UC-5号在海上
概况
建造者
使用者
前级
无 亚型
UC-I型 、UC-II型 、UC-III型 建造期
1915-1918年
服役期
1915-1935年 完成数
UC-I型:15
UC-II型:64
UC-III型:25
损失数
UC-I型:14
UC-II型:46
UC-III型:1
UC级潜艇 (德語:U-Boot-Klasse UC )是德意志帝国海军 在第一次世界大战 期间建造、用于近岸作战 的布雷潜艇 或称U艇 的统称 。它被分为UC-I 、UC-II 和UC-III 三个亚型,其中UC-I型自1915年起建造,用于装备UC-1至UC-15号潜艇;UC-II型建于1916-1918年,用于装备UC-16至UC-79号潜艇;UC-III型则建于1917-1918年,用于装备UC-80至UC-138号潜艇。至战争结束时,这一艇级共计建成104艘,其中61艘在战争中丧失[ 註 1] ,其余幸存艇只则大多移交协约国 ,并作拆解报废处理。
构想和发展
除了使用鱼雷 作为主武器 的经典应用之外,潜艇 也可以作为其它武器的载体。例如,在捕获法则 的框架下,火炮 便对实施破交战 有着重要的意义。另一方面,水雷 的装备则使得攻击水面部队无法进入的地方成为可能。对能够执行此类任务的潜艇的需求,以及比舰队潜艇更快的建造速度,都促成了一战 爆发后UC级潜艇的发展。有别于同时代的大多数潜艇类别,该艇级的潜艇大多采用单壳体 ;这意味着艇体全由耐压壳体 构成,当中集成了用于下潜的潜水舱 。这种结构类型是以19世纪后期德国的第一批实验性U艇 为蓝本,在当时实际上已显过时。尽管如此,UC-I型 仍然成为继俄国的螃蟹号 之后,全球第二款专为水雷战而设计的潜艇。1915年5月31日,UC-11号 成为人类海战 史上第一艘布设水雷的潜艇:午夜前不久,它在古德温沙洲 以南布设了12枚水雷,并于翌日导致英国部族级 驱逐舰 莫霍克号 严重受损。[ 4]
UC级潜艇得名于德意志帝国海军 鱼雷监察局(Inspektion des Torpedowesens )的“C项战时订单”(Kriegsauftrag C )。原本只有UC-I型艇使用这一称谓,但它们在海军内部的名称是“35a号工程”(Projekt 35a )。之后,称谓C也被沿用至后续设计的UC-II (41号工程)和UC-III型艇 (41a号工程)之中。
亚型
UC-I型
UC-I型潜艇
第一次世界大战 爆发后不久,为配合欧洲大陆的战事,鱼雷监察局于1914年9月向潜艇监察局(Inspektion des U-Bootwesens )提议,研制小型布雷潜艇用于在法国近岸水域实施水雷封锁。潜艇监察局随即在UB-I型潜艇 的基础上完成了35a号工程的设计方案,即UC-I型布雷潜艇。该艇较UB-I型略大,全长 33.99米,有一个经过改进的艇艏部分、倾斜布置的布雷竖井和升级版的发动机,以补偿增加的排水量 和不太流线 的外形。舷宽 则同样限定在3.15米以满足铁路运输 需要。UC-I型是一款纯粹的布雷艇,其唯一的武器便是六具布雷竖井和储存的12枚UC120型水雷,布雷时只需将存储井底部的盖板打开,水雷即可凭借自身重量滑入水中。
1914年11月23日,国家海军办公室 向汉堡伏尔铿 和不来梅威悉 两家船厂发出了首批15艘UC-I型潜艇的建造订单。次年4月26日,第一艘同型艇在汉堡 下水 ,其余14艘也均在1915年交付。当中UC-1至UC-11号是通过铁路发往比利时佛兰德 ,加入佛兰德区舰队 ;UC-12至UC-15号则运至奥匈帝国军港普拉 ,加入地中海区舰队 。由于当时尚无关于如此小尺寸潜艇的运用数据或经验,专家们对其可能的用途存在不信任,从而导致订单量低。
UC-II型
两艘UC-II型潜艇与供应母舰
1915年秋天,由于中立国 美国的干预,U艇战 几乎陷入停顿,导致德国广泛开展《国际法 》所允许的水雷战,从而使布雷潜艇的需求量相应增加。潜艇监察局的开发部门留意到了这一点,遂以UB-II型 为基础,按照兼顾布雷效率和生产速度的要求,以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。II型艇不仅更大,并采用双轴推进系统,而且还装备有鱼雷发射管 和甲板炮 作为辅助武器。然而,与前型最主要的区别在于,UC-II型艇重新运用了双壳体 结构。但它并非纯粹的双体潜艇,而是一种中间过渡型;因为外层没有封闭耐压壳体 ,而是作为鞍形水柜 附在上面。在主武器方面,UC-II型艇改将六具布雷竖井安装在艇体前部,每具储存井内的水雷数量增至3枚。
UC-II型艇的首批18艘建造订单于1915年8月29日被授予汉堡的布洛姆与福斯船厂 (UC-16至UC-24号)及伏尔铿船厂(UC-25至UC-33号)。同年秋天,在国家海军办公室主管、海军上将阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨 的倡议下,订单数量先是增加至21艘,并于1916年1月11日再次加订。由于UC-II型艇的水雷布设装置结构复杂,因此彻底放弃了铁路运输要求,前往地中海的航程需依靠潜艇自身动力完成。UC-II型艇的建造周期约为8个月,后来缩短至6个月。战争期间,德军共装备了33艘UC-II型布雷潜艇。
UC-III型
UC-95号
1917年夏天,德意志帝国海军发现了UC-II型艇中的各种缺陷,需要进行纠正。船员们抱怨舱内的通风不佳和在舰桥上相当潮湿——这在寒冷的季节尤为令人难受。另一方面,这款潜艇的潜航性能也不尽如人意。为此,应当开发另一款布雷潜艇来解决这些问题,并能响应海军部 对更强大火炮武器的渴望。基于UB-III型 的成功经验,潜艇监察局拿出了代号为41a号工程的UC-III型潜艇设计方案。与前型相比,新艇的水面排水量增至470吨,增加了一具外置式鱼雷发射管,改用更大口径的105毫米甲板炮的并调高炮位,以及通过调整注水和排水管径使潜航时间显著缩短。然而,由于布雷装置的特殊要求,UC-III型艇的外形很难按照UB-III型艇进行优化,因此其航速略有下降。到战争结束,这种布雷潜艇只交付了14艘。
技术参数
型号:
UC-I
UC-II
UC-III
建造期
1915年
1916-1918年
1917-1918年
服役期
1915-1918年
1916-1918年
1918年
订购数量
15
64
113
建造数量
15
64
59
交付数量
15
64
25
服役数量
15
64
16
战损数量
14
46
1
报废数量
1
18
排水量 水面/水下
168/183吨
417/493吨
474/560吨
全长
33.99米
49.4米
56.1米
舷宽
3.15米
5.2米
5.5米
吃水深度
3.04米
3.7米
3.8米
承压舱ø
3.15米
不详
不详
潜航深度
50米
50米
75米
潜没耗时
22秒
35秒
18秒
推进装置
1 × 66千瓦柴油机 1 × 130千瓦电动机
2 × 184千瓦柴油机 2 × 170千瓦电动机
2 × 220千瓦柴油机 2 × 283千瓦电动机
航速 水面/水下
6.2/5.2节
11.6/7.0节
11.5/6.6节
水面航程 水下航程
750海里以5节 50海里以4节
9430海里以7节 55海里以4节
10000海里以7节 40海里以4.5节
蓄能器容量
1小时
武器装备
6 × 布雷井 12 × UC120型水雷 1 × 7.92毫米MG08重機槍
6 × 布雷井 18 × UC200型水雷 2 × 艇艏鱼雷发射管 1 × 艇艉鱼雷发射管 7 × 500毫米鱼雷 1 × 88毫米口径炮 (133发)
6 × 布雷井 14 × UC200型水雷 2 × 艇艏鱼雷发射管 1 × 艇艉鱼雷发射管 7 × 500毫米鱼雷 1 × 105毫米口径炮
定员 (军官/水兵)
1/13
3/23
3/29
注释
脚注
参考资料
Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels . German Warships 1815–1945 2 . 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4 .
陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼:第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1 .
Termote, Tomas. Krieg unter Wasser: Unterseebootflottille Flandern 1915 - 1918 . Bonn: Mittler Verlag. 2015. ISBN 3-8132-0959-8 .
一戰德國海軍艦船
水上飛機母艦
A
從奧匈帝國購入
C
俘獲
I
被意大利扣押
S
僅建一艘
X
計劃取消