藍色是南谷灣線，紅色是北谷灣線
南谷灣線（日语：南リアス線／みなみリアスせん Minami-riasu sen */?）是一條連結岩手縣大船渡市的盛站與釜石市的釜石站，屬於三陸鐵道的鐵路線。此線繼承日本國有鐵道（國鐵）的特定地方交通線的「盛線」與日本鐵道建設公團（日语：日本鉄道建設公団）建設線而開業。2019年3月起併入谷灣線。
此線面向太平洋，沿三陸海岸行走，由於大部分路段都位於隧道內，可以看到海的地方只限車站附近。南谷灣線沿線的地形属于海階（日语：海岸段丘）地形，與北谷灣線的谷灣式海岸對照。
在東日本大地震發生之前，路線的運行形態，大部分列車都是行走盛至釜石之間，每日有1班來回班次會經山田線、北谷灣線直通至久慈站。在一些季節時，會加入一些臨時列車班次，當中包括JR營運的「RIAS、Sea Liner」。2018年冬季开始三陸鐵道在南谷灣線区间开行“洋风被爐列车”，在合并入谷灣線后仍继续开行。
在行走盛至釜石之間的班次會使用36-100形（日语：三陸鉄道36-100形気動車），而行走盛至久慈站之間的班次會使用36-100/200/1100/1200形。在2009年3月14日的時間表修正前，行走盛至宮古之間的部分班次會使用JR東日本盛岡車輛中心的Kiha100系柴油動車組。
在2011年3月11日發生東日本大地震後，路線受損嚴重，全線不能通行，至2014年4月5日才復駛。由於原本使用的車輛受損，因此科威特捐資新造36-700形（日语：三陸鉄道36-700形気動車），該型車廂外貼有阿拉伯文、英文及日文寫的感謝科威特支援字樣，車前方貼有科威特國徽。原本經山田線直通運行至久慈站的列車，因山田線宮古車站至釜石車站仍受損尚未恢復通車而停駛。
南谷灣線是在改正鐵道敷設法（日语：鉄道敷設法）別表第7號規定的預定線「岩手縣山田經釜石至大船渡鐵道」出現此路線的部分雛形。其後上述路線，分別在1935年開通大船渡至盛（大船渡線）、1939年開通山田（陸中山田）至釜石（山田線），1970年盛至綾里之間的國鐵盛線開通，1973年延長路線至吉濱。但之后盛線被1980年制定的國鐵再建法（日语：日本国有鉄道経営再建促進特別措置法）指定為第1次特定地方交通線，列入停運路線列表中，所以日本鐵道建設公團在建中的吉濱至釜石之間工程中斷。其後，以岩手縣政府為中心成立第三部門铁路公司：三陸鐵道，並重新開始吉濱至釜石之間的工程。在1984年4月1日，盛線由三陸鐵道繼承，同日开通吉濱至釜石區間，全線改名為南谷灣線。
三陸鐵道在2009年4月中，在北谷灣線的久慈、宮古站與南谷灣線的釜石、盛站，共四站開始招募暱稱，同年8月27日之後1年之間釜石站被名為「南部さけコンドロイチン釜石駅」[4]。