A Formula–1-ben 2003 óta bizonyos csapatoknak lehetőségük van arra, hogy a versenyhétvégék pénteki (Monte Carlóban csütörtöki) napján három versenyzővel vegyenek részt. A cikk az így lehetőséghez jutott tesztpilóták adatait tartalmazza.
A táblázatokban világoskék háttér és Tp betűjel jelzi az ilyen részvételt. Ha a pilótát futamon is indították abban az évben, szerepelnek a versenyhelyezései is, de csak ugyanannak a csapatnak a színeiben (ha tehát átszerződött abban az évben másik csapathoz versenyzőnek, az eredményeket a táblázat nem tartalmazza). Félkövér betű jelzi azokat a pilótákat, akik később (vagy még az év során) versenyen is rajthoz állhattak, dőlt betű pedig azokat, akik már korábban vettek részt futamon.
A lista a 2019-es Formula–1 világbajnokság után frissült.
2003
A 2003-as szezon újításaként a csapatok választhattak az évközi tesztek bővebb vagy szűkebb lehetőségei közül. Az utóbbit választó csapatok lehetőséget kaptak arra, hogy minden versenyhétvégén péntek reggel kétórás teszten vehessenek részt, három autóval. A harmadik autók rajtszámát úgy osztották ki, hogy a csapat előző évi konstruktőri helyezéséhez hozzáadtak 30-at.
Az évközi tesztkorlátozást, és ezáltal a pénteki teszteket négy csapat választotta, de nem mindegyik élt a harmadik autó indításának lehetőségével.
2004
A 2004-es évtől jelentősen átalakították a szabályokat: a reggeli különtesztet eltörölték, viszont a konstruktőrök világbajnokságában 4.-től rosszabb helyen végzett csapatok a pénteki szabadedzéseken három autóval vehettek részt. Így a Jaguar, a Jordan és a Minardi mellett indíthatott harmadik versenyzőt a BAR, a Sauber és a Toyota is, a Renault viszont 2003-as negyedik helyezésével elvesztette ezt a jogosultságát.
2005
A BAR csapat a 2004-es világbajnokságban második helyen végzett, így a következő évben nem indíthatott harmadik autót. Jogosultságot szerzett viszont az ötödik helyen végző McLaren.
2006
A McLaren 2005-ös második, a Toyota negyedik helyezésével nem indíthatott harmadik autót, viszont az ötödik helyen végzett Williams és a hatodik helyezett BAR jogutódjaként a Honda igen.
2007
A 2007-es szezontól a harmadik autó indításának lehetőségét eltörölték. Tesztpilóták ezután is vehetnek részt a pénteki első szabadedzésen, de csak a két versenyző egyike helyett. Az így résztvevő pilóták nem kaptak külön rajtszámot, annak a versenyzőnek a számával indultak, akinek az autóját átvették. A korábbi évekhez képest kevesebb csapat élt a lehetőséggel, 2008-ban és 2009-ben pedig egy csapat sem (2007-ben Christian Klien Hondával a francia nagydíj második szabadedzésén, 2009-ben pedig Kobajasi Kamui Toyotával a japán nagydíj pénteki edzésein részt vett, de előbbi Jenson Buttont, utóbbi Timo Glockot helyettesítette. A szombati edzésen már mindkét esetben az eredeti versenyző vett részt).
2010
A korábbi évekkel ellentétben 2010-től néhány csapat kihasználta a lehetőséget, hogy az első szabadedzésen tesztpilótát is indíthat egyik versenyzője helyett. Ennek oka leginkább a 2009-ben bevezetett évközi teszttilalom volt.
2011
2012
2013
2014
Az állandó versenyzői rajtszámok 2014-es bevezetését követően a pénteki szabadedzésen lehetőséget kapó versenyzőknek nem járt a választott rajtszám, a csapatok részére tartottak fent úgynevezett tartalékrajtszámokat. Ehhez a 2013-as konstruktőri sorrendnek megfelelően osztottak ki két-két egymást követő rajtszámot azok közül, amelyeket egyik versenyző sem választott. (A későbbi szezonokban ezek a számok helyenként változtak, ha az adott rajtszám valamelyikét később választotta egy versenyző, vagy ha egy csapat megszűnt.)
2015
2016
2017
2018
2019
Források
- ↑ A Magyar Nagydíj szabadedzésén Ralph Firman balesetet szenvedett, így Baumgartner Zsolt a péntek reggeli teszt után a versenyen is részt vett helyette, akárcsak az Olasz Nagydíjon.
- ↑ A 2004-es magyar nagydíjtól kezdve Zonta átvette a csapattól távozó Cristiano da Matta helyét.
- ↑ A 2004-es japán nagydíjon a Toyota Jarno Trullit indította Zonta helyett, a szezonzáró brazil nagydíjon viszont ismét Zonta indult, de Olivier Panis helyén.
- ↑ A 2004-es kanadai nagydíjon és az év utolsó három futamán Glock versenyzőként vett részt.
- ↑ A 2005-ös bahreini nagydíjon de la Rosa helyettesítette a sérült Juan Pablo Montoyát.
- ↑ A 2005-ös San Marinó-i nagydíjon Wurz helyettesítette a sérült Juan Pablo Montoyát.
- ↑ A Red Bull 2005-ben Klient és Liuzzit felváltva szerepeltette második és harmadik számú versenyzőként.
- ↑ A 2005-ös amerikai nagydíj szabadedzésén Ralf Schumacher megsérült, így Zonta helyettesítette őt az időmérőn és a futam rajtjánál (bár a Michelin-gumis csapatok bojkottja miatt végül ő sem indult el).
- ↑ Doornbos a 2005-ös szezon utolsó nyolc futamára átszerződött a Minardihoz versenyzőnek.
- ↑ A 2005-ös kanadai nagydíjon a Jordan csapat nem indíthatott harmadik versenyzőt, mert a megelőző versenyhétvégén túl sok gumit használtak el a harmadik autóhoz.
- ↑ Doorbos a 2006-os szezon utolsó három futamán versenyzőként állt rajthoz, miután Christian Kliennel szerződést bontott a csapat.
- ↑ A 2006-os magyar nagydíjon Kubica helyettesítette az előző futamon balesetet szenvedő Jacques Villeneuve-öt, majd miután Villeneuve szerződést bontott a csapattal, végleg átvette a helyét.
- ↑ 2006 őszén a Spyker megvásárolta a Midland csapatát, így az utolsó négy futamon már új néven indultak.
- ↑ Miután négy futamot követően Ide Judzsit alkalmatlannak nyilvánították a versenyezésre, Montagny vette át a helyét, de hét futammal később Jamamoto lépett elő versenyzővé, Montagny pedig harmadik pilóta lett.
- ↑ Vettel a 2007-es amerikai nagydíjon az előző futamon megsérült Robert Kubicát helyettesítette, majd a magyar nagydíjtól átszerződött a Toro Rossóhoz versenyzőnek.
- ↑ Az utolsó futamra Nakadzsima átvette a Williamstől távozó Alexander Wurz helyét.
- ↑ A 2010-es német nagydíjtól kezdve Jamamoto vette át Karun Chandhok helyét. A szingapúri nagydíjon Klien váltotta Jamamotót, aki a két kelet-ázsiai futamon újra indulhatott, majd ismét Klien indult a versenyeken.
- ↑ A 2010-es brit nagydíjra Jamamoto átvette Bruno Senna helyét, a következő futamtól viszont ismét Sennát indította a HRT, így Jamamoto Chandhok autóját kapta meg.
- ↑ A 2011-es belga nagydíjtól kezdve Bruno Senna vette át a Renault-tól távozó Nick Heidfeld helyét.
- ↑ A 2011-es brit nagydíjtól Ricciardo átszerződött a HRT-hez versenyzőnek.
- ↑ A 2011-es német nagydíjon Chandhok egy hétvége erejéig átvehette Jarno Trulli helyét versenyzőként.
- ↑ A 2011-es szezon első nyolc futamán még Karthikeyan volt a HRT versenyzője, ezt követően Daniel Ricciardo vette át a helyét, Karthikeyan pedig tesztpilóta lett.
- ↑ A 2011-es indiai nagydíjon a HRT egy hétvége erejéig a hazai pályán szereplő Karthikeyant indította Vitantonio Liuzzi helyett.
- ↑ Kovalainen a 2013-as idény utolsó két futamán a Lotus F1 Team versenyzőjeként vett részt.
- ↑ a b Alexander Rossi az év első felében a Caterham, az év második felében a Marussia tesztpilótája volt.
- ↑ Az abu-dzabi nagydíjon a rajtszámot a versenyzőként bemutatkozó Will Stevens kapta meg.
- ↑ A belga nagydíjon a rajtszámot a Kobajasi Kamuit helyettesítő Andre Lotterer kapta meg.
- ↑ Palmert a 2015-ös amerikai nagydíj szabadedzésére nevezték, de az időjárás miatt nem teljesített kört.
- ↑ Ocon a 2016-os belga nagydíjtól átszerződött a Manor csapathoz versenyzőnek.
- ↑ Giovinazzi a 2017-es szezon első két futamán a Sauber színeiben indult, a sérült Pascal Wehrleint helyettesítve.