陛下之UC-47号艇（德語：SM UC 47[註 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型近岸（英语：Coastal submarine）布雷潜艇或称U艇。它由不来梅的威悉船厂承建，于1916年8月30日新船下水，至同年10月13日交付使用（英语：Ship commissioning）。其全长51.85米，水面及水下排水量分别为450吨和502吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径甲板炮（英语：Deck gun）。UC-47号入役后曾被部署至驻比利时的佛兰德区舰队，并参与了大西洋潜艇战。通过其十三次巡逻，共直接或间接击沉58艘协约国或中立国舰船，累计总吨位为74494吨。1917年11月18日，UC-47号在英格兰的弗兰伯勒角（英语：Flamborough Head）附近遭英国巡逻艇P-57号击沉，艇内28名官兵全数阵亡。
1915年秋天，由于中立国美国的干预，U艇战（英语：U-boat campaign）几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（Inspektion des U-Bootwesens）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了双壳体（德语：Zweihüllenboot）结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭耐压壳体（英语：pressure hull），而是作为鞍形水柜（英语：Saddle tank (submarine)）附在上方。[6]
UC-47号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为51.85米，并有3.67米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的装载限界（英语：Loading gauge），舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为420吨和502吨。艇只采用两台猛狮六缸四冲程600匹公制馬力（440千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台460匹公制馬力（340千瓦特）的西门子-舒克特（英语：Siemens-Schuckert）电动发电机用于水下航行；水面最高航速11.7節（21.7公里每小時），水下6.9節（12.8公里每小時）；能够在水面以7節（13公里每小時）航速续航7,280海里（13,480公里），或以4節（7.4公里每小時）连续在水下航行54海里（100公里）而无需充电。其潜没需时约为30秒，能够在50米的深度下运作。[7][3]
作为布雷潜艇，UC-47号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。[8]随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮（英语：8.8 cm SK L/30 naval gun）作为甲板炮（英语：Deck gun）。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-47号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准船员编制（英语：Ship's company）为3名军官及23名水兵。[3]
1915年11月20日，在海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的倡议下，国家海军办公室分别向三家德国造船厂合共增订15艘UC-II型潜艇。UC-47号因此成为不来梅威悉船厂承建的第二批次（UC-46至UC-48号）二号艇，建造编号为257。它于1916年2月1日动工、8月30日新船下水，至同年10月13日在曾执掌UB-16号的功勋艇长、海军中尉保罗·洪迪乌斯（德语：Paul Hundius）的指挥下交付使用（英语：Ship commissioning），随即展开海试。[4]在洪迪乌斯之后，京特·维甘科夫中尉也曾担任UC-47号的末任艇长。[1]完成海试后，该艇于1917年1月23日被编入驻泽布吕赫的佛兰德区舰队，成为海军佛兰德集团军（德语：Marinekorps Flandern）的一份子。[1][9]
在不足一年的佛兰德役期中，UC-47号参与了大西洋潜艇战，足迹遍及爱尔兰岛和法斯耐特岩周边，以及英吉利海峡和北海的霍夫登（英语：Hoofden）水域。[10]通过其十三次布雷及破交战（德语：Handelskrieg）巡逻，UC-47号合共击沉协约国或中立国的55艘商船、1艘军舰和2艘辅助军舰，累计总吨位为74494吨。[11]其中，体积最大的受害者是容积总吨为4876吨的英国货轮日本王子号 （Japanese Prince）；它于1917年2月10日从纽波特纽斯前往南安普敦途中，在距主教岩西南约24海里（44公里）处遭洪迪乌斯发射鱼雷击沉。[12]此外，排水量为880吨、隶属英国皇家海军的驱逐舰廓尔喀人号（英语：HMS Ghurka (1907)）则是两天前在邓杰内斯角（英语：Dungeness）东南约4海里（7.4公里）处撞上由UC-47号布设的水雷而沉没，造成舰上多达74名官兵阵亡。[13]
1917年11月7日，UC-47号从泽布吕赫启航，前往英格兰东岸执行巡逻任务，从此再未归航。在相继击沉了数艘商船后，该艇于11月18日在弗兰伯勒角（英语：Flamborough Head）附近（54°00′N 00°24′E / 54.000°N 0.400°E / 54.000; 0.400）遇到了由英国海军少校哈里·查尔斯·伯尼指挥的巡逻艇P-57号。伯尼先是下令以全速对潜艇实施撞击，然后投下深水炸弹。UC-47号就此沉没，艇内23名官兵全数阵亡。[1]1918年2月，伯尼因这一功绩而获颁杰出服务勋章，同时英国海军部还发放了1000英镑的“射杀”奖金，由P-57号的船员分享。[14][15][16]