陛下之UB-35号艇（德語：SM UB 35[註 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UB-II型近岸潜艇（英语：Coastal submarine）或称U艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建，于1915年12月28日下水，至1916年4月17日交付使用（英语：Ship commissioning）。其艇载武器包括两具500毫米的艇艏鱼雷发射管以及一门88毫米口径甲板炮（英语：Deck gun）。UB-35号曾先后被部署至多支潜艇区舰队，并参与了大西洋潜艇战。在总共26次巡逻期间，该艇累计击沉了协约国或中立国的40艘商船和2艘辅助军舰，容积总吨为47739吨。1918年1月26日，UB-35号在英吉利海峡遭英国海军驱逐舰利文号（英语：HMS Leven (1898)）投掷的深水炸弹击沉。
第一次世界大战爆发后，随着U艇战（英语：U-boat campaign）形势的发展，UB-I型潜艇排水量过小、适航性不佳、推进系统可靠性低等问题愈发凸显。其水面航速甚至追不上商船，以5節（9.3公里每小時）航速潜航1小时后，蓄电池电能便会耗尽。它们甚至无力应对多佛尔海峡8至10節（15至19公里每小時）的海流。为此，潜艇监察局于1915年4月研发了UB-I型潜艇的放大版——UB-II型，并由德国国家海军办公室委托两家造船厂建造。[7]其中UB-35号是由汉堡布洛姆与福斯船厂承建的第二批次的六号艇，于1915年12月28日下水。[8]
与前一批次的UB-II型艇相比，UB-35号的水面及水下排水量分别增至274吨和303吨，全长增至36.90米，艇体采用单壳体加鞍形水柜（英语：Saddle tank (submarine)）构造。由于突破了铁路限界（英语：Loading gauge），舷宽也得以增至4.37米。该艇采用双桨驱动，其主机为两台奔驰（德语：Benz & Cie.）六缸四冲程270匹公制馬力（200千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台280匹公制馬力（210千瓦特）的西门子-舒克特（英语：Siemens-Schuckert）电动发电机用于水下航行；水面最高航速9.06節（16.78公里每小時），水下5.71節（10.57公里每小時）；能够在水面以5节航速续航7,030海里（13,020公里），或以4節（7.4公里每小時）连续在水下航行45海里（83公里）而无需充电。[2]蓄电池被放置在中央潜柜的前方，以配平更重的发动机安装。[9]其最大潜水深度为50米，潜没需时为30－45秒。[7]
UB-35号的主武器为两具500毫米艇艏鱼雷发射管，采用层叠式布局，以实现可以创造最佳表面效率的舷弧设计；鱼雷携带量为4枚（后期增至6枚），鱼雷威力亦显著提高。辅助武器是一门88毫米30倍径速射炮（英语：8.8 cm SK L/30 naval gun）。司令塔增加了一具潜望镜，并配备了1根两段式可伸缩通信桅杆，前水平舵外形也做了调整。[7]其标准船员编制为2名军官加21名水兵。[2]
1916年6月22日，UB-35号在首次担任U艇艇长的海军中尉鲁道夫·格贝舒斯的指挥下正式入役（英语：Ship commissioning），随即展开海试。[4][8]完成海试后，该艇曾先后被编入驻北海的第一、第二区舰队，驻波罗的海的库尔兰区舰队以及驻比利时的佛兰德区舰队，并参与了大西洋潜艇战。在其26次巡逻中，共计击沉协约国或中立国的40艘商船和2艘辅助军舰，容积总吨为47739吨。[10]
1918年1月17日，UB-35号从泽布吕赫出发，前往英吉利海峡开展破交战（德语：Handelskrieg），从此再没有返航。[11]1月26日，英国皇家海军驱逐舰利文号（英语：HMS Leven (1898)）在多佛尔和敦刻尔克间执行情报递送行动时，[12]发现正为了躲避英国巡逻船而试图穿越多佛尔屏障（英语：Dover Barrage）的UB-35号潜望镜。[13]利文号遂在加来西北约6海里（11公里）的51°3′N 1°46′E / 51.050°N 1.767°E / 51.050; 1.767处投掷深水炸弹击沉了该艇。[14]当潜艇沉没时，水中浮出7人。驱逐舰只救起了1名幸存者，但不久之后，这人便在船上死亡。就在一天前，英国巡逻船P34号还抓获了两名UB-35号船员，当时他们刚登上一艘正准备凿沉的希腊船舶。UB-35号的残骸已被潜水员寻获并得到确认。[8]