PZL-105 Pelikan
| Dane podstawowe
|
| Państwo
|
 Polska
|
| Producent
|
WSK-Okęcie
|
| Typ
|
samolot rolniczy
|
| Konstrukcja
|
metalowa
|
| Załoga
|
2
|
| Dane techniczne
|
| Napęd
|
1 x Lit-3 (LIT-3/AI-26W)
|
| Moc
|
441 kW (600 KM)
|
| Wymiary
|
| Rozpiętość
|
19,2 m
|
| Długość
|
11,2 m
|
| Wysokość
|
3,4 m
|
| Powierzchnia nośna
|
48 m²
|
| Masa
|
| Własna
|
2 400 kg
|
| Użyteczna
|
2 200 kg
|
| Startowa
|
4 600 kg
|
| Osiągi
|
| Prędkość przelotowa
|
140 km/h
|
| Dane operacyjne
|
PZL-105 Pelikan (TS-17) – projekt polskiego samolotu rolniczego, stworzony przez zespół konstruktorów Tadeusza Sołtyka. Projekt pozostał na etapie drewnianego modelu z jednym skrzydłem i prawie ukończonej dokumentacji technicznej.
Historia
Sukces rolniczych wersji samolotów PZL-101 Gawron i An-2 w pierwszej połowie lat 60. skierował uwagę WSK-Okęcie na możliwość zaprojektowania nowego samolotu przeznaczonego tylko do prac rolniczych. Coraz większe użycie tego typu maszyn w krajowej jak i zagranicznej produkcji rolniczej pozwalało widzieć przyszłość dla tego typu samolotów. W 1963 roku anulowano dalsze prace nad samolotem myśliwskim TS-16 Grot, będąc tymczasowo „bezrobotnym”, Sołtyk zaproponował opracowanie konstrukcji rolniczej mogącej przewozić ok. 1500 kg środków chemicznych. Zespół konstruktora opracował wstępny projekt takiego samolotu oznaczonego jako TS-17 Pelikan. Maszyna przewoziła chemikalia w zbiorniku umieszczonym za kabiną załogi, po wymontowaniu zbiornika maszyna mogła pełnić rolę samolotu wielozadaniowego. Przeprowadzono próby tunelowe na modelu i rozpoczęto kompletowanie dokumentacji technicznej. Projekt otrzymał oficjalną nazwę PZL-105 Pelikan. Wiosną 1965 roku gotowa była drewniana makieta z jednym skrzydłem a do połowy tego samego roku wykonano niemal kompletną dokumentację techniczną nowego samolotu. W wyniku polityki ograniczającej rozwój własnych konstrukcji lotniczych, Instytut Lotnictwa wydał opinię, według której Pelikan nie przewyższał swoimi osiągami samolotu An-2. W lecie 1965 roku na polecenie Zjednoczenia Przemysłu Lotniczego WSK-Okęcie poleciło przerwanie dalszych prac.
Konstrukcja
Układ konstrukcyjny samolotu zbliżony był do rozwiązań zastosowanych w PZL-101 Gawron. Pelikan był dwumiejscowym, zastrzałowym górnopłatem z półskorupowym kadłubem, wykonanym z duraluminium. Prosty płat ze slotem i dwuszczelinowymi klapami. Jako napędu zamierzano uzyć śmigłowcowego silnika Lit-3. Podwozie stałe z kółkiem ogonowym na końcu kadłuba. Usterzenie pionowe miało zostać zamontowane na obu krańcach statecznika poziomego.
Bibliografia
Ciągi oznaczeń samolotów produkowanych przez zakłady
PZL| PZL przed 1939 r. |
|
|---|
| PZL Warszawa-Okęcie |
|
|---|
| WSK-Mielec |
|
|---|
| PZL-Świdnik |
|
|---|
| Szybowce zakładów PZL |
|
|---|
