Ligne bleue du métro de Boston

Ligne bleue du métro de Boston
Un métro de la ligne bleue en quai à Government Center.
Réseau	Métro de Boston
Histoire
Mise en service	1904
Dernière extension	1954
Exploitant	MBTA
Exploitation
Points d’arrêt	12
Jours de fonctionnement	L, Ma, Me, J, V, S, D
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La ligne bleue du métro de Boston est l'une des quatre lignes de métro de la ville de Boston, Massachusetts. Exploitée par Massachusetts Bay Transportation Authority, la ligne compte 12 stations. Elle rencontre la ligne verte à Government Center, la ligne orange à State et permet de relier l'aéroport international par le shuttle gratuit de l'Airport station. En 1967, la couleur bleue a été attribuée à la ligne, car elle passe sous le port de Boston. Avec un temps de parcours total de moins de vingt minutes, la Blue Line est la plus courte des lignes de chemin de fer lourd de Boston et la seule à posséder à la fois des tronçons de troisième rail et de caténaire en hauteur.

Histoire

Le tunnel est de Boston a été construit comme un tunnel de tramway et mis en service en décembre 1904 avec quatre stations. L'extension à Bowdoin fut ouverte en 1916, la ligne East Boston a été convertie pour recevoir du matériel roulant de métro et mise en service en avril 1924. En 1952 et 1954, la ligne a été prolongée le long de l'ancienne voie de Boston, de Revere Beach et de Lynn Railroad, dans le cadre d'un projet destiné à atteindre Lynn, mais finalement n'arrivant qu'à Wonderland. Furent ouvertes les sections Maverick - Orient Heights en janvier 1952, Orient Heights - Suffolk Downs en avril 1952 et enfin Suffolk Downs - Wonderland en juin 1954.

De 1998 à 2011 environ, la MBTA a rendu la plupart des stations Blue Line entièrement accessibles aux personnes handicapées dans le cadre d'un effort plus vaste visant à accueillir des trains de six voitures sur cette ligne. En 2018, la seule station en service sur la Ligne bleue qui n'est pas entièrement accessible est le terminus Bowdoin du centre-ville de Boston.

Exploitation

Le matériel roulant

En 2005, la flotte de matériel roulant de la ligne bleue comprenait 70 véhicules construits par Hawker-Siddeley (Canada) livrés en 1978-1980. Ces véhicules seront retirées du service en 2011-2012.

En septembre 2001, la MBTA accorda un contrat de 172 millions de dollars à Siemens pour la construction et la livraison en 2003 de 47 doublets (94 véhicules)^[1],[2]. Les premiers véhicules n'arrivèrent toutefois qu'en décembre 2007^[3], à la suite de problèmes de fabrication. Ces trains^[4] sont entrés en service en 2008 et 2009, en formation de six voitures^[5].

Signalisation

Liste des stations

	Station	Distance jusqu'à Government Center (en minutes)	Date d'ouverture	Correspondances	Précédents noms
	Wonderland	21 minutes	19 janvier 1954
	Revere Beach	19 minutes	19 janvier 1954
	Beachmont	17 minutes	19 janvier 1954
	Suffolk Downs	15 minutes	21 avril 1952
	Orient Heights	13 minutes	5 janvier 1952
	Wood Island	11 minutes	5 janvier 1952		Day Square, renommé Wood Island Park le 21 octobre 1954, renommé Wood Island en 1967
	Airport	9 minutes	3 juin 2004	Ligne argent via le shuttle Massport.
	Maverick	7 minutes	18 avril 1924
	Aquarium	4 minutes	5 avril 1906	Ferry	Atlantic jusqu'au 13 février 1967
	State	2 minutes	30 décembre 1904	Ligne orange	Devonshire jusqu'au 25 janvier 1967
	(Court Street)	0 minutes	30 décembre 1904		Scollay Square Upper; fermé le 17 mars 1916, remplacé par Government Center, partiellement détruit
	Government Center	0 minutes	18 mars 1916	Ligne verte	Scollay Square Under jusqu'au 28 octobre 1963
	Bowdoin	2 minutes	18 mars 1916

Lien externe

• (en) Site de la MBTA, organisation coordinatrice des transports au sein de la région de Boston

Notes et références

1. (en) « New Subway Cars for the Blue Line », MBTA Press Release,‎ 7 septembre 2001
2. (en) « T board OKs $172M deal for new Blue Line cars », Boston Herald,‎ 7 septembre 2001
3. (en) Noah Bierman, « MBTA is rolling out new fleet on Blue Line », The Boston Globe,‎ 25 décembre 2007 (lire en ligne)
4. (en) « Fiche technique véhicules Siemens », LTK Engineering Services,‎ 2004 (lire en ligne)
5. (en) David Liscio, « Blue Line Trains Attach Sixth Car », MBTA Nexs,‎ 19 novembre 2009 (lire en ligne)