Lewis Hamilton gañou o seu sexto Campionato de Pilotos.Mercedes conservou por sexto ano consecutivo o Campionato de Construtores: O foto o F1 W10 EQ Power pilotado por Valtteri Bottas.
Red Bull Racing asinou un memorando de entendemento polo que remata a súa asociación de doce anos con Renault para cambiar ás unidades de potencia de Honda.[15] Ao facelo, Red Bull Racing unirase ao seu equipo irmán a Scuderia Toro Rosso no uso de unidades de potencia de Honda logo de que a Scuderia Toro Rosso se unise ao fabricante xaponés en 2018. Ningún equipo será recoñecido como o equipo oficial de Honda.[16]
Carlos Sainz que fora cedido a Renault en 2018, non renovou contrato con Red Bull e fichou por McLaren para substituír a Fernando Alonso,[22] sera piloto titular xunto ao que foi o seu compañeiro en 2017 no europeo de Fórmula 3 Lando Norris.
A máxima cantidade de combustible permitida pasará de 105 a 110 kg.
Non se permitirá queimar aceite extra na clasificación.
Os aleróns dianteiros e posteriores serán máis anchos e largos, ademais de que estes terán que ser máis simples para evitar que se xere un exceso de aire turbulento e así axudar aos adiantamientos.
Tras ser opcional no 2018, para esta tempada será obrigatorio o uso dos guantes biométricos para os pilotos.
Prohíbense os elementos aerodinámicos nos condutos de freos e arredores.
Limitarase o tamaño dos "bargeboards" para facilitar o patrocinio no lateral do coche.
Os monoprazas levaran luces de chuvia sobre a á traseira.
Os regulamentos introduciron un punto de bonificación para o piloto que logre a volta rápida nunha carreira, o construtor do piloto tamén recibira o punto. O punto só se outorga se o piloto se clasifica dentro dos dez primeiros ao final da carreira. 2019 é a primeira tempada desde a tempada de Fórmula 1 en 1959 na que se outorga un punto de bonificación para a volta rápida.[30][31]
Lista de carreiras planificadas
Os seguintes grandes premios están programados para disputarse en 2019:
As Nacións programadas para albergar un Gran Premio de Fórmula 1 en 2019 resáltanse en verde, coas localizacións dos circuítos marcadas cun punto negro. As anteriores nacións de acollida móstranse en gris escuro, e os antigos circuítos anfitrións están marcados cun punto branco.
Nunha tentativa de mellorar os adiantamentos, os equipos acordaron unha serie de cambios aerodinámicos que afectan o perfil das ás dianteiras e traseiras. Espérase que as remodeladas placas laterais do aleron dianteiro alteren o fluxo de aire do coche e reduzcan os efectos da turbulencia aerodinámica. Se espera que a rañura do aleron traseiro se ensanche, facendo que o Drag Reduction System (DRS) sexa máis potente.[34] Os cambios acordados foron extraídos das conclusións dun grupo de traballo creado para investigar os posibles cambios nas normas técnicas en preparación para o campionato de 2021.
Partes dos regulamentos técnicos que rexen a carrozaría cambiarnase a fin de promover oportunidades de patrocinio para os equipos.[35] Os cambios acordados son o mandato de bareboards e limitan o desenvolvemento aerodinámico dos planos das ás traseiras para crear máis espazo para os logotipos dos patrocinadores. Os cambios introducíronse como resposta á caída dos ingresos dos equipos e a loita dos equipos máis pequenos para conseguir novos patrocinadores.
Os topes de combustible requiridos subiran de 105 kg a 110 kg para minimizar a necesidade de que os pilotos conserven combustible durante unha carreira.[36][N 1] O peso do piloto xa non terase en conta para o peso mínimo do coche. Este cambio acordouse debido a que algúns pilotos víronse obrigados a perder peso en cantidades perigosas para compensar o peso adicional dos motores turbohíbridos logo de 2014.[36] Os pilotos deben pesar polo menos 80 kg, calquera piloto que non chegue a este mínimo levará un lastre para compensar a diferenza. Este lastre situarase ao redor do asento. Os cambios introducíronse para evitar que os pilotos máis pequenos tivesen vantaxe sobre os pilotos máis altos e pesados.[37]
Seguridade dos pilotos
A FIA introduciu un novo estándar no deseño dos cascos dos pilotos para mellorar a seguridade. Baixo o novo estándar, os cascos serán sometidos a un rango máis completo de probas de colisión destinados a mellorar a absorción e deflexión de enerxía, así como reducir a probabilidade de que algún obxecto penetre na estrutura do casco. Todos os fabricantes certificados de cascos deben pasar as probas antes do campionato de 2019 para renovar a súa certificación. Unha vez introducido na Fórmula Un, o novo estándar aplicarase gradualmente a todos os cascos utilizados polos competidores en cada evento aprobado pola FIA.[38]
O fornecedor de pneumáticos Pirelli planea renomear a súa gama de pneumáticos despois dunha solicitude da FIA e da xestión do deporte. O órgano de goberno argumentou que os convenios de nomenclatura usados en 2018 eran obtusos e difíciles de entender para os espectadores ocasionais.[39][40] Baixo o novo plan, desaparecerán os nomes dados a compostos particulares (hiperbrando, ultrabrando, superbrando, brando, medio e duro) para substituílos en cada carreira polos tres tipos de compostos dispoñibles para esa carreira como brando, medio e duro. Espérase que isto axude aos seareiros a entender os compostos de pneumáticos utilizados en cada carreira. Os compostos reais da tempada serán referidos por número aos equipos, sendo "1" o máis duro, o número total de compostos para a tempada quere reducirse a cinco, e o "5" sería o pneumático máis brando, aínda que existe a posibilidade de ter seis compostos, o número final determinarase despois das probas post-tempada (tecnicamente en 2018 estaban dispoñibles sete compostos, aínda que como se esperaba nunca se usou o pneumático "superduro"). Pirelli seguira decidindo sobre que tres dos compostos estarán dispoñibles para cada carreira. Do mesmo xeito, a práctica actual de usar distintas cores para referirse ao composto específico (como o rosa para o hiperbrando) cesará, usarase o branco, amarelo e vermello para os tres compostos dispoñibles para cada carreira.[41][42]
Compostos de Pneumáticos fornecidos por Pirelli para a Tempada de 2019 da Fórmula 1
Este Gran Premio marca a introdución dun novo sistema de puntos. Conservarase o sistema 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 utilizado desde o 2010, pero os pilotos que logren a volta rápida recibirán un punto de bonificación, o mesmo aplicarase ao construtor do piloto que logre a volta rápida. O punto só se outorgará se o piloto remata a carreira dentro dos 10 primeiros.[44]
Para obter puntos completos, o vencedor da carreira deberá completar polo menos o 75% da distancia programada. Os medios puntos adxudicaranse se o vencedor percorre menos do 75% da distancia da carreira sempre que se disputen polo menos dúas voltas. [N 3] No caso de empate na conclusión do campionato, utilízase un sistema de conteo regresivo como desempate, o mellor resultado do piloto usase para decidir a clasificación. [N 4]
Piloto de probas dos venres (PP) (desde 2003 en diante)
En branco
Non participou nas prácticas (NPP)
Excluído (EX)
Non chegou (NCG)
Negra – Pole Cursiva – Volta rápida
† Coches que non terminaron o Gran Premio, pero se clasificaron ao completar máis do 90% da distancia de carreira.
Notas
↑ A Fórmula Un mide o combustible, o aceite e os fluídos do motor pola masa en vez de polo volume, estes fluídos se expanden e contraen cando están suxeitos á calor e, como resultado, o volume pode cambiar, con todo, a masa permanece a mesma independentemente da temperatura do fluído.
↑ O punto só se concede se o piloto remata a carreira entre os dez primeiros. No caso de que o piloto que acade a volta rápida fose fóra dos dez primeiros, non se outorgará o punto da volta rápida para esa carreira.[30][31]
↑ No caso de que non se poidan completar dúas voltas, non se conceden puntos e a carreira é anulada.
↑ No caso de que dous ou máis pilotos obteñan o mesmo mellor resultado un número igual de veces, utilizarase o seu seguinte mellor resultado. Se dous ou máis pilotos alcanzan o mesmo resultado un número igual de veces, a FIA nomeará ao gañador segundo os criterios que considere oportunos.[45]
↑Max Verstappen clasificouse na pole, pero recibiu unha penalización de tres postos por ignorar as bandeiras amarelas. Charles Leclerc foi ascendido á pole position no seu lugar.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
