Ez a szócikk vagy szakasz lektorálásra, tartalmi javításokra szorul. A felmerült kifogásokat a szócikk vitalapja részletezi (vagy extrém esetben a szócikk szövegében elhelyezett, kikommentelt szövegrészek). Ha nincs indoklás a vitalapon (vagy szerkesztési módban a szövegközben), bátran távolítsd el a sablont! Csak akkor tedd a lap tetejére ezt a sablont, ha az egész cikk megszövegezése hibás. Ha nem, az adott szakaszba tedd, így segítve a lektorok munkáját!
A Porsche AG, vagy teljes nevén Dr. Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft német autógyártó cég, amit 1931-ben Ferdinand Porsche alapított Stuttgartban műszaki tervezőirodaként. A vállalat társasági formája az alapítás óta többször megváltozott, 1931-től 1937-ig Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH[mj 1] néven, 1937-től 1972-ig Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG[mj 2] néven működött, majd 1972-ben vált részvénytársasággá Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG[mj 3] néven.
A valaha gyártott legelső Porsche nevet viselő gépkocsi. 1948-ban, június 8-án készült el, prototípusként a gmündi Porsche gyárban, kormány mögött Wolfgang Porsche
„Egyesült Vas- és Acélművek”, így nevezte Ferry Porsche és mintegy 200 dolgozója a Gmündben (Karintia) található egykori fűrészüzem fabarakkjait, ahova a II. világháború alatt (1944) apa és fia a Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG céget Stuttgart-Zuffenhausenből átköltöztette. Itt készült el 1948-ban az első Porsche, az 1. számú 356-os modell. A Porsche 356-ból 52 darabot állítottak össze Gmündben. 1949 nyarán egy tucat Porsche alkalmazott elkezdte a gyártás visszaköltöztetését Stuttgart-Zuffenhausenbe, a Reutter céghez albérletbe. Zuffenhausenban aztán tovább folytatódott a Porsche sikertörténete. 1950 elején elindult a Porsche 356 sorozatgyártása. Az év végéig 400 autót sikerült elkészíteni. A Porsche gyártása folyamatosan bővült. A Porsche 911 1963-as bevezetése mérföldkövet jelentett a Porsche fejlődésében.
1969 májusában a Schwieberdinger utcában lévő új, többszintes szerelőüzemmel jelentősen megnőtt az üzem területe. Ez 1988-ban tovább bővült a szerelőcsarnokkal szemben található karosszériagyártó üzem épületével.
A gyártástechnológiában is történtek változások az elmúlt 50 év során. A kézzel végzett sorozatgyártás helyét időközben egy korszerű és flexibilis gyár vette át. A német hetilap, a „Produktion” és a vezetési tanácsadó cég, az A. T. Kearney által adományozott „Év gyára, 1996” kitüntetést a zuffenhauseni gyár a kemény munka és az elkötelezettség elismeréseként kapta.
Ferry Porsche a cégénél, amely a II. világháború ideje alatt Stuttgart-Zuffenhausenból az ausztriai Gmündbe (Karintia) költözött át, 1947-ben a megbízható munkatársai segítségével egy olyan sportautó építésébe kezdett, ami – saját szavaival élve – neki magának is tetszene. A kiindulási pontot az apja által kifejlesztett Volkswagen Bogár jelentette. Gmündben összesen 52 darabot készítettek a 356-os modellből (az 1. számút nem számítva), az összes többit 1950 után, Zuffenhausenban gyártották. Kezdetben a Porsche tervező és adminisztrációs részlegeit a Schwieberdinger utca 147. szám alatti két fabarakkban helyezték el. A karosszériák gyártását és az autók összeszerelését a Reutter karosszériaüzem tulajdonát képező épületben végezték, az utca túloldalán. A Porsche eredeti üzemrészeit, a mai I. gyáregységet, a háború után lefoglalták az amerikaiak, és azokat egészen 1956-ig nem lehetett újra használni.
A Porsche számára újabb mérföldkövet jelentett a motorok és autók összeszerelésének céljait szolgáló új épület felépítése 1953-ban. 1964-ben, röviddel a Porsche 911 bemutatása után, a Porsche átvette a Reutter gyárépületeit a karosszériagyártással együtt. A következő fontos lépést a háromszintes szerelőcsarnok (41-es épület) elkészülte jelentette 1969-ben, ami lehetővé tette a gyártókapacitás növelését. 1982-ben megkezdte működését az automatizált, magaspolcos raktár. Az új fényezőműhely 1986. tavaszi és a karosszériaüzem (V. Üzem) 1988-as elkészültével kialakult a jelenlegi épületstruktúra.
Karosszéria
1976 Porsche 911 Turbo Type 930
A Porsche 356 modell karosszériáját kézzel készítették a Reutter karosszériaüzemben. Magát a karosszériaburkolatot a több részből összehegesztett alvázkeretre rögzítették rá. Az illesztéseket lágyforrasszal töltötték ki, ami igen fárasztó és időigényes eljárás volt, majd lecsiszolták. 1965-ben befejeződött a Porsche 356 gyártása. A végén már napi 25 karosszéria elkészítésénél tartottak.
1964-ben, a Porsche 911 modell bevezetésével, a Porsche szakított az addigi gyártási módszerekkel. Ettől kezdve a különböző szerkezeti egységeket előre összeszerelték, majd azok összehegesztésével vagy összecsavarozásával készült el a karosszéria.
1973-ban a Porsche volt az első az autógyártásban, amely galvanizált fémlemez paneleket hegesztett a karosszériára. Ez mérföldkövet jelentett az autó korrózióvédelme szempontjából.
A Porschénál üzembe állított első robot egy hegesztőrobot volt, mely a 911 modell hátsó futóművének kereszttartó csövén dolgozott. 1988 új korszakot nyitott a karosszériagyártás terén. Átadták az újonnan épített karosszériaüzemet, ahol az induláskor 15 robotot használtak. 1989 júliusában hagyta el az utolsó 911-es karosszéria a régi Reutter épületet.
A legújabb autógeneráció elindításával jelentősen megnőtt az automatizálás szintje, miközben a flexibilitás változatlan maradt. A gyártás modell-mix rendszerben történik, így a Boxster és a 911 modellek bármilyen sorrendben legyárthatók.
Fényezés
Porsche Carrera GT
A Porsche autók fényezése a karosszéria íveltsége miatt már a kezdetektől fogva magas szintű szakmai tudást és óriási tapasztalatot igényelt. A gyártás növekedésével párhuzamosan, idővel újabb műhelyek váltak szükségessé, aminek köszönhetően 1969-ben új épületet emeltek, ez lett azután a fényezőműhely, vagyis a 40-es épület. 1975-ben a Porsche első gyártóként az egész karosszériát tűzihorganyzott acélból készítette el, ez jelentős mértékben javította a korrózióval szembeni védelmet. 1980-tól a Porsche 928-nál alkalmazni kezdték az alumínium részek (első csomagtértető, sárvédő és ajtók) fényezését.
1986 februárjában megkezdte működését az új karosszériafényező-műhely (40A épület), ahol bevezették a katódos merítőalapozási eljárást (KTL), és amely 1986 júliusától kezdett teljes kapacitással dolgozni. A régi fényezőműhelyt 1992-ig a műanyag kiegészítő alkatrészek festésére használták.
Az új fényezőműhely több területen is javulást eredményezett:
A korrózióvédelem javulása a katódos merítőalapozási eljárásnak köszönhetően.
Az oldószer-kibocsátás korlátozása a levegőtisztító-berendezésnek köszönhető.
Robotok alkalmazása az alvázvédelmi feladatoknál.
A lehetséges napi darabszám 140 karosszériára való növelése.
Hővisszanyerés a keresztáramú hőcserélőnek köszönhetően.
1993 és 1995 között tovább növekedett az automatizálás szintje. A tömítési munkákhoz használt robotok hozzájárultak a hatékonyság növeléséhez, és egyben a munkahelyek humanizálásához. Különösen a környezetvédelemnek nőtt meg a jelentősége. 1992-től a Porsche áttért a vízbázisú festékek alkalmazására. 1997 óta a használt töltőréteg is vízbázisú.
A Porsche 1995-ben bevezette az oldószer-kibocsátás folyamatos ellenőrzését, és közjogi szerződést kötött Stuttgart városával a károsanyag- és a zajkibocsátás határértékeinek hosszú távú szabályozásáról.
A motorgyártás 1948-ban Gmündben (Karintia) a Porsche 356 számára készült négyhengeres boxermotorral kezdődött, ami egy továbbfejlesztett VW motor volt. Nem sokkal azután, hogy a Porsche cég 1950-ben visszatért Stuttgart-Zuffenhausenba, a motorgyártás 1953-ban átköltözött a külön erre a célra épített saját épületbe, a II. gyáregységbe.
1963-ban, a Porsche 911 bevezetésével elkezdődött az új hathengeres, karburátoros boxermotor első változatának gyártása. Ez volt az első motor a Porsche történelmében, amelyet szerelőszalagon állítottak össze. A termékkör bővítésével (1974: Porsche Turbo, 1977: Porsche 928, 1978: Porsche 924 Turbo stb.) szükségessé vált egy párhuzamos szerelősor. A műszaki innovációk, mint például a sűrítettlevegős és elektromos csavarozórendszer, fokozatosan hozzájárultak a gyártási folyamatok tökéletesítéséhez.
1985-ben a Porsche 924 S/944 modellek iránt megnőtt kereslet jelentős növekedést idézett elő a gyártási mennyiségben. Ettől az időponttól kezdve – rövid megszakításoktól eltekintve – két műszakban folyik a motorok összeszerelése.
Az 1993-as év újabb mérföldkövet jelentett. Az alapjaiban átdolgozott 911 modell (fejlesztési szám: 993) gyártásának elindításával a motorgyártás átkerült egy folyamatosan mozgó szerelőszalagra.
A motor próbapadon végzett próbajáratása (meleg- vagy hidegteszt) a motorgyártás változatlan jellemzője maradt az évek során. Az eddig készült összes Porsche motor átesett ezen a megbízható eljáráson.
Kárpitozás
A kárpitosműhely eredetileg a Reutter cég karosszériaüzemének közvetlen szomszédságában működött. Itt készültek a Porsche 356 számára az első és hátsó ülések, a lehajtható vászontető, valamint a belső kárpitozás. A Porsche 356 sorozat kifutásával az ülések gyártását átadták a Recaro cégnek. Minthogy ettől kezdve a Porsche 911-et kizárólag kupé formában gyártották, a lehajtható vászontetők gyártását is beszüntették. 1969-ben a kárpitos részleg átkerült az újonnan épített összeszerelő üzembe. Azóta a kárpitozásnál a bőr egyre nagyobb arányú felhasználása figyelhető meg, és ez a tendencia a napjainkban is folytatódik.
Az autógyártási kapacitás bővülése szükségessé tette, hogy a kárpitosműhelyt áttelepítsék a korábban a motorok összeszerelésére használt épületbe. 1982 után a kárpitozással foglalkozó összes területet egy helyre vonták össze, és a magaspolcos raktár épületében helyezték el.
A 911 Cabriolet és a Targa modellek számára újra elkezdték a lehajtható vászontetők gyártását. Ezt azonban a Porsche Boxster 1996-os bevezetésekor részben, majd 1997-ben, az új Porsche 911 megérkezésekor teljes egészében átadták a DaimlerChrysler céggel közösen tulajdonolt leányvállalatnak.
A számtalan műszaki innováció ellenére, mint például az 1980-as évek végétől használt automata varrógép, vagy a ragasztó felvitele permetezéssel, a kárpitos részleget mind a mai napig a kézművesmunka jellemzi. Ezt jól tükrözi az alkalmazottak számának alakulása, amely az 1950-es évek közepétől napjainkig 60 főről 250 főre növekedett.
Összeszerelés
Az 1950-es években a Porsche 356 karosszériáját a Reutter gyárban állították össze és fényezték, majd azt az ablakokkal és a belső berendezésekkel együtt adták át. Ezt követően a Porsche elvégezte a motor és a futómű beépítését. 1964-ben a Porsche megvásárolta a Reutter karosszériaüzemét. Ezzel a Porschénak először került a tulajdonába egy teljes, önálló autógyár.
1969-ben az autó összeszerelés átköltözött a Schwieberdinger utcában található, újonnan épített, többemeletes épületbe. Ekkoriban a belső szerelvények beszerelését a második emeleten, míg a motor beépítését és a futómű rögzítését az első emeleten végezték el.
1979-ben, a Porsche 928 gyártásánál működésbe állt a második gyártószalag.
Ez volt az első alkalom, amikor a futómű beépítésénél függesztőrendszert használtak, amit azután rövid idővel később a Porsche 911 összeszerelésénél is átvettek. Az 1980-as évek elején, a Porsche a második emeleten a görgőlábas targoncák használatára váltott át. Az összeszerelést továbbra is álló autónál végezték, de az egyes ciklusok végén az autók az adott gyártási műveleten belül automatikusan továbbmozogtak. Ezzel párhuzamosan a Porschénál tovább fejlődött a gyártási technológia, ennek megfelelően a Boxster és 911 modelleket napjainkban együtt, egy modell-mix rendszerben, folyamatosan haladó szerelőszalagon szerelik össze.
1987 óta a korábban a főüzemben hegesztett karosszériákat egy hídon keresztül az újonnan épített karosszériaüzemből a fényezőműhelybe, majd onnan a szerelőcsarnokba viszik át.
Porsche Design
Ez a szakasz egyelőre üres vagy erősen hiányos. Segíts te is a kibővítésében!
A Porsche Design márka a luxus, a minőség és az innováció szinonimájává vált az évtizedek során. Alapítója, Ferdinand Alexander Porsche, a híres német autógyártó örököse, 1972-ben indította el ezt a különleges vonalat, amely nemcsak az autóiparban, hanem a divat, a technológia és az életstílus területén is kiemelkedő szerepet játszik. A Porsche Design termékpalettája rendkívül széleskörű. Az autók mellett megtalálhatók itt órák, bőráruk, elektronikai kiegészítők és lakberendezési tárgyak is. Mindezeket az elegancia és a funkcionalitás jegyében tervezték meg.
Porsche logó
A Porsche nem csupán egy autómárka, hanem a mérnöki precizitás és a sportos dizájn szimbóluma. A márka logója különleges jelentőséggel bír, hiszen a Weimari Németország Württemberg Szabad Népi Államának címeréből származik.
A Porsche logó középpontjában Stuttgart heraldikai szimbóluma áll. Stuttgart, mint Württemberg fővárosa, mindig is kulcsszerepet játszott a régió történetében. A logó nemcsak a márka nevét ("Porsche") és Stuttgart város nevét tartalmazza, hanem egy különleges vizuális identitást is teremt. Érdekes megjegyezni, hogy ez a heraldikai alkotás eltér a hagyományos címerek formáitól, mivel általában nem szerepelnek rajtuk az armiger neve vagy lakóhelye. A Porsche logója tehát egyedülálló megoldást kínál, amely ötvözi a hagyományos heraldikát és a modern vállalati arculatot.
1952-ben egyesült Baden-Württemberg jelenlegi tartományába, amely az 1949-es nyugati Németország politikai konszolidációjának eredményeként jött létre. Ennek ellenére a régi Württemberg-i címerek dizájnja tovább él a Porsche logójában. Ferdinand Porsche, a cég alapítója 1951. január 30-án hunyt el, nem sokkal azelőtt, hogy megalakult Baden-Württemberg. A címer motívumai mélyen tükrözik Stuttgart történelmét és kulturális örökségét.
A Porsche logójának dizájnja nemcsak esztétikai szempontból figyelemre méltó; szimbolizálja az autómárka értékeit is: minőség, teljesítmény és örökség.
A logó jelentése tehát túlmutat pusztán egy egyszerű grafikai elemen; ez egy kapcsolat Stuttgart városával és Württemberg történetével. Az autómárka ezzel tiszteleg múltja előtt miközben folyamatosan új utakat keres a jövő felé.
Bemutatják a Lohner-Porsche elektromos meghajtású gépkocsit a párizsi világkiállításon. A fiatal mérnök és próbapilóta Ferdinand Porsche által tervezett, kerékagymotorokkal ellátott járművek világhírűvé tették a Porsche nevet.
Technikai igazgatóként és vezetőségi tagként a Daimler-nél, F. Porsche többek között kifejlesztette a legendás Mercedes SS és SSK kompresszoros sportautót.
Ferdinand Porsche létrehozza a Porsche tervezőirodát Stuttgartban. Ezzel letette a mai Dr.Ing.h.c.F.Porsche RT-nek az alapkövét.
Később az NSU' megbízásából létrejön a Volkswagen előhírnökének tekintett 32-es típus.
1936 tavaszán megkezdődnek a próbautak az első VW prototípusokkal.
1938-ban Ferdinand Porsche vezetése alatt felépítik Wolfsburgban az első gyártócsarnokokat a Volkswagen számára. A 60-as típus elérte végső formáját és megérett a sorozatgyártásra. A második világháború azonban megelőzi ennek a megvalósítását. A 60-as típus alapján megtervezik a nyitott terepjárót. Majd csak 1946-ban, a háború vége után kezdik el a Volkswagen sorozatgyártását.
Ifj. Ferdinand (Ferry) Porsche irányítása alatt megszületik Gmündben, Ausztriában egy Grand-Prix versenyautó a Cisitalia számára. 1944-ben kiköltöztették Stuttgartból a tervezőirodát.
1948-ban Ferry Porsche irányításával megvalósítanak egy Volkswagen alkatrészek alapján tervezett sportkocsit: a 356-os modellt.
Új fejezet kezdődik a Porsche történetében. A Reuter autóváz-gyártó műhelye által kiadott helyiségeket berendezik a gyártáshoz szükséges gépekkel. A Porsche önálló gépjárműgyárrá növi ki magát.
1951-ben idősebb Ferdinand Porsche professzor 75. életévében meghal.
Ugyanebben az évben szerzi meg első nemzetközi versenygyőzelmét a 356-os Porsche: az 1100 cm³-ig terjedő kategóriában a Le Mans-i 24 órás versenyen való győzelmével.
A „Fuhrmann-motorok” bemutatása az 550-es Spyder Porsché-hoz:
1,5 liter négyhengeres, négy vezérműtengelyes, 110 LE.
Az 550-es Spyder Porsche bemutatása után két évre, a társaság 25. évfordulóján a 10 000. számú 356-os Porsche is elhagyta a gyár kapuját. Eddig a pillanatig már 400 versenyen szerzett győzelmet mondhat magáénak a Porsche.
Tíz évvel a 356-os bemutatója után már több mint 25 000 gépkocsi hagyta el a gyár kapuját. Az 1965-ig előrebecsült adatok szerint, ha a gyártás ilyen ütemben halad, akkor ez a szám akár a 77 361-et is elérheti.
A hátul zárt, ajtókkal ellátott autóval megkezdődik a kivitelezése egy új, hathengeres motorral felszerelt Porschénak. Az autó karosszériatervezője Ferdinand Alexander Porsche, Ferry Porsche fia.
Két évvel később mutatták be először a 911-es Porschét a frankfurti IAA-n (Nemzetközi Autókiállításon). A léghűtéses boxer farmotor alapelképzelést 1997-ig használják.
Az előző évben, a nyilvánosság előtt először Genfben bemutatott 917-es Porsche (4,5 literes, 12 hengeres boxermotorral) világszerte teljes győzelmet mondhat a magáénak, nem hagyva ki egyetlen versenyen való részvételt sem. Végül a Márka Világbajnokaként és a Hosszútáv Világbajnokaként zárja az évet az 1970-es évet.
Ferry Porsche felügyelőtanácsi elnöklete alatt a Porschét részvénytársasággá alakítják át.
A turbómotoros autók korszakát a Porsche 911-es indította el, mikor 1974-ben bemutatták az új típust.
A Porsche 924-es az első orrmotoros, transaxle Porsche (elöl van a motor, hátul a nyomatékáltó- és a kiegyenlítőmű). Nem sokkal a 924-es után érkezett a 928-as V8-as, könnyűfémből készült motorral. Napjainkig az egyetlen sportautó, amelyet „Az Év Autójá”-nak választottak meg.
Ebben az évtizedben adták ki minden idők legsikeresebb versenyautójának, a 956-os Porschét.
Nem sokkal később megjelent az új 911-es Carrera bemutatója.
1990-es évek
A '90-es évek elején a Porsche csőd közeli állapotba került. Mivel a gyár híresen jó kárpitokat készített, és szép belsőket tervezett, a Mercedes-Benz megbízta, hogy a G osztály belsejét ők tervezzék, és készítsék. Ettől a pillanattól kezdve alkalmaznak a G osztályokban átdolgozott E osztály belsőteret.
Az első Boxster-tervrajz bemutatója a detroiti autószalonban.
A szintén új 911-es Carrera bemutatója az IAA Nemzetközi Autókiállításon.
Bemutatják az új, biturbó motorral szerelt 911-es turbo modellt, mint első, sorozatban gyártott gépkocsit kínálják OBD II-vel, üreges küllős kerekekkel (Porsche-szabadalom).
Két évvel a biturbós 911-es után piacra dobják a három és fél évig tartó fejlesztés után az új, középmotoros Roadster típusból kidolgozott Porsche Boxstert.
Bancsi Péter – Benedek Attila: Német autók. Audi, BMW, Maybach, Mercedes-Benz, Opel, Porsche, Volkswagen. Nyíregyháza: Nagykönyv. 2008. ISBN 9789639581623
Négyesi Pál: Porsche. A stuttgarti sportkocsigyár története a kezdetektől napjainkig. Nyíregyháza: Nagykönyv. 2011. ISBN 9789639581906
Pier Luigi Cervellati fotografato da Paolo Monti nel 1980 Pier Luigi Cervellati (Bologna, 18 ottobre 1936) è un architetto e urbanista italiano. Indice 1 Biografia 2 Elenco parziale degli scritti 3 Riconoscimenti 4 Note 5 Altri progetti 6 Collegamenti esterni Biografia È stato docente di restauro, recupero e riqualificazione urbana presso le facoltà di lettere dell'Università di Bologna ed Architettura dell'Università di Venezia. Ha contribuito allo sviluppo di ipotesi di recupero dei ce...
Spanish actress, film director and screenwriter In this Spanish name, the first or paternal surname is Bollaín and the second or maternal family name is Pérez-Mínguez. Icíar BollaínBornIcíar Bollaín Pérez-Mínguez (1967-06-12) 12 June 1967 (age 56)Madrid, SpainOccupationsDirectorscreenwriteractressYears active1995–present Icíar Bollaín Pérez-Mínguez (born 12 June 1967) is a Spanish filmmaker and actress.[1][2][3] She is best known for di...
Scientific research campus in Hinxton, Cambridgeshire, England This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed.Find sources: Wellcome Genome Campus – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (February 2016) (Learn how and when to remove this template message) Wellcome Genome CampusThe campus grounds, 2010Established199...
Julio de Brun Presidente del Banco Central del Uruguay 25 de julio de 2002-10 de marzo de 2005Predecesor César Rodríguez BatlleSucesor Walter Cancela Presidente de la CND 1 de marzo de 2000-23 de julio de 2002Vicepresidente Julio GemelliPredecesor Dra. Milka Barbato (09/95-02/00)Sucesor Cr. Aldo Bonsignore (08/02-06/05) Información personalNacimiento 8 de noviembre de 1961(62 años)Uruguay Uruguay, MontevideoNacionalidad UruguayaEducaciónEducado en Universidad de la República Inform...
Brunei National Roads System(Sistem Jalan Kebangsaan Brunei)(سيستم جالن كبڠسأن بروني)Symbol of the Brunei HighwaysSystem informationMaintained by Public Works DepartmentHighway namesSystem links Brunei National Roads System Brunei National Roads System (Malay; Sistem Jalan Kebangsaan Brunei: Jawi; سيستم جالن كبڠسأن بروني) is the main national road network in Brunei. It was built and maintained by the Public Works Department. Major highways in Brunei are...
Nahdlatul UlamaLambang Nahdlatul Ulama, digambar pertama kali oleh K.H. Ridwan Abdullah, kemudian disempurnakan lagi berdasarkan hasil Musyawarah Nasional ke-33 Tahun 2015 di JombangSingkatanNUTanggal pendirian16 Rajab 1344 H (31 Januari 1926; 97 tahun lalu (1926-01-31)PendiriHasyim Asy'ariDidirikan diKabupaten Jombang, Jawa Timur, Hindia BelandaTipeOrganisasi keagamaanTujuanBerlakunya ajaran Islam yang menganut pemahaman ahlussunnah wal-jama'ah bermazhab Asy'ariyah untuk terwujudnya tat...
Lebanese footballer (born 1992) In this Lebanese name, the father's name is Mahmoud and the family name is Nassar. Nassar Nassar Nassar with Ansar in 2019Personal informationFull name Nassar Mahmoud Nassar[1]Date of birth (1992-01-01) 1 January 1992 (age 31)Place of birth Tyre, Lebanon[1]Height 1.69 m (5 ft 7 in)Position(s) Right-backTeam informationCurrent team AnsarNumber 5Senior career*Years Team Apps (Gls)2010–2013 Salam Sour 34 (2)2014–2015 Tad...
For the first Kamen Rider series (sometimes called Masked Rider), see Kamen Rider (1971 TV series). American TV series or program Masked RiderAlso known asSaban's Masked RiderGenreAction/adventureSuperheroComedyTokusatsuCreated byHaim SabanShuki LevyToei Company, Ltd.Based onKamen Rider Black RXby Toei CompanyStarringT. J. RobertsRheannon J. SloverAshton McArn IIDavid StenstromCandace KitaKen RingJennifer TungVoices ofJason NarvyPaul PistoreWendee LeeMichael SorichSteve KramerMichael McC...
2017 animated film directed by Glen Keane Dear BasketballDirected byGlen KeaneWritten byKobe BryantProduced byGennie RimNarrated byKobe BryantMusic byJohn WilliamsProductioncompanies Granity Studios Believe Entertainment Group Glen Keane Productions [1] Release date April 23, 2017 (2017-04-23) (Tribeca Film Festival) Running time5 minutesCountryUnited States Dear Basketball is a 2017 American animated film written and narrated by Kobe Bryant and directed and animate...
Sella WangkarPekerjaanPembawa acara, pembaca beritaTahun aktif2001-sekarang Imelda Marselas Wangkar (lahir 11 Maret 1978) adalah pembawa acara berita Indonesia menjadi anchor dalam sebelum program berita Liputan 6 SCTV. Sejak tanggal 19 Juli 2001 hingga 28 September 2010, wanita berdarah Minahasa ini bekerja di stasiun televisi nasional SCTV membawakan berita Liputan 6 Pagi, Liputan 6 Siang dan Liputan 6 Petang. Sejak tanggal 29 September 2010, dia bekerja di Jak TV membawakan berita Ada...
American actor (1931–2016) Joe SantosSantos in 2009BornJoseph John Minieri Jr.(1931-06-09)June 9, 1931Brooklyn, New York, U.S.DiedMarch 18, 2016(2016-03-18) (aged 84)Santa Monica, California, U.S.OccupationActorYears active1963–2010Spouse Maria Montero (m. 1958; died 1988)PartnerNancy HobsonChildren3, including Perry Santos Joe Santos (born Joseph John Minieri Jr.; June 9, 1931 – March 18, 2016) was an American film and ...
Israeli military offensive in northern Palestine during the 1948 Arab-Israeli War Operation DekelPart of the 1948 Arab–Israeli WarDate8–18 July 1948LocationNorthern PalestineResult Israeli victoryBelligerents Israel Defense Forces Arab Liberation ArmyCommanders and leaders Ben DunkelmanHaim Fish †[1] Units involved 7th Armored Brigade (Israel) Golani Brigade Operation Dekel (Hebrew: מבצע דקל, romanized: Mivtza Dekel, lit. 'Operation Palm Tree...
American paleontologist William Diller Matthew William Diller Matthew FRS[1] (February 19, 1871 – September 24, 1930)[2] was a vertebrate paleontologist who worked primarily on mammal fossils, although he also published a few early papers on mineralogy, petrological geology, one on botany, one on trilobites, and he described Tetraceratops insignis,[3] which was much later suggested to be the oldest known (Early Permian) therapsid.[4][5] Matthew was bo...
1965 concert tour by the Rolling Stones This article has multiple issues. Please help improve it or discuss these issues on the talk page. (Learn how and when to remove these template messages) This article relies largely or entirely on a single source. Relevant discussion may be found on the talk page. Please help improve this article by introducing citations to additional sources.Find sources: The Rolling Stones 3rd European Tour 1965 – news · newspapers · books...
Este artículo o sección necesita referencias que aparezcan en una publicación acreditada.Este aviso fue puesto el 6 de octubre de 2013. The Cardigans The Cardigans en Belo Horizonte, Brasil en el 2006.Datos generalesOrigen Jönköping, SueciaEstado ActivoInformación artísticaGénero(s) Indie popPop rockIndie rockRock alternativoPeríodo de actividad 1992 - presenteDiscográfica(s) E1 MusicMinty FreshMCA RecordsUniversal MusicMercury RecordsStockholm RecordsArtistas relaci...
Official who presides over court proceedings For other uses, see Judge (disambiguation). JudgeJudges at the International Court of JusticeOccupationNamesJudge, justice, magistrateOccupation typeProfessionActivity sectorsLaw, JusticeDescriptionEducation requiredUniversity degree in law and experience as a lawyerFields ofemploymentCourtsRelated jobsBarrister, prosecutor A judge is a person who presides over court proceedings, either alone or as a part of a panel of judges. In an adversarial sys...
Contoh polistirena Bungkus yogurt berbahan dasar polistirena Polistirena Kepadatan1050 kg/m3 Konduktivitas listrik(σ)10−16 S/m Konduktivitas panas0.08 W/(m·K) Temperatur transisi gelas100 °C Polistirena adalah sebuah polimer dengan monomer stirena, sebuah hidrokarbon cair yang dibuat secara komersial dari minyak bumi. Pada suhu ruangan, polistirena biasanya bersifat termoplastik padat, dapat mencair pada suhu yang lebih tinggi. Stirena tergolong senyawa aromatik. Polistirena pertama...
Transport network serving Hyderabad and surrounding regions Transport in HyderabadOverviewLocaleHyderabad and surrounding regionsTransit typeRapid transit, commuter rail, buses, private automobile, pedestrian Hyderabad, the capital and largest city of Telangana, features a growing transportation infrastructure that includes a network of roads, railways, and a developing rapid transit system. These transportation systems play a crucial role in connecting the city's residents and facilitating e...
Château de Beaulon, with Gothic facade and garden. The Fontaines Bleues natural springs. The Château de Beaulon is a château—castle located in the town of Saint Dizant du Gua, near the southwestern coast in the Charente-Maritime Department of the Poitou-Charentes region, in France. The privately owned château, gardens, and landscape park, a Monument historique, are open to the public. Château The château was built circa 1480 as a residence for the Bishops of Bordeaux. The château ha...
.jpg)
.jpg)
_cover.jpg){kind=link}
