筑豊電気鉄道
この項目では、鉄道事業者について説明しています。この事業者が旅客運送を行っている鉄道路線については「筑豊電気鉄道線 」をご覧ください。
黒崎駅前駅 かつての計画を彷彿とさせる遠賀川橋梁 筑豊電気鉄道株式会社 （ちくほうでんきてつどう、英 : CHIKUHO ELECTRIC RAILROAD Co.,Ltd. ）は、福岡県 北九州市 八幡西区 から直方市 に至る地域で鉄道 を運営する鉄道事業者 。通称：筑鉄 、ちくてつ 、または筑豊電鉄 。利用者の一部からは筑電 （ちくでん）と呼ばれることもある。西日本鉄道 （西鉄）の完全子会社 である。本社は福岡県中間市 鍋山町1番6号。
2000年 からは西鉄の黒崎駅前 - 熊西 間の第二種鉄道事業者 となり同区間の運営も行っていたが、2015年3月1日にこの区間の資産が筑豊電気鉄道に移管された[ 4]
北九州から直方を経て福岡 を結ぶ鉄道を計画していたが、直方までの開業に留まった（筑豊電気鉄道線の歴史 の項目も参照）。かつては西鉄大牟田線（現・天神大牟田線 ）とつなげる構想もあり、その後も飯塚市 までの延長が審議されたこともあったが、双方共に実現には至らなかった。
1956年 1月30日 に制定された。1996年 末まで使われていた当時の西鉄の社紋に似せているが、上半分が2本のツルハシ を模した形になり、下半分の輪郭がやや太くなっている。
ツルハシは炭鉱 に通じ、当時西日本有数の産炭地であった筑豊炭田 を通過する鉄道であることを象徴する[ 5]
駅一覧、建設経緯などは以下の項目を参照。
黒崎 - 熊西間 0.8km … 1966年7月21日免許失効[ 13]
筑豊直方 - 飯塚 - 博多間 43.3km … 1971年7月21日免許失効[ 13]
西鉄北九州線 と相互乗り入れを行っていたため、路面電車 タイプの車両 を使用している。
開業当初は自社車両を保有せず、西鉄北九州線の車両を5両借入し、この借入車と同線からの乗り入れ車両で賄っていたが、1976年 以降、西鉄福岡市内線 や北九州線で使用していた連接車を譲受して自社車両を保有するようになった。なお、それら全車が吊り掛け駆動方式 となっていた。筑豊電気鉄道は、2015年に新型低床車両 5000形を導入する前は、電車を保有する日本の鉄軌道事業者で唯一、カルダン駆動方式 の電車を1両も保有していなかった。また、ステップレス車両を保有しない路面電車型車両による事業者も筑豊電気鉄道が日本唯一であった。以後、2017年12月までにさらに3編成の新型低床車両を導入し[ 14] [ 15]
5000形 5001編成
3000形 3006編成
1000形 （2両連接車。改番の上2000形に編入の後、全廃）2000形 （2両連接車は全廃・3両連接車は除籍の有無は2022年11月現在不明であるが、運用終了）
2000形 2005編成「黄」
2000形 2003編成
（2001年頃、
筑豊直方駅 ）
車両基地 は黒崎 （元西鉄北九州線黒崎車庫。西黒崎駅 隣接）と楠橋 にあり、検車機能が楠橋に、工場機能が黒崎にある。
開業当初は乗務員 養成が間に合わず、西鉄北九州線の乗務員が乗務していたが、開業後に順次養成を進め、自社で賄うようにした。2004年からは、鉄道事業法 による鉄道の電車を運転するのに必要な日本の国家資格である甲種電気車操縦者運転免許証 の取得を西日本鉄道の電車教習所に有償で委託している。
乗務員の制服 は、2008年3月17日に親会社の西鉄が制服を改定したのに伴い、現在では西鉄と同じ黒を基調したものに変更された。制帽の社紋と名札以外は西鉄と同じである。
2016年3月11日まではすべての列車で、かつての日本全国で標準だった黒くて硬い「車掌カバン」を吊るした車掌が乗務し両替や回数券の発売を行っていた。しかし、2014年よりICカードの導入に向けた自動両替機付運賃箱の設置、自動放送の導入、扉扱いの運転士操作への変更、各駅への後方確認用ミラーの設置などが行われ、車掌が乗務しなくても運行できる体制が整備された。そのため朝・夕ラッシュ時を除く昼のみ扉の開閉と両替は車掌が行い、進行方向の運転台横の扉のみ運転士が扉の開閉操作を行っていた。そして2016年3月12日より平日の朝・夕ラッシュ時を除いてワンマン運転が実施されることとなった[ 11]
2007年頃には乗務員から異動し、黄色いヘルメットと青い作業服を着用して沿線各駅の施設管理や清掃業務に従事する『黄ヘル』の愛称で呼ばれた乗務員が存在した[ 16]
鉄道線で多く見られる距離制、あるいは軌道線で多く見られる均一制ではなく、路線バスなどで見られる区間制 を採用している。筑豊直方駅 - 黒崎駅前駅 間を7区に分けており（各区間の境界は木屋瀬駅 ・筑豊香月駅 ・筑豊中間駅 ・三ヶ森駅 ・森下駅 ・熊西駅 ）、何区乗車したかで運賃が決められている。従って、2駅間であっても区間境界駅をまたいで乗車した場合は2区分の運賃が必要となる。そのため、永犬丸駅 - 西山駅間が営業キロ1.2kmで運賃260円であるのに対し西山駅 - 筑豊中間駅間が2.2kmで220円というように乗車する区間によっては距離に対する運賃が逆転する場合がある。
大人普通旅客運賃（2024年9月14日改定[ 17]
区数
運賃
備考
1区
220円
熊西 - 黒崎駅前間の特1区も同額
2区
260円
3区
320円
4区
360円
5区
400円
6区
430円
7区
460円
小児運賃は半額（10円未満の端数切り上げ）
熊西 - 黒崎駅前間は特1区として1区の200円より安価な180円となっていたが、2019年10月1日の運賃改定で1区と同額の200円となった[ 18] [ 17]
nimoca等を利用し、1駅間（一部特例区間は2駅）乗車した場合は「おとなり割引」により大人160円[ 19] 運賃は車内精算が基本で、車内に設置されている整理券発行機で整理券を取り、降車時に車内で直接現金またはICカードで精算を行う。普通乗車券は黒崎駅前駅のみで販売されている。定期券のほか、西鉄北九州線代替となる西鉄バス北九州 （黒崎 - 砂津間）との乗継定期券、北九州都市圏の西鉄バス全線と筑豊電鉄の定期券を一枚にまとめたちくバス北九州フリー定期券も発行されている。バス側では得パスと同等の内容のものとなるが、月度方式は採用しておらず任意の期間の選択ができる。
乗車カード は永らく扱いを行ってこなかった（1999年 -2010年 に西鉄電車 ・西鉄バス と福岡市交通局 で導入していた磁気式ストアードフェアカード「よかネットカード 」は利用することができなかった）が、筑豊電気鉄道と国（九州運輸局 ）、福岡県、沿線3市で構成する「筑豊電気鉄道沿線地域活性化協議会」の事業として、2014年度中に「他の交通機関との相互利用が可能となるICカードを導入する」計画とし[ 20] 2015年 2月に同年3月14日から西鉄グループのICカード 「nimoca 」を導入することを発表した[ 8] [ 8] [ 21]
平成筑豊鉄道 と共同で乗車可能な1日乗車券「へい!ちくてつ1日フリーきっぷ」を大人1500円（小児設定なし）で発売している。
輸送人員のピークは1974年で、年間2,094万4,000人。以後減少傾向が続いている。2020年度では新型コロナウイルス感染症流行 の影響により大きく減少した。
年度
旅客輸送人員（千人）
一日1Km平均通過人員（人）
鉄道業営業収入（千円）
鉄道業営業費（千円）
1979
19,232
1,606,682
1,547,845
1982
17,547
17,631
1,732,460
1,707,997
1984
15,871
15,911
1,824,112
1,744,125
1985
15,259
15,276
1,926,150
1,831,506
1986
14,664
14,575
1,933,082
1,864,761
1987
13,516
1,883,552
1,773,019
1988
12,927
13,394
1,815,237
1,756,165
1989
12,264
13,119
1,759,186
1,725,393
1990
11,947
12,745
1,766,783
1,728,816
1991
11,724
12,328
1,738,196
1,666,210
1992
11,381
11,923
1,680,335
1,722,692
1993
11,093
11,559
1,640,210
1,684,306
1994
10,341
10,797
1,657,389
1,615,206
1995
9,827
10,229
1,861,614
1,858,408
1996
9,470
9,891
1,812,658
1,802,654
1997
9,150
9,563
1,746,492
1,755,819
1998
8,782
9,116
1,627,267
1,709,052
1999
8,429
8,711
1,619,869
1,766,617
2000
7,733
8,217
1,475,216
1,506,414
2001
7,212
8,147
1,328,791
1,367,055
2002
6,793
7,654
1,282,507
1,303,581
2003
6,528
7,242
1,214,912
1,244,063
2004
6,139
6,340
1,136,885
1,160,840
2005
6,013
2012
4,850
4,788
967,147
1,004,295
2013
5,026
4,901
989,537
1,064,278
2014
4,748
4,609
938,162
1,022,945
2015
4,728
5,086
947,408
994,531
2016
4,750
5,084
934,754
950,554
2017
4,675
4,968
917,733
969,085
2018
4,619
4,658
909,884
967,705
2019
4,478
4,603
885,425
937,985
2020
3,492
3,769
682,120
974,984
2021
3,657
4,025
民鉄主要統計『年鑑世界の鉄道』1983年、朝日新聞社、『年鑑日本の鉄道』1985、1987-2007年、鉄道ジャーナル社、『筑豊電気鉄道50年史』2006、筑豊電気鉄道、『鉄道統計年報』国土交通省
西鉄北九州線 おっぱいバレー
同映画のロケに使用されたほか、タイアップ企画として2009年4月10日から「おっぱいバレー鑑賞割引特典付記念きっぷ 」を発売。同きっぷは同年7月15日時点で完売。筑豊電気鉄道線の任意の区間が利用できる乗車券2枚つづり550円で、ある一定の区間（4区290円区間）以上の運賃よりも安い価格設定だった。
「地域社会と共に育ち共に走った 筑豊電鉄30年の歩み」発行：筑豊電気鉄道
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