浩吉铁路[5]，原称蒙西至华中地区铁路煤运通道或蒙华铁路[6]，是中华人民共和国一条以煤炭运输为主的铁路。线路自内蒙古自治区鄂尔多斯市乌审旗浩勒报吉南站[1]至江西省吉安市吉安站，全长1813.5公里[1]，是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路[1]。浩吉铁路于2019年9月28日通车。
浩吉铁路一次跨越长江、两次跨越黄河，由北向南先后穿越毛乌素沙漠、陕北黄土高原、吕梁山脉、中条山脉、秦岭山脉、江汉平原、洞庭湖平原和赣西丘陵等地域，地质条件十分复杂。
2013年10月8日《新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程第二次公示》[7][8]
2015年11月，中条山隧道施工。[9]
三门峡至荆门段线路全长约463km，列车速度目标值为120km/h
沿线设三门峡西（不含）、灵宝东、故县、卢氏、五里川、重阳西、西峡线路所、西峡东、内乡西、淅川、邓州西、邓湖、樊城西、欧庙、仙居乡、荆门北（不含）
2013年4月7日《新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程三门峡至荆门段环境影响评价公众参与第一次信息公告》[10]
2013年10月8日《新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程三门峡至荆门段环境影响评价第二次公示》[11]
荆门至荆州段线路全长约122km，新建双线电气化铁路，列车速度目标值为120km/h。沿线设荆门北、掇刀、沙洋、后港、荆州东。
2013年4月7日，新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程荆门至荆州段环境影响评价第一次公示。[12]10月8日，环评第二次公示。[13]
2010年6月18日，《新建铁路荆州至岳阳线环境影响报告书》批复[14][15]
2012年3月7日，新建铁路荆州至岳阳线环境影响评价第一次公示。[16]6月5日，环评第二次公示。[17][18]2012年10月16日部分关键控制点开建[19]
2013年12月27日，环境保护部批准[20][21][22]
荆州至岳阳段北起荆州的江陵站，南至岳阳的冷水铺站，沿线设江陵站、公安站、藕池站、石首站、华容县站、松木桥站、联络线到岳阳北站、冷水铺站
岳阳至吉安段线路北起岳阳地区坪田站（不含），南至吉安京九铁路吉安站，全线长430.936km，全线近期设车站32座（不含坪田）、线路所2处，另预留车站4座。
沿线设坪田（不含）、横铺、西塘、杨林、步仙、岑川、余家坪、竹岭、平江、梅塘、大茅、社港、泮春、浏阳、三口、官渡、椒花、张坊、上洪、排埠、铜鼓、黄岗、车上、车上、宜丰、黄花、上高、南港、双林、观巢、仰天岗、新余西、良山、白港、安乐坪、谷村、太坪、洞源、天玉、吉安
2013年4月7日，新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程岳阳至吉安段环境影响评价第一次公示。[23] 10月8日，环评第二次公示[24]
2006年荆州至岳阳有规划建设铁路的计划[25]。
这条铁路的荆州～岳阳～吉安段在2008年10月国家发展与改革委员会批准的《中长期铁路网规划（2008年调整）》提出，但是并未在文字中提及，只是以规划研究铁路类表示在图中。
2012年1月31日国家发展改革委批准了新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目建议书（简称“蒙华铁路”），全线被正式提出并获得批复项目立项[26][27]。
2013年12月31日，环境保护部开始受理。[28]
2014年6月16日，环境保护部批复《新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程环境影响报告书》。[29]10月30日国家发展改革委批复《新建蒙西至华中地区铁路煤运通道可行性研究报告》。[30]
2014年12月20日蒙西至华中铁路煤运通道（江西段）项目建设动员会。[31][32]
2015年8月7日，蒙华铁路七省均开工。[33]
2019年7月2日，蒙华铁路完成全线铺轨。[34]
2019年9月28日，浩吉铁路开通运营，并发出了第一班运煤列车。[1]
2019年9月28日，浩吉铁路开通运营。
浩吉铁路沿途车站及线路所如下[35]：
浩吉铁路与其他线的联络线如下[35]：
2020年9月25日23时14分，73644次货物列车运行至浩吉铁路韩城北站至集义站间集义隧道内，与从1号竖井横通道涌出、侵入线路的卵石土相撞，造成机车及机后1至18、40至45位车辆脱轨，列车停于隧道内K474+075处，中断浩吉铁路行车47小时16分。此事故未造成人员伤亡，造成直接经济损失3083.51万元。此事故被事故调查组定为铁路交通较大事故[38]。
经事故调查组调查，73644次货物列车机车乘务员操纵正常，机车、车辆运行状态良好，通信、信号、供电设备运行正常。事故地段当日无施工作业。事故调查组发现，集义隧道1号竖井横通道设计纵向封堵厚度为11m，但实际施作的封堵墙最薄处仅为0.38m，最厚处约1m。施工单位回填1号竖井时用卵石土代替了设计要求的清洗过的碎砾石，用两根φ110mm排水钢管代替设计要求的四根φ200mm排水钢管。由此事故调查组认定，施工单位中铁一局集团有限公司主要责任，监理单位中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司重要责任，设计单位中国铁路设计集团有限公司、建设单位浩吉铁路股份有限公司次要责任[39]。
浩吉铁路通车后，湖北省发改委铁路处撰文表示，以前需要一个多月才能运输到湖北的煤炭，现在最快一天之内即可抵达。作为国家“北煤南运”新的战略通道，浩吉铁路改变了过去中国煤炭资源由西向东，再经过海运江运才能到达华中地区的状况，通过纵贯南北的铁路，将煤炭直达华中腹地[40]。
新华社评论，浩吉铁路“连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，是国家“十二五”规划和《中长期铁路网规划》的重大项目，也是“北煤南运”国家战略运输通道、我国综合交通运输体系的重要组成部分[1]。”
浩吉铁路干线投入运行后，为了打通煤炭产地和消费地最后一公里的运输通路，曾规划建设40个集运项目、46个疏运项目，包括路网联络线、专用线和煤炭集运站、铁水联运及储配基地[41][42]。但是中国能源报调查发现，截至2020年9月，具备运营条件者分别仅为10个、7个，配套工程的严重滞后，极大制约了浩吉铁路的运力[42]。
蒙华铺架项目四工区在焦柳铁路（陶家岗线路所）处，成功插铺完成荆门北联络线2组道岔
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