平汝铁路自宁夏回族自治区石嘴山市平罗县火车站镇至汝箕沟镇,全长82.2公里,于1971年11月全线通车,素有“太西煤走廊”之称[1]。全线属兰州铁路局银川铁路办事处平汝支线公司负责管理,为电气化铁路,年运送能力330万吨-700万吨。该线虽为货运线路,从1972年6月1日开始运行一对银川站至汝箕沟站的7523/4(原501/502)普客列车。全程143公里,连接13个站点,用时4小时06分。
路线概况
该线自包兰铁路平罗站引出,向西北进入大武口石炭井矿区,转正北进入贺兰山。在内蒙古自治区阿拉善左旗呼鲁斯太镇向西进入贺兰山北段腹地,穿过贺兰山隧道后转向南到达平罗县汝箕沟镇。另外各矿区支线铁路在大磴沟站与平汝铁路接轨,矿区支线总长20.1公里。[2]
线路自起点至11公里处地形平坦,偶有沙丘,此后进入贺兰山前的洪积平原和有较大起伏的山麓洪积裙。沿大武沟河谷进入贺兰山区,九跨大武沟至石炭井矿区。[3]
穿过贺兰山蚕木梁的贺兰山隧道,长2054米。
历史
1959年,为了转运石炭井(即大磴沟)、白芨沟、大峰沟的煤炭和物资,以大武口站为中心点修筑平汝铁路。全线分为两期施工。
一期工程于1959年5月开工,由兰州铁路局施工;1961年1月移交西北铁路工程局继续施工。1961年7月完成开始临时运营。1966年1月移交兰州铁路局正式运营。一期工程自平罗站(原名潮湖站)始,止于大磴沟站(即石炭井矿区)。全长34.7公里,称“潮石支线”,为一级专用线,非平行图区间通过能力为22.5对。[2]
二期工程于1964年开始,1969年完工。二期工程自大磴沟站延伸至汝箕沟,长47.5公里,称“汝箕沟支线”,为二级专用线,非平行图区间通过能力为20.5对。潮石支线与汝箕沟支线并称为平汝铁路(又名平汝支线),1971年11月移交兰州铁路局正式运营。[2]
事故和灾难
- 1975年8月14日,贺兰山暴发山洪,平汝线40处被冲毁,中断行车163小时。[4]
脚注
参考书目
- 编撰委员会(主任:魏卓). 《石炭井区志》. 银川市北京东路出版社大厦: 宁夏人民出版社. ISBN 978-7-227-03983-9.
- 马千里. 《中国铁路建筑编年史(1881-1981)》. 北京市宣武区: 中国铁道出版社. 1983 (中文).
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| 五纵三横主干线注2 | | 南北 | |
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| 铁路线路(未通車線路以灰色字表示) | | A | |
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| 注1:关于中国大陆的高速铁路线、高速铁路,参见“ 中国高速铁路模板”。 注2:“五纵三横主干线”概念即为五条南北方向铁路大通道和三条东西方向铁路大通道。 注3:铁路线路名称按照《中华人民共和国铁路线路名称代码》(GB/T 25344—2010)编写。 注4:请按照铁路标准名称查找,例:“麻武铁路”亦名“武麻铁路”,但其标准名称是“麻武铁路”。 注5:线路名称按照标准名称的音序排列(还需部分整理)。
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