天津地铁10号线是天津地铁的运营线路之一。线路大致成东北至西南走向,代表色是 █ 黄绿色。一期工程于台站至屿东城站於2022年11月18日建成开通[2]。
概要
10号线是城市东南半环的外部填充线,一期工程线路西起西青区于台站,通过出入段线与车辆段衔接,之后线路折向东北,下穿辛院村地块与外环线后,向东敷设进入丽江道,沿丽江道地道南侧敷设,下穿分别下穿津港运河、李港铁路、卫津河、紫金山路后进入珠江道,沿珠江道向东敷设,微山路车站出站后,线路逐渐转为上下重叠形式,沿既有地铁1号线高架桥北侧敷设,在既有车站东侧设财经大学站与1号线进行换乘,之后线路继续沿珠江道向东敷设,左转至柳林路并向北敷设,之后在海河双柳隧道东侧敷设与其并行下穿海河,进入天钢柳林地区,线路继续沿沙柳南路路中敷设,下穿津京城际预留线、津秦铁路、京山铁路,沿沙柳北路敷设,在卫国道北侧设屿东城站与地铁2号线换乘,北至河东区屿东城站。线路主要经过梅江居住区、小海地、天钢柳林地区、张贵庄地区、太阳城居住区等客流集散点。
一期工程线路长21.18km,共设车站21座,均为地下站,在西青区设置梨园头车辆段一处,占地约37公顷,设两座主变电所,新建解放南路主变电所1座,改建2号线沙柳路主变电所1座,新建牵引变电所9座,与中心城区其他轨道交通线路共用地铁3号线华苑车辆段内线网控制中心。
历史
- 2014年6月17日,10号线工程开始招标[3];
- 2015年9月7日,10号线一期项目进行环境评价公示[4];
- 2018年9月1日,龙涵道站主体顶板完成首封底,为10号线首个完成顶板浇筑施工的车站[5];
- 2018年10月23日,龙图道站主体结构底板封底[6]。
- 2022年1月3日,天津地铁10号线一期工程全线隧道洞通[7]。
- 2022年3月20日,天津地铁10号线一期工程全线短轨贯通[8]。
- 2022年3月28日,天津地铁10号线一期工程全线长轨贯通。
- 2022年4月20日,天津地铁10号线一期工程环宇道站至友谊南路站区间热滑试验完成[9]。
- 2022年5月18日,天津地铁10号线一期工程全线车通(冷滑和热滑试验完成)[10]。
- 2022年6月15日,天津地铁10号线一期工程进入空载试运行阶段[11]。
- 2022年11月10日,天津地铁10号线一期试乘活动正式开启[12]。
- 2022年11月18日,天津地铁10号线一期开通运营[13]。
- 2022年11月26日,因疫情影响,于台站、瑶环路站及昌凌路站暂停运营,10号线运营区间调整为丽江道-屿东城
- 2022年12月1日,于台站、瑶环路站及昌凌路站恢复运营
车站
10号线一期工程共设21座车站,均为地下站。
换乘站
已投入使用
- 昌凌路站:换乘5号线。5号线建设时预留站厅换乘通道,为通道换乘。
- 友谊南路站:经左江道站出站换乘6号线。两站在10号线开通之日起提供站外换线联程功能。
- 财经大学站:换乘1号线。因1号线为高架车站,为建设换乘通道改造了北侧出入口。
- 环宇道站:换乘11号线。两线统一建设,为L型站台垂直换乘。
- 龙涵道站:经一号桥站出站换乘9号线。两站在10号线开通之日起提供站外换线联程功能。
- 沙柳南路站:换乘4号线。两线一同施工,10号线可通过楼梯垂直换乘4号线。
- 屿东城站:换乘2号线。2号线建设时已做预留,为站台垂直换乘。
将会成为换乘站的车站
- 丽江道站:换乘7号线。10号线建设时预留站厅换乘通道,为通道换乘。
- 南珠桥站:换乘8号线。10号线建设时已在站台预留换乘节点,预计为垂直换乘。
车站概况
车辆
10号线采用B型车,列车最高运行速度为80km/h,平均旅行速度为35km/h。初期、近期、远期均采用6辆编组,列车总长118.32米,编组形式为
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天津地铁10号线车辆编组
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+Tc-Mp-M*M-Mp-Tc+
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其中,Tc为带司机室的拖车,车长19.6米,Mp为带受电弓的动车,M为不带受电弓的动车,车长19米,+为全自动车钩,-为半永久车钩,*为半自动车钩。
未来发展
延伸梨园头车辆段工程
2020年4月,天津轨道交通集团有限公司公布《天津市城市轨道交通建设规划调整(2020-2025)环境影响报告书(征求意见稿)》,规划建设延伸10号线梨园头车辆段工程,南延北起于台站,终至车辆段站,线路全长约1.32km,设站1座[15][16]。
北延段
10号线屿东城站将预留延伸条件,未来可继续往北延伸,到达南淀站。10号线一期北延段工程全长3.325千米,全部为地下线路,共设置地下车站2座。[17]
2023年8月24日,预计先期建设的屿东城站至鲁山道站段开展环评第一次公示。[18]
相关条目
参考资料
外部链接
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