モトクロス・オブ・ネイションズ(Motocross of Nations,"MXoN")は、FIMが主催するモトクロスの国別対抗戦。毎年秋開催。モトクロスのワールドカップと称される。
フランス語で『モトクロス・デ・ナシオン(Motocross des Nation)』と呼ぶ場合もある。
2008年から2010年までレッドブルが[1]、2011年から現在までモンスターエナジーがタイトルスポンサーとなっている。
ルール
現在
2023年時点の規則による[2]。規則の多くはモトクロス世界選手権(MXGP)及びそのサポート選手権と共通している。
MX1、MX2、オープンの3クラスがあり、それぞれ一人ずつの国の代表選手で競う。バイクのブランドは同国内の各ライダーで異なっても良い。各クラスの参加条件は以下の通り。
- MXGP- 排気量175cc~250ccの2ストローク、または290cc~450ccの4ストローク。16~50歳が参戦可能。
- MX2 - 排気量100cc~125ccの2ストローク、または175cc~250ccの4ストローク。15~50歳が参戦可能。
- オープン - MXGPまたはMX2車両が使えるが、年齢下限はバイクの年齢制限の下限に従う。上限は50歳まで。
各クラス20分+2周の予選レースが行われ、各国内の上位2クラスの順位をポイントとして計算し、合計ポイント数の少ない順に上位19カ国が予選通過となる。20~31位の国では「Bファイナル」、32~44位のチームで「Cファイナル」がそれぞれ行われるが、45位以下はこの時点で敗退終了となる。
Cファイナルが最初に行われ、優勝者のみがBファイナルへ進める。次に行われるBファイナルでも優勝者のみが予選通過となり、トロフィーを争うことができる。
決勝は2クラスの混走のレース1(MXGP/MX2)、レース2(MX2/オープン)、レース3(MXGP/オープン)で、各レース30分+2周で行われる。つまり各ライダー2レースずつ、延べ6レースを戦うことになる。
各国内で順位の数字をそのままポイントとして計算し、6レース中上位5レース分のポイントを合算。その合計ポイント数の少ない順に総合順位を決める。延べ2人以上のリタイアを出したチームは失格となる。個人成績も表彰の対象となり、2レースの合計の合算が最も少ないライダーが総合優勝となる。
1位のチームには「ピーター・チェンバレン・トロフィー」、2位には「トロフィー」、3位には「クープ」という賞がそれぞれ一年間授与される。また1~14位には賞金が与えられ、1位の賞金額は2023年時点で3,420ユーロ(50万円程度)に設定されている。
歴史
第二次世界大戦後の1947年に、初のモトクロスの国際大会として誕生[3]。第一回大会はオランダ、ベルギー、イギリスの3ヶ国のみで争われた[3]。
FIMのピーター・チェンバレン副会長が強力なサポートを行い、大会は発展を遂げていった。1954年に彼は死去したが、最高の栄誉となるトロフィーにその名を遺した[3]。初期はイギリスが非常に強力で、他国を圧倒していた。1980年代からアメリカが猛威を振るうようになり、前人未到の14連覇を達成した。1990年代はベルギー勢が躍進した。
元々は500ccのバイクで争われたが、1961年に250ccクラスとなる「トロフィ・デ・ナシオン」が、1980年に125ccクラスの「クープ・デ・ナシオン」が発足した[3]。1985年に2クラスずつが混走する、現在の方式が導入された[3]。
2009年のイタリア開催は23年ぶりとなった[3]。2011年にモンスターエナジーがタイトルスポンサーに就任した[3]。
日本チームの最高順位は2000年と2003年の6位[4]。
2018年アメリカ・ミシガン州のレッドバッド戦では、曇天ながら独立記念日の10倍となる6万人の観衆を集めた[5]。2023年フランス大会では週末を通じて10万人の観客が詰めかけ、母国チームの優勝を目撃した[6]。
歴代優勝国
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勝利数は2022年までで、1位アメリカ(23勝)、2位イギリス(16勝)、3位ベルギー(15勝)となっている。
日本代表
年 |
順位 |
ライダー
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1990年 |
15 |
東福寺保雄、(500-23/25・ホンダ)、宮内隆行(250-DNF/26・ホンダ)、岡部篤史(125-28/24・カワサキ)
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1991年 |
14 |
宮内隆行(500-23/23・ホンダ)、田淵武(250-25/32・ヤマハ)、荻島忠雄(125-32/27・スズキ)
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1996年 |
失格 |
小田切一剛(500-25/29・ホンダ)、榎本正則(250-DNS/DNS・カワサキ)、川島雄一郎(125-29/31・ホンダ)
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1998年 |
失格 |
熱田孝高(Open-16/DNF)、成田亮(250-17/24・ホンダ)、増田一将(125-DNF/DNF・ヤマハ)
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1999年 |
10 |
小池田猛(Open-9/15・ヤマハ)、熱田孝高(250-12/18・ホンダ)、加賀真一(125-16/DNF・ホンダ)
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2000年 |
6 |
高濱龍一郎(Open-14/23・ホンダ)、熱田孝高(250-7/12・ホンダ)、成田亮(125-17/12・ホンダ)
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2003年 |
6 |
成田亮(スズキ)、増田一将(スズキ)、熱田孝高(ホンダ)
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2004年 |
17 |
田中教世(MX1-40/DNS・カワサキ)、成田亮(MX2-25/24・ホンダ)、熱田孝高(Open-10/37・ホンダ)
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2005年 |
12 |
増田一将(MX1-16/17・ホンダ)、小島庸平(MX2-32/33・スズキ)、熱田孝高(Open-9/34・スズキ)
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2006年 |
12 |
成田亮(MX1-23/27・ヤマハ)、小島庸平(MX2-28/28・スズキ)、熱田孝高(Open-12/30・ホンダ)
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2007年 |
7 |
成田亮(MX1-36/23・ヤマハ)、増田一将(MX2-23/16・ホンダ)、熱田孝高(Open-8/7・ホンダ)
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2008年 |
17 |
新井宏彰(MX1-27/33・カワサキ)、北居良樹(MX2-38/37・スズキ)、小島庸平(Open-36/27・スズキ)
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脚注
関連項目
外部リンク