PROFILBARU.COM

Škoda 19T
	; Škoda 19T na ulicy Wierzbowej we Wrocławiu
	Dane ogólne
Kraj produkcji	Czechy
Producent	Škoda Transportation
Miejsce produkcji	Pilzno
	Dane techniczne
Liczba członów	5
Długość	30250 mm
Szerokość	2460 mm
Wysokość	3400 mm
Rozstaw wózków	10600 mm
Rozstaw osi w wózkach	1880 mm
Układ osi	Bo′2′Bo′
Moc silników	4 × 95 kW
Prędkość maksymalna	60 km/h
	Wnętrze
Liczba miejsc siedzących	51
Liczba miejsc ogółem	252
Niskopodłogowość	65%
	Multimedia w Wikimedia Commons

Ten artykuł od 2009-11 wymaga zweryfikowania podanych informacji.

Należy podać wiarygodne źródła w formie przypisów bibliograficznych.
Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte.
Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary)
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.

Škoda 19T – model tramwaju stworzony specjalnie dla Wrocławia. Jego produkcja rozpoczęła się w 2010 roku, w zakładach Škoda Transportation w Pilźnie^[1].

Konstrukcja

Skład pięcioczłonowy z trzema wózkami: dwoma jezdnymi i jednym tocznym. Tramwaj ten wyglądem nie różni się zbytnio od jeżdżących już wcześniej po Wrocławiu tramwajów modelu Škoda 16T z tym wyjątkiem, że pantograf został przesunięty na środkowy człon oraz zostały zamontowane dwie kabiny motorniczego i drzwi po obu stronach składu – co oznacza, że tramwaj może jeździć w dwóch kierunkach, przez co na końcach trasy nie trzeba budować potrzebnej infrastruktury (pętli), a także istnieje możliwość budowy etapami. Tramwaj ten ma pomieścić więcej pasażerów poprzez likwidację siedzeń bocznych w członach 1 i 5, zastępując je zgodnymi do kierunku jazdy i zachęcić osoby z rowerami do częstszej podróży tramwajem w specjalnie przystosowanym do tego członie środkowym. Maksymalna prędkość (ograniczona elektronicznie) to 60 km/h. Tak samo jak w Škodzie 16T, pudło wagonu zostało zaprojektowane przez Porsche Design Studio^[1].

Eksploatacja

W dniu 1 kwietnia 2009 została podpisana umowa na dostarczenie 28 fabrycznie nowych tramwajów 19T^[2]. Tramwaje zamówiono w ramach projektu Tramwaj Plus, którego zadaniem miało być połączenie osiedli Gaj i Kozanów oraz nowego Stadionu Miejskiego (budowanego na Euro 2012) z centrum. Linie plus miały w zdecydowanej większości prowadzić przez wydzielone torowiska, a na skrzyżowaniach mieć priorytetowo przydzielane zielone światło poprzez zastosowanie systemów detekcji tramwajów. Cały projekt wraz z nowymi składami miał być gotowy pod koniec 2011 roku^[3].

12 listopada 2010 roku zaprezentowano w Pilźnie pierwszy z 31 tramwajów (zamówienie powiększono o 3 dodatkowe sztuki). W uroczystej prezentacji wzięli udział przedstawiciele producenta oraz władz Wrocławia i Pilzna^[4].

23 grudnia 2010 roku pierwszy tramwaj dotarł do Wrocławia^[5]. Drugi zestaw dojechał 29 grudnia 2010 r. Škoda dostarczała wagony co kilka tygodni. Ostatni wagon dotarł do Wrocławia 15 grudnia 2011 roku.

Lp.	Numer taborowy	Dostarczony	Początek eksploatacji liniowej
1.	#3101	23.12.2010	8.07.2011
2.	#3102	29.12.2010	29.06.2011
3.	#3103	11.05.2011	29.06.2011
4.	#3104	11.05.2011	29.06.2011
5.	#3105	05.2011	25.06.2011
6.	#3106	25.05.2011	14.07.2011
7.	#3107	08.06.2011	25.06.2011
8.	#3108	09.06.2011	25.06.2011
9.	#3109	22.06.2011	2011
10.	#3110	22.06.2011	04.07.2011
11.	#3111	07.2011	2011
12.	#3112	07.2011	27.07.2011
13.	#3113	07.2011	2011
14.	#3114	07.2011	2011
15.	#3115	09.08.2011	2011
16.	#3116	08.2011	2011
17.	#3117	08.2011	2011
18.	#3118	26.08.2011	2011
19.	#3119	2011	2011
20.	#3120	08.09.2011	10.09.2011
21.	#3121	09.2011	09.2011
22.	#3122	09.2011	09.2011
23.	#3123	09.2011	2011
24.	#3124	07.10.2011	2011
25.	#3125	10.2011	10.2011
26.	#3126	18.10.2011	10.2011
27.	#3127	10.2011	10.2011
28.	#3128	11.2011	11.2011
29.	#3129	09.12.2011	12.2011
30.	#3130	13.12.2011	26.12.2011
31.	#3131	15.12.2011	26.12.2011

Pod koniec lata 2024 roku rozpoczęto przetarg na modernizację Škód 19T. Jako jedyna zgłosiła się firma Saatz, więc wygrała przetarg. Na początku Października wysłano 6 wagonów 19T. Powrócą do Wrocławia za 12-24 mies.^[6]