara Menang Mudah!