La première voiture victorieuse des 24 Heures du Mans, la Chenard & Walcker Sport no 9 d'André Lagache et René Léonard (le 27 mai 1923, Musée des 24 Heures).André Lagache en 1921, Grand Prix de Corse.André Lagache à la Coupe Georges Boillot 1923 (5e).André Lagache et son mécanicien, victorieux de la Coupe Georges Boillot 1925.
André Lagache, né le à Pantin et mort le à Satory était un ingénieur et un pilote de course automobile français. Il décéda accidentellement à 53 ans alors qu'il habitait à Paris, en essayant un tracteur de sa firme devant les chefs de l'armée à Satory, écrasé par une roue arrière de sa machine qui venait de se renverser[1].
En 1922, il remporte le difficile parcours du premier Circuit des Routes Pavées, mais les concurrents étant arrivés hors délais dans cette épreuve de régularité, il n'est pas déclaré vainqueur (un sprint final de 500 mètres départage alors les pilotes).
André Lagache participe, toujours sur Chenard & Walcker, aux 24 Heures du Mans 1924. Il établit le nouveau le record du tour mais il doit abandonner après avoir pris feu alors qu'il était en tête. Il termine deuxième la même année des 24 Heures de Spa.
Il dispute une troisième fois sur Chenard & Walcker les 24 heures du Mans en 1925, mais il abandonne encore.
Ses six années de carrière se déroulèrent exclusivement au sein de l'entreprise Chenard & Walcker.
Il crée la grande usine de remorques « Lagache et Glaszmann » implantée à Gennevilliers, le tracteur léger avec lourdes remorques dispose de caractéristiques qui en font l'un des précurseurs en France des freins sur roues avant[3].
Distinction
Chevalier de la Légion d'Honneur en [4] (promotion du ministère du commerce et de l'industrie).