A1グランプリ （エイワングランプリ、英語 : A1 Grand Prix・A1GP モータースポーツ における国別対抗戦。「モータースポーツにおけるワールドカップ 」という位置づけとして、2005年 から2010年まで開催されていた。他の多くのカテゴリと異なり、日本における季節で秋開幕・春閉幕という形で行われていた。
2004年、ドバイ の皇太子ハムダン・ビン＝ムハンマド・アール＝マクトゥーム が提唱し、アール＝マクトゥーム会長とする団体が主催し中東 や欧米諸国、東南アジア 、アフリカ 、中華人民共和国 、オーストラリア などで開催されている。2006年9月29日に創設者のアール＝マクトゥームが自身の持つA1GPの株式をRAB・キャピタル 社に売却したことから2006-2007年シーズン からはCEOにピーター・ダ・シルヴァ (Pete da Silva)、A1GP創設時の主要メンバーであったトニー・ティシェイラ (Tony Teixeira)が会長に就任した[ 1]
初年度から予選と決勝レースの模様をインターネットで無料でブロードバンド 配信（一時期、有料配信されていた）するなどの思い切った試みで、それまでフォーミュラカー レースへの参戦実績が全くなかった国々を中心に、徐々にではあるが新たな客層を開拓していた。また同時に初年度からテレビ放送もされており2008-2009年シーズン からはハイビジョン放送 (HDTV)で150か国以上で放映されていた[ 2] J sports ESPN においてハイライトのみ放送。
通常、モータースポーツがオフシーズンに入る秋・冬（日本における季節）の開催ということでメディアからの注目度も高く、シリーズ開始当初は比較的成功を収めていた。ただ、本シリーズからスタードライバーといえる存在を生み出せていない点や、2007年よりほぼ同時期に開催されている「GP2アジアシリーズ 」など対抗カテゴリーも登場してきている点など、課題も多く抱えた状態であった。
2007年10月11日に、2008-2009年シーズンから2014年までの6年間フェラーリ からエンジンとシャシーが提供されシリーズ名にも「Powered by Ferrari 」の名称が冠せられた。また今後、A1GPへの出場を争うための地方選手権となるA2GP の構想もあるとも発表されていた[ 3]
09-10シーズン は、事前テストも行われず、開幕戦予定だったサーファーズ・パラダイス 戦がサイドインパクト・ヘッドレスト部の安全性最新基準を満たすマシンが間に合わないことから急遽キャンセルとなったのをはじめ、中国・マレーシア戦もキャンセルされた。その後、A1GP Holdingsの子会社であるA1グランプリカー を保有するA1GP Operationsが経営破綻し事実上シリーズは消滅した。
チームは参加国それぞれの代表チームとして参戦し各国の有力レーシングチームが最大10人1組としてA1グランプリチームを組成してエントリーしているが､マシンメンテナンスの能力を持たないチームも存在するため､イギリスのカーリンモータースポーツ やフランスのDAMS などといった有力チームが国の垣根を越えてメンテナンスを請け負うなどの対応が行われている。
ドライバーは国際B級ライセンスを持ち、参加国の国籍を有する者ならば誰でも参加可能とされており、練習走行から決勝2レースをそれぞれ最大3人の別のドライバーが走行することも可能。参加国によってはGP2 、IRL などの他カテゴリーのレギュラードライバーや元F1ドライバーが参戦している例もある。日本からは、2005-2006年シーズン に福田良 ・野田英樹 の2名をドライバーに起用した日本チームが参戦していたが、第3戦を欠場し前記の2名に代わって、下田隼成 が第4戦より参戦していた。2006-2007シーズンは日本からの参戦はない。
ルーキーセッション・フリー走行 フリー走行
開催週の金曜日（開催国の日付）の午後と土曜日の午前に60分間のセッションを各1回行われる。 予選 開催週の土曜日（開催国の日付）のローカル時間14時から開催され、10分を1セッションとして4回行われる。2007-2008年シーズン までは各セッション15分だった。
前半2回のセッションでスプリントレースのスターティンググリッドが決められ、後半2回のセッションでフィーチャーレースのスターティンググリッドが決められる。2006-2007年シーズン までは4セッション行い、各セッションのベストタイム2つを合計したタイムでフィーチャーレースのグリッドが決定し、スプリントレースのスターティンググリッド はフィーチャレースの結果順であった。
決勝 開催週の日曜日（開催国の日付）に開催されスプリントレース、フィーチャーレースの2ヒート制で行われる。両レースとも上位入賞チームにポイントとファステストラップ に1ポイントが与えられる。
2005-2008年のマシン（ローラ ／ザイテック ／クーパー ） 2005年から2008年まで使用されていたA1マシン。（マレーシアチーム 2006年） マシンはワンメイク となっており、シリーズ初年度の2005-2006年シーズン から2007-2008年シーズン まではローラ 製シャーシにザイテック 社製のZA1348・V8 エンジン（3.4リットル/最大550馬力）、クーパー 社製のスリックタイヤ を採用していた。A1マシンの特徴としては、純粋にドライバーの腕を競う意味で特殊なドライバーアシスト機能が一切搭載されていない他、レース中決められた回数のみエンジン出力を高める事が出来る「パワーブーストボタン」が備えられている点が挙げられる。
環境問題への配慮から、2007-2008シーズンからはバイオ燃料 を使用すること（インフラ整備の遅れから使用が延期されていたが、第5戦ニュージーランド から使用が開始される）になった。この燃料は、砂糖大根から製造されたバイオマスエタノール をガソリン に30%混同した「E30」で、二酸化炭素 の排出量が約20%低減されると予測されている。
2008-2009 年のマシン（フェラーリ ／ミシュラン ） 2008年に使用されていたA1マシン。（モナコチーム 2009年） 2008-2009年シーズン からは、新たにフェラーリは向こう6年間に渡りエンジン・シャーシを供給することが発表され、当初は一部報道で「シャーシはスクーデリア・フェラーリ のF1 マシンであるF2007 に準拠したものになるほか、エンジン出力も650～700馬力と従来よりもパワーアップする」と伝えられていた[ 5] 2004年 にスクーデリア・フェラーリが使用したF1マシン・F2004 を新たにスクーデリア・フェラーリのロリー・バーン などが改良したシャーシとなり、エンジンは600馬力V8 エンジンが採用された[ 6] ミシュラン 社製のスリックタイヤが採用されている。また、パワーブーストボタンも引き続き備えられている。燃料にはガソリンに150リットル の容量に対し最大50%までバイオマスエタノールを混合できるバイオ燃料をシェル が提供している。
参加国（赤色）、かつて参加していた国（水色） *－ は不参加。 －位 はエントリーのみで不参加。
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