2005-ben teljes szezont futott a GP2-ben. Neel a Racing Engineering csapatával vett részt a futamokon. Az év első felében rendre pontszerző volt, majd a magyar nagydíj főversenyén az első helyen ért célba. Megnyerte a monzai sprintfutamot is, végül a hetedik helyen zárta az összetett értékelést.
A 2006-os szezonban mindössze a brit és a francia verseny futamain állt rajthoz. A Monacóban megsérült Nicolas Lapierre helyét vette át az Arden International alakulatánál, ám a helyettesítés alatt egy alkalommal sem végzett pontot érő helyen.
Giorgio Mondini társaként ő képviselte hazáját az A1 Grand Prixelső idényében. Az év első kilenc fordulójában Neel volt a csapat versenyzője, még az utolsó két versenyhétvégén Giorgio szerepelt a mezőnyben. Több dobogós helyezést ért el a az első futamokon és megnyerte az emírségekben rendezett sprintfutamot. Az ő 121 pontjával Svájc végül Franciaország alakulata mögött a második helyen zárt a pontversenyben. Váltótársa Mondini nem szerzett pontot.
A 2006-2007-es szezonban mindössze négy fordulón vett részt. A többi versenyen Sébastien Buemi és Marcel Fässler volt a svájciak pilótája. Svájc az összetett nyolcadik helyén zárt, melyből Neel egy győzelemmel és négy pontszerző helyezéssel vette ki részét.
A 2007-2008-as idényben megnyerte a sorozatot. A teljes szezont ő versenyezte végig, mely alatt négy győzelmet szerzett és további hétszer volt dobogós. A bajnokságot az új-zélandi Jonny Reid és a britek alakulata előtt nyerte meg. Ez volt az első alkalom a sorozat történetében, hogy a bajnoki címet egyetlen versenyzővel nyerjen meg egy csapat.
Az ezt követő szezont szintén váltótárs nélkül versenyezte végig. A teljes idényben az ír Adam Carrollal volt harcban a bajnoki címért. Végül tizenhét ponttal alulmaradt az írek versenyzőjével szemben és lett második.
Formula–1
2006-ban a Scuderia Toro Rosso csapat harmadik versenyzője volt a Formula–1-ben. Noha futamon nem állhatott rajthoz, a versenyek pénteki tesztnapján minden alkalommal részt vett.
A 2016-os évadot egy silverstone-i győzelemmel és egy Spa-i második hellyel indította. A Le Mans-i 24 órásonNakadzsima KazukiToyotája a célegyenesben egy körrel a vége előtt megállt, így ő, Romain Dumas és Marc Lieb "megörökölték" a győzelmet.[10] A Porsche 2017 végén kiszállt a WEC-ből[11] és átalakította a 919 Hybrid kódjelű modelljét úgy, hogy nem kellett kötődnie egy szabályrendszerhez sem.[12] Jani ezzel a megváltoztatott konstrukcióval 2018. április 9-én nem hivatalos, 1:41.770 alatti körrekordot döntött a legendás belga Spa-Francorchamps aszfaltcsíkon.[13][14]
A 2018–19-es "szuperszezonra" visszatért a Rebellion alakulatához.[15]2021-re a Porsche GT csapatához tért vissza egy 911 RSR-19-es autóval.[16] Az évadzáró bahreini 8 óráson 12 perccel a leintés előtt a Ferrari 51-es rajtszámú autója kiforgatta egyik csapattársát, Michael Christensent, így elvesztették az esélyt a bajnoki címre a GTE Profi osztályban.[17][18] A németek a Sportdöntőbíróságnál panaszolták be a gyári olasz márkát, kérelmüket azonban elutasították, így hivatalosan is a Ferrari nyerte a GTE Pro kategóriát az évben.[19] 2022-re távozott a GTE alakulattól.[20][21]