新潟新幹線車両センター

新潟新幹線車両センター
新潟新幹線車両センターの着発収容線の建屋 （2006年10月15日）
基本情報
鉄道事業者	東日本旅客鉄道
帰属組織	新幹線統括本部
所属略号	幹ニシ[1]
車両基地概要
敷地面積	326,822 m^2
配置両数
電車	270両
合計	270両
備考	2021年4月1日現在のデータ[1] 敷地面積は有価証券報告書の値[2]

新潟新幹線車両センター（にいがたしんかんせんしゃりょうセンター）は、新潟県新潟市東区にある東日本旅客鉄道（JR東日本）新幹線統括本部が管理する新幹線車両基地である。

概要

本センターは、上越新幹線の終点新潟駅から線路が続いており、信越本線・白新線に沿って南東へ5.1kmの場所に立地、センターの南側に新潟貨物ターミナル駅及び白新線東新潟駅が近接している。積雪・凍結対策のため、当センターの車両収容線はすべて屋根で覆われている^[3]。

敷地は延長約 1,900 m・幅約 200 mの規模となっている^[3]。設備は発足当初約450両の検査に対応したものであり、将来は拡張することで約1,000両の検査を想定している^[3]。ここでは、車両留置と仕業・交番検査が実施される。

新潟新幹線車両センター周辺の空中写真（2009年4月撮影の合成写真）国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

設備

• 着発収容線 - 14線（建屋内・16両編成に対応した430 m長。将来は20線まで拡張可能）^[3]
• 仕業・交番検査線 - 330m, 6線（建屋内・交番検査線2線、仕業検査線3線、事業用車検査線1線）。屋外に車両洗浄装置が3台ある^[3]
• 臨時修繕線（臨修線） - 1線。臨修庫は車両故障に対応するもので、編成した状態で故障車両の台車や床下機器の脱着ができる^[3]
• 車輪研削線 - 1線。車輪研削庫は将来1線の増設が可能^[3]
• 引上げ線 - 2線
  • 構内には保守用車の基地も設けられている^[3]。

歴史

• 1972年（昭和47年）10月 - 当車両基地の建設工事に着手^[4]。
• 1980年（昭和55年）10月1日 - 試験用車両の搬入が始まる^[4]。962形試作電車5・6号車、921形軌道試験車、200系（E2・E3編成）が搬入された^[4]。
• 1982年（昭和57年）7月31日 - 新潟試験線第一運転所として発足^[3]。新製車両の受取り、工事の総合監査、乗務員の養成などを実施^[3]。
• 1981年（昭和56年）8月1日 - 新潟新幹線第一運転所として発足^[3]。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR東日本に継承。
• 2000年（平成12年）6月9日 - ISO9001認証取得。
• 2004年（平成16年）4月1日 - 新潟新幹線第一運転所から新潟新幹線車両センターに改称^[5]。
• 2019年（平成31年）4月1日 - 新幹線統括本部の発足に伴い、新潟支社から同本部へ移管。
• 2022年（令和4年）11月19日 - プレミアム撮影会実施^[6]。

配置車両に記される略号

配置車両に記される記号は「幹ニシ」^[1]で、新幹線を意味する「幹」と、「新潟」「新幹線」を意味する「ニシ」から構成される。新幹線統括本部発足以前は新潟支社管轄であったため、「新ニシ」が使われていた。なお、2004年（平成16年）3月まで使用されていた「新ニイ」は、新潟車両センター（旧・上沼垂運転区、「新カヌ」）の記号となっている。

配置車両

2024年（令和6年）8月1日現在の配置車両は以下のとおりである^[1]。

• E7系電車（168両）
  • 12両編成14本（F20 - F24・F28 - F37編成）が配置されている。F21・F22編成は専用塗装となっていたが、2021年3月に通常の塗装に戻された^[1]。
  • 上越新幹線「とき」・「たにがわ」向けに配置されたものだが、台風被害により北陸新幹線向けの同型車が被害を受けたため、北陸新幹線「かがやき」「はくたか」「あさま」「つるぎ」にも充当される^[7]。

過去の配置車両

• E3系電車
  • 700番台の6両編成1本（R19編成）「GENBI SHINKANSEN（現美新幹線）」が配置されていた。
  • 2016年（平成28年）4月より運用に就き、2021年（令和3年）3月1日付で廃車された^[8]。

留置されたE1形(2017年)

• E1系電車
  • 12両編成6本（M1 - M6編成）が配置されていたが、M4編成の先頭車両 (E153-104) が鉄道博物館への展示を前提に当センターに保管されていたほかは、すべて解体された。
• E2系電車（110両）
  • 1000番台の10両編成11本（J54 - J56・J63・J64・J70 - J75編成）が配置されていたが、2023年に上越新幹線の運用から撤退した。

• 200系電車
  • 2013年（平成25年）4月1日時点では、10両編成3本（K43・K47・K51編成）が配置されていた^[9]。すべてリニューアル施工済みだが、K47編成は2007年（平成19年）のJR東日本発足20周年に合わせて新製時のオリジナル塗装に復元された。
  • 東北新幹線での定期運用は2011年（平成23年）11月18日をもって終了。以後は上越新幹線「とき」・「たにがわ」で運用されていたが、こちらも2013年3月15日をもって定期運用を終了した。
  • なお、過去に配置されていた200系F編成（F19編成）は2007年4月で運用を終了し、同年5月9日に新幹線総合車両センターへ廃車回送が行われた。

• E4系電車（208両）
  • 8両編成22本（P1 - P22・P51・P52・P82編成）が配置されていた。このうち、P81・P52編成は北陸新幹線軽井沢駅乗り入れ対応編成、P81・P82編成は北陸新幹線長野駅乗り入れ対応編成である。
  • 「Maxとき」、「Maxたにがわ」で運用されていたが、2021年10月1日をもって定期運行を終了した。

• 
  車両センター公開時に構内に展示された車両。
  （2007年10月30日）
• 
  新潟デスティネーションキャンペーン記念イベントにて展示された車両。
  （2009年10月17日）
• 
  上越新幹線開業30周年記念イベントにて展示された車両。
  （2012年10月21日）
• 
  上越新幹線開業35周年記念イベントにて展示された車両。
  （2017年10月14日）

脚注

1. ^ ジェー・アール・アール編『JR電車編成表』2021夏 交通新聞社、2021年、p.13-16。ISBN 9784330025216。
2. 第36期有価証券報告書 48頁 (PDF) - 東日本旅客鉄道
3. ^ 交友社『鉄道ファン』1983年1月号「上越新幹線の車両基地 - 新潟第一運転所 - 」pp.74 - 78。
4. ^ 車両電気協会『車両と電気』1982年12月号「上越新幹線開業」pp.35 - 39。
5. 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '04年版』ジェー・アール・アール、2004年7月1日、187頁。ISBN 4-88283-125-2。 
6. “～上越新幹線開業 40 周年特別企画～「新潟新幹線車両センター」で秋のイベントを開催します！”. 新潟支社 (2022年10月28日). 2022年10月31日閲覧。
7. “北陸新幹線、浸水の10編成廃車　特別損失を計上へ”. 日本経済新聞 (2019年11月6日). 2019年11月6日閲覧。
8. ジェー・アール・アール編『JR電車編成表』2021夏 交通新聞社、2021年、p.358。ISBN 9784330025216。
9. 『JR電車編成表2013夏』（交通新聞社）

参考文献

• 交友社『鉄道ファン』1983年1月号「上越新幹線の車両基地 - 新潟第一運転所 - 」（浅原 義久・国鉄新潟新幹線第一運転所所長）

関連項目

座標: 北緯37度54分55.3秒 東経139度7分10.2秒

• 日本の車両基地一覧