磨万铁路（中老鐵路老撾段、泛亞鐵路老撾段，寮語：ລົດໄຟ ລາວ ຈີນ）是已建成的一条自中国云南省勐腊县磨憨站至老挝首都万象（中國大陸譯萬象）的时速160公里的国铁Ⅰ級电气化單線铁路，設計時速為160公里，正線建築長度414.332公里，总投资约374亿元人民币，于2016年12月全线動工，2017年年中进入全面施工状态，于2021年12月3日正式开通[7][8]，运营初期由老中铁路公司委托中国铁路昆明局集团有限公司运营维护[9]。
该线路的北端通过玉磨铁路与磨憨的中国铁路系统相连。铁路终点在万象南货运站。磨万铁路是泛亞鐵路中线的一个组成部分，[10]是“一带一路”倡议的一部分。[11][12]
根據兩國媒體的報導顯示，在铁路开通後貨物運輸成本降低了約20％~40％，使到老撾在2022年1月的貿易實現了順差4100萬美元，前年同月則為逆差1000萬美元。[25] 截至2023年1月5日，中老铁路累计发送旅客突破900万人次，其中中国段发送旅客754万人次，老挝段发送旅客146万人次。[26] 截至2023年1月10日，中老铁路累计发送货物突破1300万吨。其中，中国段发送货物1044万吨，老挝段发送285万吨，跨境货物运输246万吨。[27] 2023年一季度，中老铁路老挝段发送旅客67万人次，同比增长260%。一季度，中老铁路老挝段累计开行货物列车1145列，同比增长141%；发送货物121万吨，同比增长286%。[28]
由于该线路与现有的从曼谷到塔纳楞的泰国东北线线路使用不同的轨距，因此无法直接运行进入泰国。2022年7月1日，万象南站換裝場正式建成投用，换装场连接准轨万象南站和米轨塔納楞站，实现泰国铁路和中国铁路网乃至中欧班列的互通[29]。
此外，线路的万象端最终将在一座新桥上穿过湄公河，与曼谷－廊开高速铁路会合。[30]
該項目的成本估計為59.5億美元，由老撾直接融資12％，中國為28％，其餘60％由貸款融資。
鐵路采用雙方合作建設和管理方式（BOT），特許經營期50年。[31]
磨万铁路全长422.441公里，隧道75座，总计196.755公里，占比46.57%，超9,000米长隧有9,592米的中老友谊隧道（中国境内7,162米、老挝境内2,430米）、9,384米的森村二号隧道、9,296米的那科村隧道。桥梁167座61.814公里，占比14.9％，跨湄公河特大桥两座，分别是1,652米的班那汉特大桥和1,459米的琅勃拉邦特大桥。沿線有32個計劃站點。終點站是万象南站，位于塔納楞站东侧。
在开通运营初期，磨丁、孟赛、琅勃拉邦、万荣、蓬洪、万象可以办理客运业务，琅勃拉邦站、万象南站可以办理货运业务[33]。
磨万铁路开通后，初期每日开行昆明至万象南间的跨境货物列车2对，万象至磨丁间每日开行动车组列车2对[41]。
2022年4月13日，中老铁路老挝段首开时速120公里的K11/12次普速旅客列車，同步加开2列万象至琅勃拉邦间、2列万象至孟赛间动车组列车[42]。
2023年4月13日，中老铁路开通国际旅客列车。初期使用“复兴号”“澜沧号”动车组每日开行一对昆明南至万象的朝发夕至列车（D887/888次）。[24]
2023年11月13日，中老铁路首次开行北京至万象旅游专列，该列车经京广、沪昆铁路运行，到达昆明后沿中老铁路抵达老挝万象，全程运行15天。[43]
二、招标货物名称和数量。名称：时速160公里动力集中动车组；数量：两组