L'aéroport international d'Ajaccio-Napoléon-Bonaparte[1] (code IATA : AJA • code OACI : LFKJ) , appelé encore usuellement par son ancienne dénomination « Campo dell'Oro », est un aéroport du département de la Corse-du-Sud, situé dans l'est du territoire de la commune d'Ajaccio, à cinq kilomètres du centre-ville. L'emprise aéroportuaire est bordée au sud-est par le golfe d'Ajaccio.
Cet aérodrome est ouvert au trafic national et international commercial, régulier ou non, aux avions privés, au vol aux instruments (IFR) et au vol à vue (VFR). Il possède une piste de 2 407 m de long sur 45 m de large orientée NNE-SSO (02-20) et une piste courte, désaffectée, orientée Est-Ouest.
Avant l’aviation, Campo dell’Oro était une plaine alluviale à l’embouchure de la Gravona. La signification de «champ d'or» reste obscure; certains auteurs du XIXe siècle font référence à une «riche terre cultivée» ; d'autres, d'un marais infesté de paludisme. Un terrain en herbe existait avant la Seconde Guerre mondiale, mais ne proposait apparemment aucun service de transport. Les premiers vols réguliers à destination de Marseille ont débuté avec la mise en place d'un service d'hydravion en 1935 au départ du port d'Ajaccio.
En 1940, une unité du corps aérien de Vichy est restée inactive à Campo dell’Oro. La libération de la Corse a commencé avec le débarquement par mer en 1943 du 1er Corps à Ajaccio dans le cadre de l'opération Vésuve. Quelques mois plus tard, le groupe de chasseurs GC2 / 7 de l’armée de l’air libre, une unité française de la Royal Air Force, était opérationnelle sur le terrain en herbe de Campo dell’Oro avec Spitfires. Les avions lourds ont été incapables d'atterrir et sont venus s'égarer dans la surface molle.
En 1944, les forces aériennes de l’armée américaine ont repris l’aéroport et posé une surface dure de tapis perforés en métal sur lesquels volait un escadron de P-51[2],[3]. Ils ont défendu le vol des B-24 à partir de nouveaux aérodromes construits sur la côte est de la Corse. Campo dell’Oro représentait un défi pour les gros avions en raison de ses pistes relativement courtes et de sa proximité des montagnes. Vers la fin de la guerre, les pistes étaient pavées, fondement de l'aéroport moderne.
Le , une bombe explose dans les consignes de l'aéroport lors de l'arrivée du président Giscard d'Estaing, faisant 1 mort et 8 blessés[4],[5].
Le , la quasi-entièreté des pistes de décollage sont inondées par la crue centennale de la Gravona, rivière corse passant à proximité de l'aéroport, qui reste fermé durant une semaine[6].
Plusieurs compagnies aériennes desservent Ajaccio de façon saisonnière, sauf Air France et Air Corsica, qui assurent des vols de façon régulière toute l’année. Les vols sont assurés seulement en Europe.
↑Office of Assistant Chief of Air staff, Intelligence, « The AAF in Southern France » [archive du ], sur The United States Army Air Forces in World War II, Headquarters, Army Air Forces Washington, D.C. (Center for Air Force History), (consulté le )
↑20 Minutes avec AFP, « Corse : L’aéroport d’Ajaccio a enfin rouvert, une semaine après la tempête Fabien », 20 minutes, (lire en ligne, consulté le ).
↑Site de l'Union des aéroports français, Aeroports.fr
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