Il est utilisé pour le transport aérien (national et international), les missions de service public (SP) de la flottille 32F et pour la pratique d’activités de loisirs et de tourisme (aviation légère).
Histoire
Un Airbus 320 de la compagnie SATA international devenue Azores Airlines pour un vol vacances vers Lisbonne en 2006
La construction de l’aéroport de Cherbourg - Maupertus a débuté le et le premier avion s’y est posé en . En 1943, les Allemands agrandissent le terrain d'aviation, nécessitant le transfert du cimetière resté sur le site de l'ancienne église Saint-Martin de Maupertus vers le nouveau cimetière autour de l'église.
Durant la Seconde Guerre mondiale, l’aéroport est utilisé de 1940 à 1944 comme base par la Luftwaffe, dont une partie des installations est toujours visibles au nord-est de la piste. Il sera vivement défendu par les Allemands qui y avaient installé des batteries de DCA. Sa prise par le 22e régiment de la 4e division US dura six jours du au [5]. Après le débarquement, il est utilisé par la 9e US Air Force sous le nom d'aérodrome A15 où dès le les premiers avions atterrissent grâce aux lieutenants-colonels W.J Ray et R. Smotherman, commandant respectivement des 850th et 877th du génie de l'air US. Une stèle rappelle cet épisode[6] et sur les côtés figurent les aérodromes de Normandie, de A1 à A26. Le général de Gaulle y atterrira le pour visiter les régions libérées avant de rejoindre le général Leclerc à Paris[5].
Dans les années 1950 et debut des années 1960, Silver City Airways desservait Southampton jusqu'à 6 fois par jour, transportant passagers et voitures à bord de ses Super Bristol 170[7].
L’aérogare est inaugurée en 1967.
Des liaisons régulières et charters ont été opérées.
En 1990, pendant le grand chantier de la COGEMA, Chalair assurait des liaisons vers l'aérodrome de Toussus-le-Noble[11] (cinq fois par jour en 1995) et l'aéroport d'Avignon entre 1995 et 1999[12].
En 2012, l'aéroport a servi de base aérienne pour des aéronefs assurant la sécurité aérienne lors des Jeux Olympiques de Londres[6].
En 2023, Edeis annonce l'ouverture prochaine d'une ligne régulière entre Cherbourg et Lorient[14] et l'étude d'une ligne vers Jersey en module dix-neuf places[15]. Fin 2024, ces lignes n'ont pas vu le jour.
La piste et les installations vues du ciel en novembre 2007
L’aéroport dispose d’une piste en béton type OTAN (résistance de 40/R/B/W/T) orientée est-ouest (10/28), longue de 2 440 mètres et large de 45 mètres. Elle est dotée :
d’un balisage diurne et nocturne (feux haute intensité commandables par les pilotes (PCL)) ;
d’un indicateur de plan d’approche (PAPI) pour le sens d’atterrissage 10 ;
d’un système d’atterrissage aux instruments (ILS/DME) pour le sens d’atterrissage 28.
Prestations
L’aérodrome n'est plus contrôlé depuis le [16]. Les communications s’effectuent sur les fréquences de 120,350 MHz pour l’approche et de 119,625 MHz pour l'AFIS. Il est agréé pour le vol à vue (VFR) de nuit et le vol aux instruments (IFR).
S’y ajoutent :
une aire de stationnement de 14 350 m2 ;
une aérogare passagers de 1 200 m2 (capacité de traitement de 150 000 passagers par an) ;
Fin un clip promotionnel pour la Citroën BX GTI est tourné. Un exemplaire de la voiture est posé sur le toit d'un Boeing 707 spécialement modifié. Le convoi a volé pour le besoin des images, le site a été choisi car proche de la mer, en cas de chute accidentelle du véhicule.
Le , un Antonov An-124 s'y pose pour une mission de transport en lien avec l'industrie nucléaire.
Le 22 mai 2024 un Airbus A350 XWB de la compagnie Air Caraïbes s'y pose pour simuler une évacuation médicale de grande ampleur[27]. À cette occasion, un véhicule "pushback" était venu de Paris par voie routière et des pompiers aéronautiques supplémentaires de Rennes.
↑ a et bRené Gautier et al. (préf. Jean-François Le Grand, postface Danièle Polvé-Montmasson), 601 communes et lieux de vie de la Manche : Le dictionnaire incontournable de notre patrimoine, Bayeux, Éditions Eurocibles, coll. « Inédits & Introuvables », , 704 p. (ISBN978-2-35458-036-0), p. 395.
↑ a et bJeannine Bavay, « Maupertus-sur-Mer », Vikland, la revue du Cotentin, no 5, avril-mai-juin 2013, p. 33 (ISSN0224-7992).
↑N.B. : les informations aéronautiques contenues dans cette section sont citées sans garantie de mises à jour régulières. Seules les informations publiées par le service de l'information aéronautique (SIA) et/ou le gestionnaire de l’aérodrome peuvent être utilisées pour la navigation aérienne.
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