相生線（日语：相生線／あいおいせん Aioi sen */?）曾經是一條連結北海道網走郡美幌町的美幌站至同郡津別町的北見相生站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。根據1980年的國鐵再建法（日语：日本国有鉄道経営再建促進特別措置法）施行，翌年9月獲指定為第1次特定地方交通線，1985年4月1日全線廢除。
连接钏路 - 美幌的钏美线最早于1911年的第27回帝國議會上，由阿寒郡饱别村村民提出并得到采纳[1]。1912年亦同样进行了请愿[2]。当1919年3月19日召开的第41回帝国議会会上，众议院请愿委员会就“加速建成美幌相生间的拓殖事业铁道”一事提出请愿时，议员寺田省归回答：“美幌相生线已决定于大正十年（1921年）开工。”[3]，相当于确定了该线开工的时间点。1921年3月2日，在第44回帝国议会众议院请愿委员会第四分科会的会议记录中提到，议员木下成太郎曾就“美幌相生之间和相生钏路之间的铁路铺设”一事说明到，尽管这两则请愿因提出的地点不同而被分开，但两者实质上仍然是一体的[4]。
1922年，钏路 - 相生被纳入新颁布的改正铁道敷设法别表第148号，作为“钏路国钏路至北见国相生铁路”。但因為財政問題而決定先興建及開通部份路線，美幌～津別的區間於1924年開始營業[5]，而第二年延伸至北見相生。雖然釧路～美幌區間的實地測量工作已於1912年完成，但連接釧路的區間最後由于钏网本线于1931年全通，导致该线的建设意义淡泊，因而最终沒有興建[6]。1980年因重組國鐵而被指定為第1批需要廢除的線路，最後於1985年廢線[5]。
1923年，北海炭矿铁道（后来的雄别铁道）于钏路一侧开通了连接雄别炭山的线路，但由于煤矿闭山，全线于1970年废线。
廢線後，當地的交通分別由北海道北見巴士（日语：北海道北見バス）經營往北見～美幌～津別，及津別町營巴士（日语：津別町営バス）經營北見～津別～相生的路線。而在津別町營巴士停止營運的同時，亦代表接替鐵路津別～相生之間的巴士服務正式停止[7][8]。此外，阿寒巴士（日语：阿寒バス）亦經營釧路～美幌的巴士路線。
接續路線的公司名以相生線廢除時為準。所有車站都位於北海道。
臨時乘降場不設定營業距離。括弧內記載的是實際距離。
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