A Hispania Racing F1 Team, röviden HRT egy spanyol Formula–1-es csapat, 2010-től 2012-ig volt tagja a királykategória mezőnyének. A HRT volt az első, és mindmáig az egyetlen spanyol csapat a sportág történelmében.
Alapítója az egykori F1-es pilóta, Adrián Campos. 1998 óta 6 egyéni és 5 csapatgyőzelem fűződik a csapat nevéhez, az alsóbb formaautós kategóriák meghatározó istállója, a spanyol utánpótlás-nevelésben elévülhetetlen érdemei vannak, a különböző Formula–3-as szériák mellett versenyzőket foglalkoztatott a World Series by Renault-ban (korábbi nevén: World Series by Nissan) valamint a GP2-ben is. Alkalmazásában állt egyebek mellett Fernando Alonso, Marc Gené és Giorgio Pantano is.
A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) 2009-ben a fogyatkozó létszámú mezőny miatt pályázatot írt ki, amelyben új csapatok jelentkezését várta a Formula–1-be. A 2009 nyarán kihirdetett eredmény három új csapat érkezését jelentette a 2010-es szezontól (USF1, Manor GP és a Campos Racing). Adrian Campos alakulata még az ősz folyamán jelezte, hogy Campos Meta néven kívánnak versenyezni a 2010-es szezonban és autójukat az olasz Dallara cég fogja fejleszteni. A 2009-es abu-dzabi nagydíj hétvégéjén bejelentették, hogy 2010-re szerződést kötöttek a háromszoros világbajnok Ayrton Senna unokaöccsével, Bruno Sennával.[1]
A sikeres pályázat követelményeit azonban nem sikerült időben teljesíteniük, lemaradtak a téli tesztelésekről, aminek következtében veszélybe került indulásuk a március közepén kezdődő idényben. Február 19-én az istálló többségi tulajdonosa, José Ramón Carabante saját kezébe vette az irányítást, a szakmai vezetést pedig Colin Kollesra bízta, aki korábban a Midland F1 Racing és a Force India csapatoknál is dolgozott.[2]Március 2-án az istálló nevet váltott, a tulajdonos cége nyomán (Hispania Grupo) Hispania Racing F1 Teamre nevezték át.[3]Március 4-én megnevezték második versenyzőjüket is, az indiai Karun Chandhok mellett döntöttek.[4]
Chandhok a világbajnokság tizenegyedik futamáig, a német nagydíjig versenyzett, ezután a csapat tesztpilótája, Jamamoto Szakon váltotta fel, aki a Brit nagydíjon Bruno Senna ülését vehette át. Szingapúrban, Brazíliában és Abu Dzabiban pedig a csapat másik tesztpilótája, Christian Klien kapott lehetőséget Jamamoto helyén. A csapat legjobb eredménye egy 14. hely volt Chandhok révén az ausztráliai futamon, ami így a konstruktőri bajnokság 11. helyét jelentette a csapatnak megelőzve a Virgin Racinget.
A csapat 2011. január 6-án leszerződtette az indiai Narain Karthikeyant pilótájuknak. Felmerültek olyan hírek is, hogy az első magyar versenyző, Baumgartner Zsolt lesz majd csapat másik pilótája,[5] azonban mind a versenyző családja, mind a csapat cáfolta, hogy kapcsolatban állnának. A csapattárs végül a Force Indiától elbocsátott Vitantonio Liuzzi lett.
A 2011-es szezonnak az új autó tesztelése nélkül vágott neki a csapat. A nyitófutam, az ausztrál nagydíj szabadedzésein a versenyzőknek nem sikerült mért köröket teljesíteniük, az időmérő edzésen pedig az újra bevezetett 107%-os időlimiten felül teljesítettek, így a futamon nem állhattak rajthoz. A maláj nagydíjon mindkét versenyző kvalifikálta magát a futamra, de egyikük sem ért célba.
A brit nagydíjtól kezdve a Toro Rosso addigi tesztpilótája, Daniel Ricciardo vette át Karthikeyan helyét. Utóbbi ezt követően a hazai versenyén kapott egyetlen lehetőséget, Liuzzi helyén. A csapat 2011-et is pont nélkül konstruktőr-világbajnokság 11. helyén zárta. Jelentős változás volt a csapat életében, hogy Ricciardo debütálásával egy időben tulajdonos váltásra is sor került, Carabante eladta többségi tulajdonrészét a Thesan Capital befektetési csoportnak.
A 2012-es szezont hatalmas változások előzték meg a csapatnál, az új vezetőség nem tudott megegyezni sem a korábbi technikai igazgatóval Geoff Willisszel sem Colin Kollesszel a folytatásról, így lényegében egy teljesen új csapatot kellett létrehozniuk.Az elbocsátott Kolles azt nyilatkozta: "Amikor otthagytam őket egy csavarhúzójuk sem volt." Helyét a korábbi Formula–1-et pilótaként is megjárt spanyol Luis Perez-Sala vette át a csapatvezetői székben. Karthikeyannal szerződést hosszabbítottak. Mellé a csapat első hazai pilótájaként érkezett Mclaren addigi tesztpilótája a rutinos veteránnak számító Pedro de la Rosa. A csapat előszezona ezúttal sem volt problémamentes, a 2012-es autót csak egy filmforgatási nap alkalmával tudták kipróbálni, és az előzetes tervekkel ellentétben nem került az autóba KERS rendszer sem. Az idő nagyobbik részét elvette a csapat Madridba költöztetése, ahol egy modern központot adtak át a Casa Magica komplexumban. Az ausztrál nagydíjra ezúttal sem sikerült kvalifikálnia magát egyik versenyzőnek sem. Pontot ebben az évben sem szereztek, sőt versenyhelyezéseik miatt, legjobb eredményük egy 15. hely volt Monacoban, a világbajnokságban visszacsúsztak a 12. (utolsó) helyre. A 2012-es szezonban mutatkozott be náluk versenyhétvégén először kínai versenyző Qinghua Ma négy versenyhétvége szabadedzésén. A szezon vége felé baljós előjelek gyülekeztek a csapat körül, több műszaki hiba miatti kiesés is mutatta, hogy az autók nem megfelelő állapotban vannak, és fogytán vannak a pótalkatrészek, Karthikeyant elmondása szerint versenymérnöke arra kérte, hogy hagyja ki az utolsó futamokat, mivel nem tudja garantálni a biztonságát az alkatrészek hiánya miatt.
Megszűnés
Már a 2012-es szezon vége felé hallani lehetett arról, hogy a csapatot eladásra kínálták fel. Vevőt azonban nem sikerült találni. Az FIA által közzétett 2013-as nevezési listán a HRT nem szerepel. 2013 januárjában felmerültek olyan hírek, melyek szerint egy amerikai-kanadai befektetőcsoport fel kívánja vásárolni az istállót, s Scorpion Racing néven részt venni a 2013-as idényben. Egy állítólagos levelezés kapcsán Bernie Ecclestone támogatta a befektetőket, de pesszimista volt azzal kapcsolatban, hogy a Nemzetközi Automobil Szövetség vajon engedélyezné-e az indulást, mivel a nevezési idő 2012 novemberében lejárt, s a spanyol csapat nem rendezte a nevezési díjat. Ecclestone a Press Associationnek az alábbiakat nyilatkozta: "Beszéltem velük, azt tanácsoltam nekik, hogy vegyék fel a kapcsolatot az FIA-val, és kérjék a felvételüket"."Fel akarják vásárolni az egész HRT-t, majd céget alapítanának, és neveznének a bajnokságba. Én személy szerint úgy gondolom, nem fognak sikerrel járni - kicsit késő van már ehhez. Talán jövőre sikerülhet nekik." A befektetők a csapatok Silverstoneba költöztetnék át, Cosworth motorokkal és a Williams sebességváltóival szerelnék fel.[6]
Más információk szering a Paul Ip által alapított kínai KCMG lehetett volna a megmentő, de ez az üzlet is meghiúsult.[7]
Más napvilágot látott értesülések szerint Teo Martin, egy autóalkatrészek újrahasznosításával foglalkozó vállalkozó megvásárolt az istálló minden tulajdonát.[8]
.svg){kind=small}
