Le est inauguré le premier terrain d'aviation de Dinard sur le champ de courses hippiques du lieu-dit le Bois Thomelin. Roland Garros, vient s'y entraîner en 1910, ainsi que Charles Nungesser, en 1923[5]. Le , Marcel Brindejonc des Moulinais (1892-1916) en provenance de Marseille atterrit à Dinard[6].
Le , la ville fait l'acquisition des 60 hectares appartenant à la Société des courses hippiques pour la somme de 150 000 francs.
De 1933 à 1938, l'hippodrome et le terrain d'aviation continuent à partager en côte à côte leur activité. La Ville de Dinard héberge sur place le responsable de sa base aéronautique. Elle lance également un projet de construction d'un aérodrome en 1933, auquel répondent les architectes Eugène Beaudouin (1898-1983), grand prix de Rome, et Marcel Lods (1891-1978).
Publicité Air France de 1939 pour la ligne Paris-Dinard-Jersey.
En 1935, un premier hangar est construit, puis un nouveau concours est ouvert pour la réalisation de constructions. En 1936-1938 l'aérodrome est établi avec l'ouverture à la circulation aérienne en date du . De communal ce terrain devient aérodrome d'État le sur décision du ministre de l'Air, Guy La Chambre (1898-1975), et le suivant, le premier avion de la compagnie Air France assurant la liaison Paris-Dinard se pose sur ce terrain. Une liaison Jersey-Dinard est inaugurée le .
Durant la Seconde Guerre mondiale, l'occupant allemand va transformer ce terrain en le modernisant avec la construction de pistes, de hangars pour leurs bombardiers avec murs pare-éclats en sacs de sable recouvert de filets de camouflage, l'ensemble étant desservi par des chemins en béton. Les Allemands, gênés par le clocher de l'église de Pleurtuit situé dans l'axe de la piste de décollage des bombardiers Heinkel He 111, le feront abattre en 1941[7].
En 1948, est construit un hangar provisoire pour accueillir les 14 000 passagers qui passent à 40 000 en 1950. En 1951, le commandant Jacques Martin (1920-2018)[Note 1] prend en mains les installations aéroportuaires avec son ami et adjoint Claude Rousseau, mécanicien hors-pair, qui va dans les années 1960, monter sa propre compagnie aérienne, ainsi qu'une entreprise aéronautique, ancêtre de l’actuelle Sabena Technics[Note 2].
En 1953, l'architecte en chef des bâtiments civils et palais nationaux également architecte de la Ville de Dinard, Patrice Simon (1917-2013) réalise la construction d'une résidence pour loger le personnel de l'aérodrome au lieu-dit Maladreries. C'est à nouveau Patrice Simon qui est chargé de la réalisation de la tour de contrôle et de 1961 à 1963 de l'aérogare dont il confie la décoration picturale à Geoffroy Dauvergne (1922-1977), dont le projet ne sera pas réalisé faute de crédit[8].
L'inauguration de la nouvelle aérogare intervient le 26 Mai 1963 par Marc Jacquet, Ministre des Transports de l'époque, il s'agissait alors de l'aéroport de Dinard-Pleurtuit-Côte d'Emeraude[9].
Parmi les personnalités ayant fréquenté l'aérodrome de Dinard figure celle de Jacques Brel, chanteur, acteur et metteur en scène, venu dans son propre avion présider en le festival du film francophone de Dinard.
En 1985, le commandant Martin part en retraite, laissant le place à Daniel Gorin qui fut son second de 1980 à 1982. La surface totale de la zone aéroportuaire couvre alors une superficie de 300 hectares.
Projets en cours
L'aéroport étant considéré comme sous-exploité[12] et dans un objectif d’accroissement de son activité, le rebaptiser sous le nom « Saint-Michel-la-baie-du-Mont » permettrait aux touristes voulant visiter le Mont-Saint-Michel, de considérer l'aéroport comme accès au monument via des vols charters[13], l'aéroport ayant la possibilité avec sa piste de 2 200 mètres, d'accueillir des appareils comme des A320, A321, B737[14], etc.
Ce projet a aussi pour but de sauvegarder l'activité et l'emploi de 465 personnes employés de l'entreprise de maintenance aéronautique Sabena Technics, située au nord-ouest de l'aéroport[15].
Activité à l'aéroport en 1981 avec les avions de la compagnie TAT.Douglas DC-3 de Bretagne Air Services en 1981 à Dinard.
La compagnie anglo-normande Aurigny Air Services qui exploitait la liaison vers Guernesey a mis fin à cette ligne le 6 janvier 2019[17] en raison d’un manque de demande[18].
Début , la compagnie irlandaise Ryanair annonce que l'unique vol régulier au départ de l'aéroport et à destination de Londres-Stansted est définitivement abandonné[19]. Ryanair avait porté son dévolu sur Dinard en 1999[20].
Aucun vol régulier au départ de l'aéroport de Saint-Malo-Dinard-Pleurtuit en 2021[21].
La compagnie L’Odyssey avait proposé une liaison vers Genève de juillet à octobre 2022 le samedi avec un Saab 340B de 27 places[22],[23],[24] affrété à la compagnie lettone Raf-Avia[18]. Le succès n'a pas été au rendez-vous[25]. La ligne n'a donc pas été reconduite.
Par le passé, Dinard a vu passer plusieurs compagnies aériennes desservant différentes lignes comme:
Air France avec la ligne Paris-Dinard-Jersey à la fin des années 1930,
L'aéroport n'est pas desservi par les transports en commun, mais il existe une offre importante de taxi sur place. De plus des agences de location de voiture sont disponibles à l'intérieur de l'aérogare.
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Station météorologique
Comme dans de nombreux aéroports français, une station météorologique appartenant à Météo-France est attenante à l'aéroport.
Un bombardier B25 n° de série 44-86701, récupéré pour des tournages de film dont "Catch-22" ou "Hanover Street", resta longtemps pensionnaire sur l'herbe de l'aérodrome avant d'être désossé pour rejoindre le musée de l'Air du Bourget.
Notes et références
Notes
↑Né dans une famille originaire de Poitiers dans le département de la Vienne, il fait des études de droit, et devient inspecteur des Domaines. Il passe 44 concours, notamment un en 1944, et opte pour celui de commandant d'aéroport. Il fait ses premières armes à celui de Bourget, puis en 1945 à Tunis, pour atterrir à Dinard en 1951[réf. nécessaire]
↑À l'aéroport de Saint-Malo-Dinard-Pleurtuit, les installations de l'entreprise s'étendent sur 35 000 m2, mobilisant un effectif de 650 personnes. Ce site accueille également sa coentreprise (Hydrep) avec Messier-Bugatti-Dowty, qui entretient, répare et révise les trains d'atterrissage d'avions régionaux et corporate, ainsi que d'hélicoptères. En , Messier-Bugatti-Dowty a racheté ses parts d'Hydrep à Sabena technics afin d'en prendre le contrôle à 100 %
↑De Gaulle y déclare : « Comme la Rance coule vers la mer parce que sa source l'y envoie, ainsi la France est fidèle à elle-même lorsqu'elle marche vers le progrès », cité in : « Visite dans les entrailles de l'usine marémotrice », Ouest-France, 19-.
↑« Aéroport : Dinard rebaptisé Mont Saint-Michel ? », Ouest-France.fr, (lire en ligne, consulté le ).
↑« L'après-NDDL donnera-t-il des ailes à Dinard ? », article, (lire en ligne).
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