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*U 31*
	Im Hafen Kiel (Juni 2006) Im Hafen Kiel (Juni 2006)
Schiffsdaten
Flagge	Deutschland
Schiffstyp	Brennstoffzellen Jagd-U-Boot
Klasse	212 A
Heimathafen	Eckernförde
Bauwerft	HDW, Kiel
Baunummer	DEU-U 212A # 1 U 31 HDW/TNSW 01.07.98 20.03.02 30.03.04
Baukosten	100 Mio. Euro
Bestellung	6. Juli 1994
Taufe	20. März 2002
Indienststellung	19. Oktober 2005
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	56 m (Lüa)
Breite	6,8–7 m
Tiefgang (max.)	6–6,4 m
Verdrängung	aufgetaucht: 1450 t; getaucht: 1830 t; aufgetaucht: 1524 t; getaucht: 1830;
Besatzung	27–28 Mann
Maschinenanlage
Maschine	1 × Dieselgenerator; 1 × Elektrofahrmotor; 1 × Brennstoffzelle; Batterieanlage
Maschinenleistung	1 × 1050 kW; 1 × 2850 kW
Einsatzdaten U-Boot
Aktionsradius	8000 NM bei 8 kn Überwasser,; ca. 280 NM bei 4 kn getaucht sm
Einsatzdauer	30 Tage
Tauchtiefe, max.	250–≤400 m,; Zerstörungstauchtiefe ≈700 m
Höchst-; geschwindigkeit; getaucht	20 kn
Höchst-; geschwindigkeit; aufgetaucht	12 kn
Bewaffnung
	6 × 533-mm-Torpedorohr
Sensoren
	STN Atlas Elektronik MAS 3070 (aktives Sonar); STN Atlas Elektronik DBQS 40 (passives Sonar), bestehend aus TAS (Towed Array Sonar); FAS (Flank Array Sonar) als Seiten-Sonar; PRS (Passiv Ranging Sonar); CAS (Cylindrical Array Sonar); ; Kelvin Hughes 1007 Schiffsradar;

U 31 (NATO-Bezeichnung: S 181) ist ein U-Boot der Deutschen Marine und mit seinen Schwesterschiffen der U-Boot-Klasse 212 A derzeit der modernste nichtnukleare U-Boot-Typ der Welt.

Geschichte

Das in Zusammenarbeit mit den Nordseewerken Emden (Hinterschiff→Antrieb) und der Kieler Werft HDW (Vorschiff) geplante und gebaute U-Boot vom Typ U 212 A kostete rund 500 Millionen Euro. Neben dem Schwesterschiff U 32 wurden noch zwei weitere U-Boote dieser Klasse in Emden und Kiel gebaut: U 33 und U 34. U 32 ist seit Oktober 2005 und U 33 seit Juni 2006 in Dienst gestellt. Die Indienststellung von U 34 erfolgte im Mai 2007.

Durch seine Brennstoffzellentechnologie und seine Stealth-Außenhaut ist das U-Boot fast nicht zu entdecken und kann zudem bis zu drei Wochen unter Wasser bleiben. Da die Brennstoffzellen außer destilliertem Wasser so gut wie keine Emissionen erzeugen, hat das U-Boot auch weniger verräterische Spuren im Wasser (Geräusche, Wärme, Abgase).

Das U-Boot wurde am 19. Oktober 2005 zusammen mit seinem Schwesterschiff U 32 von Verteidigungsminister Peter Struck im Beisein des Befehlshabers der Flotte, Vizeadmiral Wolfgang E. Nolting, in Eckernförde offiziell in Dienst gestellt. Die neuen U-Boote unterstehen dem 1. Ubootgeschwader innerhalb der Einsatzflottille 1 und sind in Eckernförde stationiert.

Auf knapp 2000 km Fahrt von Eckernförde zu einer Truppenübung der Royal Navy ab Plymouth, kam das Schiff kurz vor dem englischen Kanal in einen Orkan mit 12 m hohen Wellen und einer Krängung bis 45,8°. Die Fahrt wurde für den NDR gefilmt und am 19. November 2014 als Die Orkanfahrt von U 31 gesendet.^[4]

Im Gegensatz zu früheren deutschen U-Booten besitzt die neue Klasse zwei Decks.

Kommandanten

Kommandanten von U 31 (S 181)
Dienstgrad	Name
Korvettenkapitän	Frank Thiede
Korvettenkapitän	Lars Ruth
Korvettenkapitän	Bert Petzold
Korvettenkapitän	Stefan Mayer
Fregattenkapitän	Lars Gößing

Patenschaft

Die Patenschaft für das U-Boot übernahm die brandenburgische Stadt Wittenberge.

Technische Daten

Verteidigungssysteme

(Electronic Support Measure) FL1800U der Daimler Chrysler Aerospace und Racal Thorn Defence
(Torpedo Counter Measure System) TAU2000 (Täuschkörperausstoßsystem) von HDW und Whitehead Selenia

Sonstige Technik

Waffenleitanlage: Kongsberg Defence und Aerospace
aktives Sonar: STN Atlas Elektronik MAS 3070
passives Sonar: TAS (sogenanntes Towed Array Sonar), FAS (Flank Array Sonar) als Seiten-Sonar, PRS (Passiv Ranging Sonar), CAS (Cylindrical Array Sonar), zusammengefasst als DBQS 40 von STN Atlas Elektronik
Brennstoffzellen von Siemens

Siehe auch

Literatur

Eberhard Rössler: Die neuen deutschen U-Boote. Bernard & Graefe Verlag, Bonn 2004, ISBN 3-7637-6258-2.

Weblinks

Commons: U-31 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Thomas Grote: Revolutionäre Technik der neuen U-Boot-Klasse 212 A. In: marine.de. 23. Juni 2016.
Artikel über U 31. In: Deutsches Maritimes Kompetenz Netz. (PDF)
U-Boot-Klasse 212 A inkl. Video der Erstfahrt. In: marine.de.
NDR Doku – die nordstory: Die Orkanfahrt der U31 auf YouTube (Video; 58:30 min) (Erstausstrahlung am 27. November 2015, 20.15, NDR^[5] oder 20. Juni 2017;^[6] veröffentlicht auf youtube 17. Januar 2017)

Einzelnachweise

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k Hans Knarr: Typenkompass: Deutsche Uboote. Motorbuchverlag, Stuttgart 2014, ISBN 978-3-613-03708-3, S. 46–49.
↑ ^a ^b ^c Uboot Klasse 212 A. In: bundeswehr.de. Bundesministerium der Verteidigung, abgerufen am 23. Januar 2021.
↑ Holger Naaf: Die Brennstoffzelle auf U 212 A. (PDF; 3,0 MB) Bundesanstalt für Wasserbau, Wehrtechnische Dienststelle für Schiffe und Marinewaffen Eckernförde, 23. September 2008, abgerufen am 23. Januar 2021.
↑ Anm. Sturm „Christian“ laut https://www.forum-marinearchiv.de/smf/index.php?topic=22754.0 Beitrag vom 19. November 2014.
↑ Die Orkanfahrt von U31
↑ die nordstory - Die Orkanfahrt von U31 bei crew united, abgerufen am 19. Dezember 2022.

[TypenkompassDeutscheUboote-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k Hans Knarr: Typenkompass: Deutsche Uboote. Motorbuchverlag, Stuttgart 2014, ISBN 978-3-613-03708-3, S. 46–49.

[212A-2] Uboot Klasse 212 A. In: bundeswehr.de. Bundesministerium der Verteidigung, abgerufen am 23. Januar 2021.

[naaf-3] Holger Naaf: Die Brennstoffzelle auf U 212 A. (PDF; 3,0 MB) Bundesanstalt für Wasserbau, Wehrtechnische Dienststelle für Schiffe und Marinewaffen Eckernförde, 23. September 2008, abgerufen am 23. Januar 2021.

[4] Anm. Sturm „Christian“ laut https://www.forum-marinearchiv.de/smf/index.php?topic=22754.0 Beitrag vom 19. November 2014.

[5] Die Orkanfahrt von U31

[6] die nordstory - Die Orkanfahrt von U31 bei crew united, abgerufen am 19. Dezember 2022.

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