O Gran Premio do Reino Unido de 2021 (coñecido oficialmente como o Formula 1 Pirelli British Grand Prix 2021) foi unha carreira de Fórmula 1 que se celebrou o 18 de xullo de 2021, no Circuíto de Silverstone, Northamptonshire e Buckinghamshire, Inglaterra, Reino Unido. A carreira foi a décima rolda da tempada 2021 de Fórmula 1, a septuaxésima sexta (76ª) edición do Gran Premio do Reino Unido, e a quincuaxésimo sétima (57ª) vez que a carreira disputouse no Circuíto de Silverstone.
O Gran Premio do Reino Unido deste ano foi a única carreira de Fórmula Un en Silverstone en 2021,[1] despois de que o circuíto celebrara dúas carreiras a porta pechada debido á pandemia de COVID-19 no Reino Unido durante 2020, o Gran Premio do Reino Unido de 2020 gañouno Lewis Hamilton, mentres que a outra carreira puntual, o Gran Premio do 70º aniversario, gañouna Max Verstappen. En febreiro de 2021, os organizadores do circuíto de Silverstone dixeron que seguían coa esperanza de poder acoller a 140.000 persoas para a carreira, pero que dependía do impacto da pandemia COVID-19 no Reino Unido, que forzara as dúas carreiras celebradas en Silverstone en 2020 a porta pechada.[2] O goberno do Reino Unido permitiu aos afeccionados volver aos grandes eventos deportivos en directo o 17 de maio de 2021 en números limitados.[3]
O 14 de xuño de 2021, o primeiro ministro do Reino UnidoBoris Johnson anunciou un atraso previsto das restricións de bloqueo en Inglaterra atrasouse desde a data orixinal do 21 de xuño de 2021 ao 19 de xullo de 2021, un atraso de catro semanas e ao día seguinte da carreira de Silverstone.[4] Isto significou que Silverstone requiriría unha exención especial para acoller público e o circuíto comezou a traballar co Departamento de Dixital, Cultura, Medios e Deporte para tratar de establecer cantos espectadores se permitiría acoller no circuíto.[5][6] O 24 En xuño de 2021, o Gran Premio do Reino Unido recibiu o permiso para que se celebrase cunha capacidade do 100% como parte do programa de investigación de eventos do goberno do Reino Unido cos titulares de billetes obrigados a proporcionar probas PCR negativas realizadax 48 horas antes da súa asistencia ao evento ou a proba de dobre vacinación contra o virus 14 días antes de asistir ao primeiro día do evento.[7] Ao ser preguntado polo seu parecer ante as novas sobre a autorización de Silverstone para acoller xente, Hamilton dixo nunha conferencia de prensa previa ao Gran Premio de Estitia que temía que permitir un número tan grande de espectadores asistisen ao evento era "prematuro" pero algúns dos seus compañeiros pilotos, especialmente George Russell e Verstappen, foron máis positivos sobre a noticia.[8]
O xoves 15 de xullo, un día antes do comezo da acción de fin de semana, Lando Norris admitiu nunha entrevista a Craig Slater de Sky Sports que os seus preparativos para a carreira na casa non eran ideais, afirmando que estaba "dorido", "non se atopaba nas condicións perfectas", e "loitaba por durmir"[9] despois de que fose asaltado nun incidente no Estadio de Wembley despois da Final da UEFA Euro 2020.[10] Tamén o 15 de xullo, McLaren fixo unha declaración confirmando que tres integrantes dos seus equipos deron positivo en COVID-19.[11] Notablemente, o conselleiro delegado Zak Brown era un dos tres positivos.[12] Ningún dos pilotos tivo que auto-illarse e os plans para a fin de semana "non se viron afectados".[13] O evento marcou o setenta aniversario da primeira vitoria no Gran Premio do Campionato Mundial de Scuderia Ferrari.[14][15]
Pneus dispoñibles
Pneus dispoñibles en Silverstone
Pneus para pista seca
Pneus para chuvia
Duros (Tipo C1)
sans_cadre Medios (Tipo C2)
Brandos (Tipo C3)
Intermedios
Chuvia
Cualificación
A cualificación tivo lugar o venres ás 18:00 BST. Hamilton logrou o mellor tempo na cualificación, outorgándolle o primeiro posto para a cualificación de sprint por diante de Verstappen segundo e o seu compañeiro de equipo Valtteri Bottas terceiro.[16][17]
A clasificación por sprint tivo lugar o sábado ás 16:30 BST e disputouse durante dezasete voltas. Hamilton perdeu na saída con Verstappen superándoo no primeiro posto.[21] Alonso pasou do undécimo ao quinto posto na primeira volta,[22] mentres Nikita Mazepin golpeaba ao seu compañeiro de equipo en HaasMick Schumacher, causando que Mazepin trompeara na pista. Tamén na primeira volta, George Russell e Carlos Sainz entraron en contacto, resultando que Sainz baixou ao posto 19,[23] A FIA impúxolle a Russell unha penalización de tres postos na grella.[24][25] O seguinte incidente importante foi cando Sergio Pérez Mendoza perdeu o control do seu coche na volta 5, trompeando na grava. Puido continuar pero máis tarde retirouse na volta 16.[26]
A carreira comezou ás 15:00 BST (14:00 UTC). Hamilton tivo un comezo mellor que Verstappen, e correron lado a lado pola primeira curva, disputando cada un polo liderado durante a primeira metade da volta. Hamilton e Verstappen chocaron entre eles na curva 9, o pneumático traseiro dereito de Verstappen saíuse da pina. Verstappen trompeou de lado a través da trampa de grava no exterior da pista e chocou contra o muro de pneumáticos a máis de 300 km/h.[29] O accidente produciu unha bandeira vermella despois da retirada de Verstappen, coa carreira suspendida durante quince minutos mentres se retiraba o coche de Verstappen e reparábase a parede de pneumáticos. Hamilton recibiu unha penalización de dez segundos por causar a colisión.[30] O coche de Hamilton foi reparado durante a parada.[31][32] Verstappen foi levado ao centro médico do circuíto e, posteriormente, o hospital, para comprobacións preventivas[33] despois do impacto lateras a 51 G (500 m/s2) bbr =}} contra as barreiras.[34][35] Verstappen saíu do hospital máis tarde esa noite xa que non resultou ferido grave.[36]
A colisión con Verstappen fixo que Hamilton perdera velocidade, o que permitiu a Leclerc pasar á cabeza antes de neutralizarse a carreira.[37] Hamilton entrou en boxes no segundo posto, cumpríu os dez segundos de penalización e volveu saír no cuarto posto. Rapidamente adiantou ao McLaren de Norris e despois ao seu compañeiro de equipo, Bottas, ao que se lle indicou que deixase pasar a Hamilton.[38][39] Norris sufriu unha parada lenta en boxes despois dun problema co pneumático traseiro dereito, situándoo detrás de Bottas no cuarto posto cando reincorporouse á carreira, onde permaneceu o resto da carreira. Norris perdeu máis tempo despois de saír do pit lane xa que tivo que pasar ao Alpine de Alonso. Esta foi a décimo quinta carreira consecutiva na que Norris finalizou nos puntos.[40] A botella de auga de Bottas rompeu durante a carreira.[41] Leclerc loitou con problemas intermitentes de enerxía durante a primeira metade da carreira, con perdas momentáneas de potencia mantendo o intervalo entre el e Hamilton ao redor 1,5 segundos. Hamilton alcanzou a Leclerc na volta 50, onde o adiantouno para liderar.[42] O movemento de Hamilton con Leclerc foi similar ao que fixo con Verstappen, pero os dous pilotos deixáronse mutuamente máis espazo.[43] Leclerc liderou case toda a carreira, que foi visto como algo inesperado dado o ritmo relativo do Ferrari SF21 co Mercedes W12 e o Red Bull RB16B.[44]
Vettel perdeu o control do seu Aston Martin durante unha batalla con Alonso na cuarta volta.[45] Isto fixo a Vettel caer ata o último posto, recuperouse ata o 17, pero máis tarde retirouse. Kimi Räikkönen, no Alfa Romeo, tamén trompeou, na volta 49, despois dunha pequena colisión co piloto de Red Bull Pérez.[46] Pérez entrou en boxes na seguinte volta e montou pneumáticos brandos novos, nun intento de arrebatarlle a volta rápida a Hamilton, nun intento de manter a Verstappen liderando o Campionato do Mundo de Pilotos en oito puntos.[47] O piloto da Scuderia AlphaTauriPierre Gasly sufriu unha picada no final da carreira, o que o deixou fóra dos puntos.[41]
Post-carreira
Gran parte do debate posterior á carreira xirou sobre o incidente de Hamilton – Verstappen na primeira volta, coa colisión comparada por algúns con colisións anteriores que se produciron durante reñidas batallas polo campionato,[48][49] e tamén se observa a probabilidade de que se produzan incidentes nesas circunstancias.[43][50]. Verstappen dixo que a penalización imposta a Hamilton a media carreira non era suficiente,[51] e sentiu as celebracións posteriores á carreira de Hamilton foron "irrespetuosas e antideportivas".[52] Hamilton dixo que non se cría culpable, e engadiu que "encaixao e continua traballando".[53] Hamilton expresou o alivio de que Verstappen non resultase ferido.[52]
O director do equipo de Red Bull Christian Horner cualificou a xogada de Hamilton de "desesperada" e a súa vitoria "baleira".[51][54] Tamén dixo que "Temos sorte de que ninguén resultase ferido gravemente. Iso é o que máis me enfada",[55] e que non podía "ver como Lewis pode sentirse satisfeito pola vitoria cando puxo ao seu compañeiro competidor e piloto no hospital".[55] Horner dixo que Verstappen quedou sen respiración no accidente.[56] O asesor de Red Bull Helmut Marko acusou a Hamilton de condución perigosa e suxeriu que o sete veces campión fora suspendido por unha carreira.[57] O director do equipo de Mercedes Toto Wolff defendeu a Hamilton, afirmando que só se trataba dun incidente de carreira e "sempre necesítanse dous para bailar o tango", e restou importancia ás críticas de Marko a Hamilton.[58][59][60] Wolff cre que o movemento de Hamilton cumpre as normas do deporte sobre cando un piloto que adianta ten dereito a unha curva, xa que Hamilton estaba máis ao lado de Verstappen que os diagramas proporcionados aos competidores ilustrados, aínda que as devanditas normas estipulan que isto só se aplica se o piloto "fai a curva limpamente".[43] O enxeñeiro de pista de Mercedes Andrew Shovlin afirmou que a colisión era "inevitable", citando o agresivo estilo de condución de Verstappen.[61]
Hamilton converteuse no obxectivo de comentarios racistas nas redes despois da carreira.[62][63] Compañeiros de competición de Red Bull[64] e McLaren,[65], xunto coa Fórmula Un e outros membros da comunidade de Fórmula Un, que tamén condenaron os comentarios racistas contra Hamilton.[63][66]
Varios pilotos, incluídos Leclerc e Bottas, creron que se trataba dun incidente de carreiras, con Sainz engadindo que era "difícil xulgar".[67] Leclerc sinalou que "había espazo por dentro. Quizais Lewis non estivese completamente no vértice, pero tamén é certo que Max era bastante agresivo por fóra. estas cousas suceden."[43] Ricciardo dixo que Hamilton "entrou demasiado quente", pero considerou que a colisión foi involuntaria e que o deseño aerodinámico dos coches contribuíu como un dos factores principais.[68][69] Alonso cría que nin Hamilton nin Verstappen fixeran nada malo, suxerindo que Hamilton estaba nunha posición complicada.[50][69]
O director deportivo da Fórmula Un, Brawn, dixo que esperaba que o incidente non se repetise, e engadiu que "ninguén quere que o campionato se decida por choques e sancións."[48][70] O líder co campionato das Indycar SeriesAlex Palou dixo que tería feito o mesmo que Hamilton ou Verstappen en calquera das súas posicións.[71] O director de carreira Michael Masi mantívose firme coa decisión dos comisarios, afirmando que os comisarios non teñen en conta as consecuencias dun incidente á hora de decidir as sancións.[72]
Varios pilotos expresaron a súa decepción polos seus resultados posteriores á carreira, con Norris e Sainz en particular afirmando que as súas longas paradas en boxes durante a carreira custáronlles un mellor resultado, o primeiro un posible podio.[73][74] Respecto á súa propia carreira, Leclerc dixo que "non din o 100%, senón o 200%."[44][36] Pérez lamentou que tería terminado no sétimo se non tivese unha terceira parada para quitarlle o punto extra da volta rápida a Hamilton, así como o seu enfrontamento tardío con Räikkönen,[75] con Gasly facendo eco de pensamentos similares despois dunha terceira parada por unha picada tardía que negoulle a finalización potencial nos puntos.[76]
