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西広島駅
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この項目では、JR西日本の駅について説明しています。広島電鉄の駅については「広電西広島駅」をご覧ください。 |
西広島駅（にしひろしまえき）は、広島県広島市西区己斐本町一丁目にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-R04。
歴史
 旧駅舎（2008年10月）
なお、戦前の高速鉄道敷設計画である通称「弾丸列車」計画では当駅を「新広島駅」として新設する予定であったが、実現することは無かった。
駅構造
 構内図
 駅構内（2022年5月）
単式・島式ホーム複合型2面3線を有する地上駅[2]。橋上駅でホーム上を自由通路が通る。改札口は1ヶ所[18]。
ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）である。また、JR特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。駅スタンプも設置されている[18]。
業務委託駅（JR西日本中国交通サービス受託）で、みどりの券売機プラスが設置されている。以前は管理駅[19]であった。
のりば
- 下り本線は1番のりば、上り本線は3番のりば。上下共用の待避線（中線）が2番のりば。
駅構内設備
利用状況
以下の情報は、広島市統計書及び広島市勢要覧に基づいたデータである。なお、当駅 - 横川駅間は最混雑区間である。
| 年度
|
1日平均
乗車人員 |
1日平均
降車人員
|
| 1947年（昭和22年）
|
3,473 |
-
|
| 1948年（昭和23年）
|
3,525 |
-
|
| 1949年（昭和24年）
|
2,819 |
-
|
| 1950年（昭和25年）
|
2,527 |
-
|
| 1951年（昭和26年）
|
2,357 |
2,415
|
| 年度
|
1日平均
乗車人員 |
年度毎
乗客数 |
年度毎
降車数 |
年度毎
発送貨物(t) |
年度毎
到着貨物(t)
|
| 1952年（昭和27年）
|
2,314.6 |
844,815 |
- |
- |
-
|
| 1953年（昭和28年）
|
2,217.5 |
809,383 |
- |
- |
-
|
| 1954年（昭和29年）
|
2,195.5 |
801,366 |
- |
- |
-
|
| 1955年（昭和30年）
|
2,201.9 |
805,884 |
- |
- |
-
|
| 1956年（昭和31年）
|
2,411.0 |
880,021 |
- |
- |
-
|
| 1957年（昭和32年）
|
2,450.9 |
894,566 |
- |
69,110 |
157,912
|
| 1958年（昭和33年）
|
2,516.2 |
918,414 |
922,979 |
66,275 |
156,218
|
| 1959年（昭和34年）
|
2,549.8 |
933,216 |
930,804 |
66,229 |
159,593
|
| 1960年（昭和35年）
|
2,618.8 |
955,850 |
1,000,397 |
61,891 |
165,060
|
| 1961年（昭和36年）
|
2,658.8 |
970,463 |
1,001,264 |
67,039 |
169,689
|
| 1962年（昭和37年）
|
2,582.7 |
942,680 |
983,251 |
62,898 |
166,224
|
以上の1日平均乗車人員は年度毎乗客数を365（閏年が関係する1955・1959年は366）で割った値を、小数点第2位で四捨五入。小数点一位の値にしたものである。
| 年度
|
1日平均
乗車人員 |
年度毎
総数 |
定期券
総数 |
普通券
総数 |
年度毎
発送貨物(t) |
年度毎
到着貨物(t)
|
| 1963年（昭和38年）
|
2,667.9 |
1,952,919 |
1,419,574 |
533,345 |
- |
-
|
| 1964年（昭和39年）
|
2,730.4 |
1,993,228 |
1,442,348 |
550,880 |
52,444 |
158,719
|
| 1965年（昭和40年）
|
3,000.5 |
2,190,372 |
1,561,138 |
629,234 |
39,277 |
148,908
|
| 1966年（昭和41年）
|
2,962.4 |
2,162,565 |
1,545,138 |
617,427 |
35,273 |
130,067
|
| 1967年（昭和42年）
|
3,166.9 |
2,318,138 |
1,661,680 |
656,458 |
43,508 |
130,716
|
| 1968年（昭和43年）
|
3,147.1 |
2,297,398 |
1,565,800 |
731,598 |
- |
-
|
| 1969年（昭和44年）
|
3,092.4 |
2,257,429 |
1,538,372 |
719,057 |
- |
-
|
| 1970年（昭和45年）
|
3,294.9 |
2,405,277 |
1,575,794 |
829,483 |
- |
-
|
| 1971年（昭和46年）
|
3,693.8 |
2,703,860 |
1,723,014 |
980,846 |
- |
-
|
| 1972年（昭和47年）
|
3,988.3 |
2,911,423 |
1,712,050 |
1,199,373 |
- |
-
|
| 1973年（昭和48年）
|
4,354.2 |
3,178,594 |
1,734,230 |
1,444,364 |
- |
-
|
| 1974年（昭和49年）
|
4,690.3 |
3,423,947 |
1,919,320 |
1,504,627 |
- |
-
|
| 1975年（昭和50年）
|
5,300.8 |
3,880,222 |
2,157,672 |
1,722,550 |
- |
-
|
| 1976年（昭和51年）
|
5,910.1 |
4,314,341 |
2,445,858 |
1,868,483 |
- |
-
|
| 1977年（昭和52年）
|
6,043.9 |
4,412,024 |
2,491,094 |
1,920,930 |
- |
-
|
| 1978年（昭和53年）
|
6,530.6 |
4,767,357 |
2,869,614 |
1,897,743 |
- |
-
|
以上の1日平均乗車人員は乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1963・1967・1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。
| 年度
|
1日平均
乗車人員
|
| 1979年（昭和54年）
|
6,855
|
| 1980年（昭和55年）
|
7,063
|
| 1981年（昭和56年）
|
6,938
|
| 1982年（昭和57年）
|
6,847
|
| 1983年（昭和58年）
|
7,089
|
| 1984年（昭和59年）
|
7,835
|
| 1985年（昭和60年）
|
6,800
|
| 1986年（昭和61年）
|
6,981
|
| 1987年（昭和62年）
|
9,137
|
| 1988年（昭和63年）
|
10,530
|
| 1989年（平成 元年）
|
9,401
|
| 1990年（平成02年）
|
9,909
|
| 1991年（平成03年）
|
10,288
|
| 1992年（平成04年）
|
10,621
|
| 1993年（平成05年）
|
10,696
|
| 1994年（平成06年）
|
10,499
|
| 1995年（平成07年）
|
10,490
|
| 1996年（平成08年）
|
10,431
|
| 1997年（平成09年）
|
10,114
|
| 1998年（平成10年）
|
9,934
|
| 1999年（平成11年）
|
9,859
|
| 2000年（平成12年）
|
9,837
|
| 2001年（平成13年）
|
9,684
|
| 2002年（平成14年）
|
9,649
|
| 2003年（平成15年）
|
9,424
|
| 2004年（平成16年）
|
9,304
|
| 2005年（平成17年）
|
9,326
|
| 2006年（平成18年）
|
9,205
|
| 2007年（平成19年）
|
9,311
|
| 2008年（平成20年）
|
9,367
|
| 2009年（平成21年）
|
9,193
|
| 2010年（平成22年）
|
9,159
|
| 2011年（平成23年）
|
9,114
|
| 2012年（平成24年）
|
9,100
|
| 2013年（平成25年）
|
9,212
|
| 2014年（平成26年）
|
8,930
|
| 2015年（平成27年）
|
9,232
|
| 2016年（平成28年）
|
9,353
|
| 2017年（平成29年）
|
9,389
|
| 2018年（平成30年）
|
9,326
|
| 2019年（令和 元年）
|
9,339
|
| 2020年（令和02年）
|
7,761
|
| 2021年（令和03年）
|
7,587
|
- 乗車数グラフ
駅周辺
 駅周辺（2008年10月）
駅前に広島電鉄本線・宮島線広電西広島駅がある。
バス路線
 西広島駅（己斐）のバスのりば 広電バスの市内線とボン・バスは駅前ロータリーに発着する。広電バスの郊外線（西広島バイパス線）とボン・バスの高須台線は宮島街道上の乗り場に発着する。広島バスは下りは宮島街道のりばにしか停車せず、上りは両方ののりばに停車する。
西広島駅（己斐）のバスのりば
| JR西広島駅 駅前ロータリー 西広島駅（己斐） 己斐（西広島）
|
| のりば |
運行事業者 |
系統：行先 |
備考
|
| 1
|
広電バス
[21]
|
10号線（急行）：中電前・市役所前・大学病院・旭町
|
平日朝のみ運行
|
広島バス
[22]
|
25号線（草津線）：平和記念公園・広島駅
25号線（急行）：中電前・市役所前
|
急行は平日朝のみ運行
|
ボン・バス
[23]
|
11号線（広電己斐団地線・大迫団地線）：紙屋町・八丁堀
14号線（共立ハイツ線・高須台経由）：紙屋町・八丁堀
17号線（五月が丘・ジアウトレット線）：紙屋町・八丁堀
|
|
| 2
|
ボン・バス
|
11号線（広電己斐団地線 フジハイツ・イトーピア線）：広電己斐団地・イトーピア・フジハイツ方面
17号線（五月が丘・ジアウトレット線）：ジアウトレット広島・免許センター・五月が丘方面
|
|
| 3
|
ボン・バス
|
11-1,11-2号線（大迫団地線）：大迫団地方面
11-19号線（共立ハイツ線・明山台経由）：明山台・共立ハイツ・もみじが丘方面
14号線（共立ハイツ線・高須台経由）：学院東門・高須台・もみじが丘・共立ハイツ方面
|
|
| 己斐（広電西広島駅入口） 宮島街道 広電西広島駅向かい 西行 下り
|
| 4
|
広電バス
|
52号線（西広島バイパス線）：山田団地・美鈴が丘
53号線（西広島バイパス線）：井口台パークタウン
|
|
| 広島バス
|
25号線（草津線）：庚午・アルパーク・井口車庫
|
|
| ボン・バス
|
14号線（共立ハイツ線・高須台経由）：学院東門・高須台・もみじが丘・共立ハイツ方面
|
|
| 己斐（広電西広島駅入口） 宮島街道 広電西広島駅側 東行 上り
|
| 5
|
広電バス
|
52,53号線（西広島バイパス線）：広島バスセンター方面
|
|
| 広島バス
|
25号線（草津線）：平和記念公園・広島駅
|
|
| ボン・バス
|
14号線（共立ハイツ線・高須台経由）：紙屋町・八丁堀
|
|
ズッコケ3人組との関係
 ズッコケ三人組の像
児童文学シリーズ『ズッコケ三人組』の原作者の那須正幹氏は己斐出身。同作は駅周辺を舞台とし、特に当駅は作中に登場する「花山駅」のモデルであるとされている。その縁で2009年（平成21年）4月には主人公であるズッコケ3人組像が駅前に設置され、除幕式に那須氏も出席した。ズッコケ3人組像は駅改良工事に伴い、現在は北口に移設されている。
隣の駅
- 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
- ■快速「シティライナー」（土休日のみ運転）
- 通過
- ■快速「通勤ライナー」（平日朝上りのみ運転）・■普通
- 横川駅 (JR-R03) - 西広島駅 (JR-R04) - 新井口駅 (JR-R05)
- 新井口駅との間にJR古江駅（仮称）を建設する構想がある[24]。
脚注
注釈
- ^ 廿日市駅[7]から玖波駅[8]への移転を経て、当駅へ移転している[9]
- ^ 2023年3月18日現在、土休日9:54発 普通岩国行、平日16:07発 五日市行、平日21:30発 五日市行、土休日21:30発 岩国行が該当。
- ^ 2023年3月18日現在、全日20:57発 糸崎行が該当。
出典
- ^ a b 『西広島駅自由通路・橋上駅舎及び店舗の開業について』（PDF）（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2021年11月19日。オリジナルの2022年11月12日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20221112224345/https://www.westjr.co.jp/press/article/items/211119_04_nishihiroshima.pdf。2022年11月12日閲覧。
- ^ a b 『週刊 JR全駅・全車両基地』 19号 広島駅・宮島口駅・可部駅ほか79駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年12月16日、18頁。
- ^ a b c d e f g h 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、228頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 『二重被爆』稲塚秀孝、合同出版 ISBN 978-4-7726-1086-5
- ^ 『国鉄監修 交通公社の時刻表』1972年10月号、巻頭「今月のお知らせ」、p.438「運賃の計算」。
- ^ 『国鉄修 交通公社の時刻表』1973年11月号、巻頭「今月のお知らせ」
- ^ 営業所, ジェイアール西日本広島メンテック, オリジナルの2015-11-20時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20151120125918/http://j-h-maintec.co.jp/office/
- ^ 営業所, ジェイアール西日本広島メンテック, オリジナルの2016-04-08時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20160408122454/http://j-h-maintec.co.jp/office/
- ^ 営業所, ジェイアール西日本広島メンテック, オリジナルの2016-10-25時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20161025192128/http://j-h-maintec.co.jp/office/
- ^ 営業所一覧, JR西日本広島メンテック, オリジナルの2019年4月13日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20190413154820/https://j-h-maintec.co.jp/office/
- ^ “西広島駅整備 安全を祈願”. 中国新聞 (中国新聞社): p. 25（広島都市圏）. (2020年2月1日)
- ^ 『西広島駅南口仮駅舎のオープンについて』（PDF）（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2020年3月6日。オリジナルの2020年12月26日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20201226130643/https://www.westjr.co.jp/life/region/pdf/hiroshima/20200306.pdf。2020年12月26日閲覧。
- ^ “西広島に仮駅舎 あすから2年間 コンビニ移転”. 中国新聞 (中国新聞社): p. 23（広島都市圏）. (2020年3月28日)
- ^ “事業所・営業所”. JR西日本広島メンテック. 2020年10月14日閲覧。
- ^ a b “西広島駅｜駅情報：JRおでかけネット”. 西日本旅客鉄道. 2021年11月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年11月26日閲覧。
- ^ 西広島駅自由通路等の整備について - 広島市
- ^ 『西広島駅自由通路及び橋上駅舎の完成について』（PDF）（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2022年10月28日。オリジナルの2022年10月28日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20221028013308/https://www.westjr.co.jp/press/article/items/221028_00_press_nishihiroshimaeki.pdf。2022年11月12日閲覧。
- ^ a b “西広島駅｜構内図：JRおでかけネット”. www.jr-odekake.net. 2022年11月13日閲覧。
- ^ 「JR桜だより」の掲出について～JRでお花見にいこう～, 西日本旅客鉄道 広島支社）, (2016-03-04), https://www.westjr.co.jp/life/region/pdf/hiroshima/20160304_4.pdf 2021年11月28日閲覧。
- ^ a b “西広島駅｜構内図：JRおでかけネット”. 西日本旅客鉄道. 2023年3月25日閲覧。
- ^ 西広島駅 のりば案内 広島電鉄
- ^ 路線名から調べる 広島バス
- ^ Bon-Bus ボン・バス エイチ・ディー西広島
- ^ JR、広島圏に3つの新駅構想, 中国新聞, (2006-01-04), オリジナルの2006-01-10時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20060110043417/http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200601040053.html
参考書籍
関連項目
ウィキメディア・コモンズには、 西広島駅に関連するカテゴリがあります。
外部リンク
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姫路 - 上郡  | |
|---|
上郡 - 岡山  | |
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岡山 - 福山  | |
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福山 - 三原  | |
|---|
三原 - 広島  | |
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| 広島 - 岩国 | |
|---|
| 岩国 - 徳山 ■ | |
|---|
| 徳山 - 下関 ■ | |
|---|
*打消線は廃駅 |
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