D. H. Morgan Manufacturing, appelée plus tard simplement Morgan, est une ancienne entreprise américaine spécialisée dans la création d'attractions et de montagnes russes. Fondée en 1983, l'entreprise est revendue à Chance Industries, Inc. le qui fusionne leur catalogues et continue à vendre des attractions sous le nom Chance Morgan.
Histoire
Dana Morgan, le fils de Ed Morgan, cofondateur d'Arrow Development a fait ses débuts dans l'industrie du divertissement à Playtown, un petit parc pour enfants de Palo Alto en Californie[1]. Après avoir obtenu son diplôme de l'Université d'État polytechnique de Californie, il est allé travailler pour Disney, effectuant principalement des travaux de conception pour le projet Walt Disney World Resort[1]. Pendant la construction de Disney World, Morgan est allé travailler pour Arrow Development qui construisait des attractions pour le resort. En 1974, Morgan a quitté Arrow Development pour devenir le directeur général de Santa Cruz Beach Boardwalk[2]. Lorsque Huss Maschinenfabrik a acheté Arrow Development en 1981, Morgan a été nommé président du nouveau Arrow-Huss[3]. Morgan a quitté Arrow-Huss en 1983 pour fonder sa propre compagnie, D. H. Morgan Manufacturing. Morgan avait initialement prévu de construire des carrousels, mais le premier contrat de la société consistait à construire de nouveaux trains pour les montagnes russes en bois de Giant Dipper à Santa Cruz Beach Boardwalk[2]. La demande de nouveaux véhicules de montagnes russes était si grande que la construction de carrousels a dû être suspendue jusqu'en 1988[1]. Entre-temps, une ligne de voitures anciennes électriques a été développée et plébiscitée par de nombreux clients[1]. En mars 1991, la compagnie a déménagé dans des locaux plus spacieux à La Selva Beach, en Californie[1],[2]. Dana Morgan a continué de construire des trains pour les montagnes russes en bois jusqu'au 8 juin 1994, date à laquelle il a vendu son usine de fabrication à son concurrent Philadelphia Toboggan Coasters[4]. Les derniers trains Morgan construits pour un circuit de montagnes russes en bois sont livrés à Yomiuri Land au Japon.
En 1995, Morgan construit un parcours de montagnes russes de type train de la mine pour Michael Bonfante pour le parc qui s'appelait alors Hecker Pass à Gilroy, en Californie. L'attraction, Quicksilver Express, a été fabriqué en 1995, mais a été installée dans l'usine Morgan Manufacturing pendant cinq ans avant d'être installée en 2000. Le parc Bonfante Gardens a ouvert au public un an plus tard. En 1995, Richard Kinzel de Cedar Fair a demandé à Morgan de construire des hyper montagnes russes de 61 mètres pour Valleyfair au Minnesota. Avec le designer Steve Okamoto, avec qui il avait travaillé chez Arrow Dynamics, Morgan a ouvert Wild Thing en 1996[5]. Morgan a ensuite construit sept autres parcours de montagnes russes, dont deux autres pour Cedar Fair. D. H. Morgan Manufacturing a également repensé les anciennes montagnes russe Arrow Steel Phantom à Kennywood en Pennsylvanie[6].
Dana Morgan a pris sa retraite de l'industrie du divertissement en 2001 et a vendu les actifs de son entreprise le à Michael Chance, qui était le représentant des ventes du concurrent Chance Industries, Inc.
Montagnes russes
On compte 8 montagnes russes construites sous le nom Morgan[7]. Steel Phantom fut construit par Arrow Dynamics, mais Morgan lui apporta d'importantes modifications en 2000-2001.
↑ abcd et eLee Schwabe, « Morgan Manufacturing: More Than Just Trains ACEers Love to Hate », RollerCoaster! Magazine, vol. 13, no 3, , p. 17–23 (ISSN0896-7261)
↑ ab et c« Dana Morgan », Morgan Fun Times, fall 1997
↑O'Brien, Tim. Legends: Pioneers of the Amusement Park Industry, Ripley Entertainment Inc., 2006, p:224
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