En France, l'aviation légère de l'Armée de terre (ALAT) est historiquement issue de l'artillerie dont elle constituait en 1952 les moyens d'aviation sous le nom d'ALOA : « aviation légère d'observation d'artillerie ». L'ALAT devient une arme distincte de l'artillerie en 2003[2] et fait partie de l'Armée de terre.
Cette aviation légère militaire utilise principalement des hélicoptères dont les différents rôles sont l'éclairage des forces au sol (chars et infanterie), le repérage de cibles pour l'artillerie, le combat contre les éclaireurs adverses, le combat (par exemple antichar), le ravitaillement, ainsi que la dépose et la récupération de soldats en zone ennemie. Elle sert principalement à l'appui des troupes au sol. Elle regroupe environ 70 % des hélicoptères de l'Armée française.
Historique
Origines
Transport du ballon l’Entreprenant, de Maubeuge à Charleroi en 1794.
La notion de groupe aérien de reconnaissance puis de soutien d'artillerie est ancienne : la compagnie d'aérostiers avait été créée en 1794 par l'armée révolutionnaire française. Elle comprenait des montgolfières dont la mission était d'observer l'ennemi pour renseigner l'armée et aider au placement de l'artillerie. Elle constitue la première unité aérienne militaire au monde[3].
Débuts de l'aviation militaire
Avions Dorand DO.1 alignés à Dijon en 1914.
L'aviation militaire apparaît au tout début de la Première Guerre mondiale ; elle dépend de l'Armée de terre et dans une moindre mesure, de la Marine nationale. L'Armée de l'air est créée en 1934. Le rôle de l'aviation militaire était uniquement l'observation puis ultérieurement le guidage d'artillerie. Le premier haut fait de cette arme nouvelle, dont l'apport a peut-être été décisif, a eu lieu le : des avions d'observation de l'escadrille REP 15, rattachés à la 6e armée (Maunoury), rendent compte que « les colonnes de von Kluck filent vers le sud-est […]. Il ne peut plus être question d'une attaque sérieuse vers Paris. » L'espoir venait de renaître dans le camp français, renforcé par les rapports concordant des avions du corps expéditionnaire britannique. Dans les heures qui suivent, les aviateurs repèrent minutieusement les différents corps d'armée allemands. Un trou s'est formé entre la Ire armée (von Kluck) et la IIe armée (von Bülow). Les rapports parviennent à Joffre qui décide de profiter sans plus attendre de cette possibilité. Le , la bataille de la Marne interrompt définitivement l'avancée allemande.
Début du XXe siècle
L'aviation légère de l'Armée de terre se développe entre les deux guerres mondiales. Après la création de l'Armée de l'air, l'Armée de terre installe de nouveau des Groupes d'Observation d'Artillerie (GOA)[4], en 1937. Les besoins de secours sanitaires au plus proche des troupes favorisent l'introduction de l'hélicoptère dont les performances sont reconnues à l'issue de la Seconde Guerre mondiale.
Hiller 360 au Musee de l'Espace du Bourget.
Les groupes aériens d'observation d'artillerie (GAOA) sont créés au lendemain de la Seconde Guerre mondiale et s'illustrent au cours de la guerre d'Indochine. L'Armée de l'air se dote d'hélicoptères américains Hiller 360 pour les évacuations sanitaires à Saigon[5].
Guerre d'Algérie
Nord 3400 au Musée de l'Epopée de l'Industrie et de l'Aéronautique.Sikorsky H-34A construit sous licence par Sud-Aviation pour l'ALAT.
L'Aviation Légère d'Observation d'Artillerie (ALOA) est instituée par décret, le 3 mars 1952. Le 30 juin 1953, l’Armée de terre prend le commandement de l’ensemble des formations d’A.L.O.A. et les éléments Air correspondants sont dissous[6]. Avec sa création, le , l'ALAT utilise de nombreux avions d’observations : Piper L-18, Cessna L-19, SNCAC NC.856 Norvigie remplacé par des Nord 3400 Norbarbe reçu à 150 unités entre 1959 et 1961, soit 695 avions légers en 1960. Elle reçoit aussi des hélicoptères armés (dont certaines Alouette II reçu à 229 unités) couplés à des hélicoptères de transport Vertol H-21 « Banane », Sikorsky H-19 et Sikorsky H-34 durant la guerre d'Algérie. Ces derniers déposent des troupes en zone contrôlée par l'ennemi. Ces pratiques donnent naissance aux tactiques de guerre aéromobile toujours en vigueur aujourd'hui[7].
Après les expérimentations américaines du couple hélicoptère de combat/missile antichar durant les dernières phases de la guerre du Viêt Nam puis à l'occasion des manœuvres de l'OTAN, l'ALAT se dote également des unités spécialisées dans ce domaine pour lutter contre la menace blindée du pacte de Varsovie.
À compter de 1962, les unités se disséminent sur le territoire national. En 1977 apparaissent les régiments d'hélicoptères de combat (ou RHC)[8].
En 1975, l'ALAT compte 500 officiers, 2 500 sous-officiers et 3 500 militaires du rang soit 2 % des effectifs de l'Armée de terre.
Son parc aérien représente à cette date une centaine d'avions : des Cessna L-19 progressivement retirés du service et remplacés par des hélicoptères et 560 hélicoptères (190 Alouette II, 70 Alouette III, 130 SA.330 Puma, 170 SA.341 Gazelle auxquels s'ajoutent 110 SA.341 à livrer).
Puis[Quand ?] elle regroupe 360 hélicoptères légers dont 170 Gazelle de reconnaissance, 180 hélicoptères anti-char dont 110 Gazelle HOT (ces missiles entrant en service à partir de 1978) et 140 hélicoptères de manœuvre Puma. Elle effectue 170 000 heures de vol dont 11 000 de nuit[9].
Au début des années 1980, l'Armée de terre constitue une brigade aéromobile expérimentale (BAE) comportant deux régiments d'hélicoptères de combat et le 1re régiment d'infanterie (régiment de combat aéromobile). Elle devient la 4e division aéromobile (4e DAM) en 1985 et se trouve renforcée d'un troisième régiment d'hélicoptères de combat, d'un régiment d'hélicoptères de commandement et de manœuvre (RHCM) ainsi que d'un régiment de soutien aéromobile (RSAM). En plus des régiments de cette division unique en son genre, chacun des trois corps d'armée compte un régiment d'hélicoptères de combat.
Lors de l'opération Daguet, 132 hélicoptère de l'ALAT sont déployés, ce qui en fait la deuxième force aéromobile de la coalition : 88 Gazelle (60 armées de missiles Hot, 14 de reconnaissance et 14 SA341F canon, 3 de ces dernières sont adaptés sur place pour l'emport de missiles Mistral pour une capacité air-air) et 38 Puma[10]. (dont le prototype SA 330B Puma Orchidée/HORUS équipé d'un radar de surveillance du champ de bataille[11]). En date de 2024, cela reste de loin le plus important déploiement en OPEX.
La 3e brigade aéromobile, constituée de deux régiments d'hélicoptères, est créée le . Elle est dissoute deux ans plus tard en 1997.
La 4e division aéromobile est transformée en 4e brigade aéromobile en 1999 dans le cadre de la professionnalisation des armées. Elle est dissoute en 2010. Les trois régiments d'hélicoptères qui la composaient sont alors directement rattachés au commandement des forces terrestres.
Le , elle devient l'une des armes de l'Armée de terre (arrêté 726, du , BOC/PP no 30 du ).
l'escadrille d'avions de l'Armée de terre (EAAT) basée sur l'aérodrome de Rennes Saint-Jacques dotée de 8 Socata TBM-700[13] ;
le groupement « AéroMobilité » de la section technique de l'Armée de terre (GAMSTAT) basée à Valence doté de 7 Gazelle, 3 Puma, 1 Cougar, 1 Tigre HAD et 1 NH90 TTH Caïman.
Centre franco-allemand du personnel technico-logistique TIGRE (CFA-PTL Tigre) de Fassberg en Allemagne chargé de la formation des mécaniciens TIGRE des deux nationalités Française et Allemande ;
Ecole Militaire Préparatoire Technique (EMPT) de Bourges (EMB) qui sert a formée les futurs technicien spécialisé qui servirons plus tard dans l'ALAT
Organigramme en 2024
Unités subordonnées au commandement de l'Aviation légère de l'Armée de terre de Villacoublay :
Un EC-665 Tigre.Un NH90 exposé à l'Eurosatory de 2012 que reçoit l'ALAT au compte-gouttes avec son 2e exemplaire accepté en .
Au cours des années 2000, l'ALAT pâtit du vieillissement de son matériel, couplé au manque d'entraînement de ses équipages, sources d'incidents divers. Selon un rapport de l'Assemblée nationale de 2007[15], « le potentiel des principaux aéronefs apparaît en effet en nette diminution depuis 2004, la baisse s’accélérant en 2008 ».
En 2005, après une longue attente, l'ALAT commence à recevoir les Tigre, premiers hélicoptères spécifiquement conçus pour le combat et développés en France. La commande initiale se chiffre à 80 exemplaires pour remplacer les Gazelle SA341 Canons et les Gazelle SA342 Mistral. Au , le 40e Tigre HAP est livré[16] tandis que le 1er Tigre HAD est certifié en . Un Tigre HAP a été perdu en Afghanistan. La livraison de cette commande s'étend jusqu'en 2020[17].
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Les inquiétudes de l'Assemblée nationale concernent surtout le remplacement des hélicoptères de manœuvre : « Ceux aujourd’hui en service ne répondront plus aux normes européennes de circulation d’ici 2010. Dans la mesure où les premiers NH90 destinés à remplacer les Puma ne pourront pas être livrés avant 2011, il est indispensable de prolonger la durée de vie de certains appareils » (les Puma et Cougar ont un âge moyen de trente ans). Plus grave, leur remplaçant, le NH90 se fait lui-même attendre[18] :
« Seulement 12 ont été déjà officiellement commandés. C'est-à-dire plus d'un an après la livraison à l'Armée allemande de ses trois premiers TTH-90 de série. Et alors même que l'Italie, la Grèce, l'Australie, la Suède, la Finlande et Oman ont déjà pris livraison de leurs premiers exemplaires de série. Une nouvelle commande, portant sur 22 supplémentaires, devrait être notifiée par Paris à l'industrie cette année. Et encore 34 de plus en 2010 ou 2011. Le tout permettant de livrer un tout premier TTH-90 fin 2011, puis 6 ou 7 en 2012. La cadence se stabilisant ensuite à une dizaine par an. D'ores et déjà s'instille le doute quant à la concrétisation du second lot de 35 machines à commander par tranches à partir de 2016 ou 2017. La cible de 133 TTH-90 étant tout sauf assurée. »
Le , le ministre Gérard Longuet annonce que Paris exerce une option pour 34 NH90 en plus des 34 déjà commandés, en prenant livraison du premier NH90 en configuration opérationnelle finale à Marignane (sud de la France). « Cette livraison du premier NH90 TTH en configuration opérationnelle finale marque l'aboutissement du plus important programme européen d'hélicoptère jamais lancé en Europe », a déclaré Lutz Bertling, président d'Eurocopter, cité dans un communiqué[19]. En , l'option de 34 NH90 se transformait en commande ferme. Cela porte la commande à 68 NH90 au total. La fin des livraisons étant prévue en 2024[20].
Néanmoins, si « les Forces armées françaises souffrent, dans ces domaines, d’une faiblesse structurelle : l’aéromobilité tactique, à base d’hélicoptères et d’avions de transport tactique » (selon le Livre Blanc sur la Défense et la Sécurité nationale publié le ), « l’effort en équipement doit viser à combler cette lacune, qui obère aujourd’hui l’efficacité et l’autonomie des forces françaises ». Le document recommande donc « la résorption du déficit capacitaire en aéromobilité (hélicoptères de manœuvre) » avec une flotte de 130 hélicoptères de manœuvre[21].
En 2013, le projet de loi de programmation militaire 2014-2019 prévoit au terme de celle-ci une flotte inférieure de ce qui était annoncé dans le livre blanc de 2008 avec[23]. :
140 hélicoptères d’attaque et de reconnaissance (59 Tigre, 81 Gazelle) ;
En 2015, sous l'effet des opérations en cours, la structure des armées se modifie et la LPM est réactualisée. On annonce un nombre légèrement plus élevé que prévu d'appareils modernes[24]. En , on prévoit un total de 67 Tigre au standard HAD en 2025 pour une production totale de 71 exemplaires[25].
La faiblesse et le retard des livraisons de NH90 conduisent à conserver les Puma en activité au-delà de 2025 : ces appareils auront près de cinquante ans. Les Cougar et Caracal resteront en service au-delà de 2030.
En , on prévoit l'équipement d'un total de 58 Gazelle Viviane et de 23 SA-342M de NumALAT, ces dernières devant être équipées de la minigunM134 ; ils doivent rester en service jusqu'aux années 2030[26].
Traditions
Arme très jeune puisque créée en 1954, ayant longtemps puisé ses références dans l'ensemble des armes dont étaient issus ses officiers, l'ALAT constitue aujourd'hui une fonction opérationnelle à part entière : l'« aéromobilité » de l'Armée de terre.
Totalement intégrée au combat des forces terrestres tout en possédant la particularité de pouvoir s'affranchir des contraintes du terrain, elle a pour vocation d'être l'arme de l'initiative et de l'urgence dont l'engagement permet d'emporter la décision.
Béret bleu roi
Le béret bleu roi symbolise la troisième dimension et constitue le principal symbole fédérateur de l'ALAT. Il est aussi l'ancien béret des parachutistes métropolitains.
Chant de l'ALAT
L'azur de nos bérets (1954-2017) :
I
Mécaniciens, pilotes, dans un semblable élan,
Inspectent poussent et sortent, sur leurs emplacements,
Les hélicos radieux et embarquent résolus,
À remplir audacieux, la mission attendue.
Refrain
Secourir, appuyer, en toutes circonstances,
Équipages de l'ALAT, au service de la France,
Sur les têtes alignées, évoquant son appel,
L'azur de nos bérets, nous dévoile le ciel.
Ô Sainte Clotilde, du péril garde-nous,
Demeure notre guide, du trépas défends-nous.
II
La turbine assoupie, lentement se réveille,
Puis rugit vibre et crie, ébranlant l'appareil,
Instruments et radios, savamment contrôlés,
Un geste du mécano, il s'éloigne tout est prêt.
III
Les visières abaissées, corps sanglés aux machines,
Tous les soldats sont prêts, et n'attendent qu'un signe,
Contrôleurs et pompiers, attentifs et sereins,
La piste est dégagée, de la tour l'ordre vient.
IV
La puissance est donnée, et s'arrachant du sol,
La patrouille formée, prend fière son envol,
Émergeant des nuées, dans un fracas strident,
Équipages au complet, sillonnent le firmament[27].
Aérocombattants (2017 - Maintenant) :
I
Issus du rêve fou des plus légers que l'air
Nous sommes héritiers du survol des rizières
Et de ces fiers anciens qui guidaient l'artillerie
Là-bas dans les djebels pour défaire l'ennemi.
Refrain
Aérocombattants au sol ou dans les cieux
Qu'avec nos camarades nous vainquions l'ennemi
Que sans cesse dans l'action nous soyons audacieux
Et que Sainte Clotilde préserve notre vie.
II
Aérocombattants de tous les horizons
Œuvrent pour la mission au risque du grand frisson
Aéro et trosol chargent à l'ennemi
Pour bouter l'adversaire très loin de leur pays.
III
Tournés vers l'avenir nous allons le chercher
Nous adaptant sans cesse quel que soit le danger
Aérocombattants emportés par l'élan
Rattachés à la terre mais fils de tous les vents.
Étendard de l'arme
Il porte, cousues en lettres d'or dans ses plis, l'inscription « AFN 1952-1962 »[28],[29].
Sainte patronne
Depuis 1994, l'ALAT a choisi sainte Clotilde pour patronne. C'est en effet à ses prières que Clovis aurait pu être victorieux à Tolbiac en « submergeant l'ennemi sous le feu du ciel », ce qui est précisément aujourd'hui la fonction des hélicoptères de combat de l'Armée française[30].
↑Yann Cochennec, « Comment le GAMSTAT prépare l'avenir de l'ALAT », Air et Cosmos, no 2439, , p. 31 (lire en ligne).
↑Musique-militaire.fr, « Aérocombattants », sur musique-militaire.fr, (consulté le ).
↑Décision no 12350/SGA/DPMA/SHD/DAT du relative aux inscriptions de noms de batailles sur les drapeaux et étendards des corps de troupe de l'Armée de terre, du Service de santé des armées et du Service des essences des armées, Bulletin officiel des armées, no 27, .
↑Arrêté relatif à l'attribution de l'inscription AFN 1952-1962 sur les drapeaux et étendards des formations des armées et services, du (A) NORDEF0452926A Michèle Alliot-Marie.
Gérald Cocault, A l'assaut du désert : Le Clémenceau et l'ALAT dans l'OPEX Salamandre, Books on Demand Editions, , 400 p. (ISBN978-2-8106-2329-7, lire en ligne).
André Martini, L’histoire de l’aviation légère de l’Armée de terre, 1794-2004 : De l’Entreprenant au Tigre, Panazol, Éditions Lavauzelle, , 432 p. (ISBN2-7025-1277-1).
Yann Pertuisel, De la terre, par le ciel : Récits de combats. Afghanistan, Côte d'Ivoire, Libye, Paris, Economica, 176 p. (ISBN978-2-7178-6658-2).
АднетAdnet Герб Координати 47°41′48″ пн. ш. 13°07′49″ сх. д.H G O Країна АвстріяАвстріяЗемля ЗальцбургОкруг ГаллайнМежує з сусідні нас. пункти Пух-бай-Галлайн ? Площа 30.0 км²Висота центру 484 мНаселення 3472 особи Міста-побратими ОппенгаймЧасовий пояс UTC+1 і U...
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