DK8型电动客车

DK8 型地铁列车
2006年，一列翻新后的DK8正返回太平湖车辆段
概覽
類型	C型地铁车辆
型號	DK8、DK8A
原產國	中国
製造	长春轨道客车
產量	15组
車輛總數	北京地铁：DK8：52 天津地铁：DK8A：6
車輛編號	北京：401-413 （后改為T101-T104, T106-T108, T1093, T1094, T3023, T3024, T304）
製造年份	1982年
投入运营	北京地铁2号线：1984年9月20日-1986年 天津地铁1号线：1984年12月28日-2001年10月9日
主要用戶	北京地铁总公司、天津市地下铁道总公司
營運路線	北京地铁2号线，曾運行於1号线、天津地铁1号线
技術數據
列車編組	天津地铁：3M 北京地铁：4M
車輛長度	19,000mm
車體宽度	2,600mm
車體高度	3,510mm
車輛重量	33.5t
編組重量	3节编组：100.5 t 4节编组：134t
轨距	1,435mm
車輛定员	180人
編組定员	3节编组：720人 4节编组：720人
營運速度	75km/h
設計最高速度	80km/h
起動加速度	（3.0km/h/s）0.83
常用減速度	（3.6km/h/s）1
緊急減速度	（4.3km/h/s）1.19
供電制式	直流750V（第三轨供电）
受流方式	上接触型集电靴
傳動方式	直-直
控制裝置	凸轮变阻方式
制動方式	电阻制动并空气制动补足

DK8型电动客车是北京地铁和天津轨道交通的电动客车车款之一，现在已经退出运营。

简介

DK8型由长春轨道客车生产，共58辆，每节车厢共3对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。在北京地铁为4节编组营运，全部属于太平湖车辆段，主要在2号线运营，一度也在1号线运营过。DK8A型除不设机车信号和自动停车装置外基本结构与DK8相同，但电机、电器由长春电机厂、长春开关厂制造^[1]:163，在天津轨道交通为3编组营运（编号107-109、110-112），全部属于海光寺车辆段，在天津地铁1号线运营。后来位于北京地铁的52辆DK8全部被翻新，而位于天津轨道交通的6辆DK8A则于2001年10月9日停止使用。

编组

DK8

	DK8
車廂編號	1	2	3	4
集電靴	有	有	有	有
形式區分	4XX1 (Mc)	4XX2 (Mc)	4XX3 (Mc)	4XX4 (Mc)
动力单元	单元1		单元2
其他設備
安裝機器
車輛重量	33.5t	33.5t	33.5t	33.5t
載客量	180人	180人	180人	180人

DK8A

	DK8A
車廂編號	1	2	3
集電靴	有	有	有
形式區分	107 110 (Mc)	108 111 (Mc)	109 112 (Mc)
其他設備
安裝機器
車輛重量	33.5t	33.5t	33.5t
載客量	180人	180人	180人

事故

• 1994年1月30日15时29分，一列DK8型列车（编号406）在古城路进站处，与一辆DK11型列车发生追尾大事故，使11名乘客受轻伤，列车部分车钩损坏，导致公主坟至苹果园区段中断行车6小时30分钟。

车辆保存

• T1044、T1045，保存于北京铁路电气化学校。
• T1094，保存于定泗路停车场。
• T3023，2020年被古城车辆段翻新并改号为北京4041。

参见

• 北京地铁DK16型电动客车

參考資料

1. 宋又杰. 四十年中国铁路机车大全. 北京: 中国铁路机车车辆工业总公司. 1990年.