天津地铁SFM10型电动车组

天津地铁 SFM10 型地铁列车
停于中国南车天津工厂内的天津地铁3号线列车（2011年3月）
概覽
類型	標準B1型限界之地铁车辆
型號	SFM10
原產國	中国
製造	中國南車青島四方機車車輛
產量	31組
車輛總數	31列186輛（尾號1～6為一組）
車輛編號	TJ301～TJ331
製造年份	2010年~2011年 (301～327) 2014年 (328～331)
投入运营	2012年10月1日
主要用戶	天津市地下铁道集团有限公司
營運路線	天津地铁3号线
技術數據
列車編組	3M3T
UIC軸式	2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
編組長度	118.32m
車輛長度	19,000mm
車體宽度	2,800mm
車體高度	3,800mm
車輛重量	有司机室的拖车 Tc：≤32 t 动车 M：≤35 t 拖车 T：≤30t
編組重量	194t
轨距	1,435mm
轉向架	SDB-80 (TJ3)
車體材質	不锈钢
車輛定员	245人（M、T） 230人（Tc）
編組定员	正常情况： 整列1440人，座席256人 超员载荷： 整列1832人，座席256人
營運速度	75km/h
設計最高速度	80km/h
起動加速度	0~40 km/h：≥2.988 km/h/s 0~80 km/h：≥1.8 km/h/s
常用減速度	3.6 km/h/s
緊急減速度	4.3 km/h/s
供電制式	DC 750V（第三轨下部受流） 电压变化范围：DC 500V～900V
受流方式	下接触型集电靴
傳動方式	直-交
牽引電動機	三菱電機原设计 開放式內扇形三相誘導電動機 MB-5139-A
電動機功率	180 kW
牽引功率	2,160 kW
傳動比	100/13 (7.69)[1]
控制裝置	三菱电机原设计 IGBT-VVVF MAP-184-75VD209
驅動裝置	RY-102-D-G[1] 常州朗锐东洋传动技术制 鼓形齿联轴节驱动设备（3×4具）
制動方式	再生制动 并用电阻制动和空气制动
安全防護系統	龐巴迪CITYFLO 650型自動列車行控系統（含ATO及ATP）

天津地铁SFM10型地铁列车是天津地铁的车款之一，在3号线运营。

簡介

SFM10型由中國南車青島四方機車車輛製造，其中301～308號車為青島下線，309～327是天津本地的中國南車總裝廠組裝。本車款為標準B1型列車，採用第三軌下部受流方式，與天津其他地鐵車型一样車門都為電動塞拉門。

列车主色调为蓝色，并采用国际先进的轻量化不锈钢车体技术，具有耐腐蚀、寿命周期长的特点。车体为外部线条流畅的通长盲窗结构，并具有雅致清新的内部装饰和優良化的旅客信息服务系统^[2]。

2014年，3号线在之前的27列基础上增购4列（328～331号车），采用国产制动系统（与323～327号车的类似），并在天津组装^[3]。

2021年，中车唐山公司的子公司——天津中车唐车轨道车辆有限公司启动3号线电客车共计31列车的大修工作^[4]。

圖集

• 
  三號線車廂內部
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  三號線列車上的LCD
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  三號線列車閃燈示意圖
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  三號線列車上的跑馬燈
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  三號線列車上的破窗錘
• 
  三號線列車上的滅火器
• 
  三號線車門
• 
  列車上的輪椅泊位

相关条目

• 天津轨道交通

外部链接

• 天津地下铁道总公司
• 中國南車天津地鐵三號線項目

注释

1. 翟科. 地铁车辆齿轮箱常见故障分析. 城市建设理论研究. 2013, 22. 
2. 天津地铁2、3号线列车开始调试 50组列车全为6节车厢. [2012-10-13]. （原始内容存档于2019-08-13）. 
3. 天津地铁3号线列车将升级 采用国产制动系统. [2021-12-30]. （原始内容存档于2021-12-30）. 
4. 3号线电客车大修项目 首列车交付. 北方网. [2021-12-30].