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西京極駅
	駅舎（2014年5月）
	にしきょうごく; Nishikyogoku; （西京極総合運動公園前）
	◄HK-81 桂 (2.1 km) (1.8 km) 西院 HK-83►
所在地	京都市右京区西京極西池田町2番地北緯34度59分32.57秒東経135度43分6.72秒 / 北緯34.9923806度東経135.7185333度座標: 北緯34度59分32.57秒東経135度43分6.72秒 / 北緯34.9923806度東経135.7185333度
駅番号	HK82
所属事業者	阪急電鉄
所属路線	■京都本線
キロ程	40.1 km（十三起点）; 大阪梅田から42.5 km
駅構造	高架駅
ホーム	2面2線
乗降人員; -統計年度-	17,495人/日; -2022年-
乗降人員; -統計年次-	（通年平均）14,598人/日; -2022年-
開業年月日	1928年（昭和3年）11月1日
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西京極駅（にしきょうごくえき）は、京都府京都市右京区西京極西池田町にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-82。

京都市西京極総合運動公園の最寄り駅であり、西京極総合運動公園前という副駅名が付されている^[2]。

歴史

駅名の「西京極」は平安京の西端の南北道路である西京極大路に由来し、西京極大路の延長線上に当駅が存在する^[1]。駅が開業した際、この付近は京都府葛野郡京極村であった^[2]。

年表

1928年（昭和3年）11月1日：新京阪鉄道の高槻町駅（現在の高槻市駅） - 京都西院駅（現在の西院駅）間延伸と同時に開業^[2]。
1930年（昭和5年）9月15日：会社合併により京阪電気鉄道新京阪線の駅となる^[2]。
1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）の駅となる^[2]。
1949年（昭和24年）12月1日：新京阪線が京都本線に改称され、当駅もその所属となる^[2]。
1972年（昭和47年）8月：ホーム有効長を160mに延伸^[3]。
1988年（昭和63年）4月：第43回国民体育大会（京都国体）秋季大会に対応するための改良工事が完成。駅舎改築、西側に臨時改札口とスロープを新設^[4]。
1997年（平成9年）3月2日：これまで普通のみの停車駅だったが、高槻市駅から各駅に停車する優等列車（この時点では快速、2001年に急行、2007年に準急）停車駅となる。
2013年（平成25年）12月21日：駅番号導入^[2]。
2016年（平成26年）2月3日：駅前広場の再整備工事着手^[5]。
2015年（平成27年）3月1日：京都市バス西京極駅前停留所が駅前広場に移転^[6]。
2015年（平成27年）6月18日：駅前広場再整備完成記念式典挙行^[7]^[8]。
2022年（令和4年）12月17日：急行の停車駅となる^[9]。

駅構造

築堤上に相対式2面2線のホームを有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。

改札口やコンコースは下り（大阪梅田方面）ホーム側にある。また、上り（京都河原町方面）ホーム側にはスロープでつながる臨時改札口があり、西京極総合運動公園でのイベント開催日に使用される。

駅舎は1988年（昭和63年）に改築されたもので、旧駅舎のイメージを継承せず、新京阪時代の建築で1984年（昭和59年）頃まで存在した桂駅旧駅舎に似たデザインとなっている^[2]。

臨時改札口(上りホーム北側)は、当初計画されていた西院までの貨物線の遺構上に設けられたものである。この先西院地下入口付近までは、複単線構造で三線の線路用地をもつものとなっている。

のりば

号線	路線	方向	行先
1	■京都本線	上り	烏丸・京都河原町方面
2	■京都本線	下り	桂・高槻市・大阪梅田・天下茶屋方面

※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、河原町方面が1号線、梅田方面が2号線と表示されている。

臨時改札口（2014年5月）
ホーム（2007年8月。左側が梅田方面・右側が京都河原町方面）

利用状況

2022年（令和4年）の通年平均の乗降人員は14,598人、阪急電鉄全体では第47位である^[11]。

普通停車駅だったが、1997年からは快速（初代）→急行（初代快速を南茨木駅に停車）→準急と高槻市駅から各駅に停車する優等列車が停車するようになった。ほかの優等列車のうち、通勤特急・快速急行・快速（2代目）は桂駅 - 京都河原町駅間で当駅のみ通過していたが、2022年のダイヤ改正からは快速を急行に改称して当駅に停車するようになった。そのほか、副駅名にもなっている西京極総合運動公園で、プロ野球や関西学生野球などのイベント開催時は、試合開催日の夕方以降に運行される快速急行（2001年以前のダイヤにおいては急行）が臨時停車することがある^[12]。

近年の1日平均乗車・乗降人員は下記の通り^[13]^[14]。

年度	1日平均乗降人員	1日平均乗車人員
2007年（平成19年）	17,644	9,011
2008年（平成20年）	18,454	9,438
2009年（平成21年）	17,726	8,745
2010年（平成22年）	17,532	8,764
2011年（平成23年）	17,505	8,721
2012年（平成24年）	19,818	8,967
2013年（平成25年）	18,199	9,099
2014年（平成26年）	18,303	9,203
2015年（平成27年）	21,035	10,590
2016年（平成28年）	19,436	9,683
2017年（平成29年）	19,726	9,896
2018年（平成30年）	20,932	10,507
2019年（令和元年）	19,923	9,959
2020年（令和02年）	14,940	7,477
2021年（令和03年）	14,798	7,386
2022年（令和04年）	17,495	8,803