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*U 35*
	U 35 2013 in der HDW, Kiel U 35 2013 in der HDW, Kiel
Schiffsdaten
Flagge	Deutschland
Schiffstyp	Brennstoffzellen Jagd-U-Boot
Klasse	212 A 2. Los
Heimathafen	Eckernförde
Bauwerft	HDW, Kiel
Baunummer	398
Baukosten	500 Mio. Euro
Bestellung	22. September 2006
Kiellegung	21. August 2007
Taufe	15. November 2011
Indienststellung	23. März 2015
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	57,2 m (Lüa)
Breite	6,8 m
Tiefgang (max.)	6–6,4 m
Verdrängung	aufgetaucht: 1700 t; getaucht: 1980 t
Besatzung	28 Mann
Maschinenanlage
Maschine	1 × Dieselgenerator; 1 × Elektrofahrmotor; 1 × Brennstoffzelle; Batterieanlage
Maschinenleistung	1 × 1050 kW; 1 × 2850 kW
Einsatzdaten U-Boot
Aktionsradius	8000 NM bei 8 kn Überwasser,; ca. 280 NM bei 4 kn getaucht sm
Tauchtiefe, max.	250-≤400 m,; Zerstörungstauchtiefe ≈700 m m
Höchst-; geschwindigkeit; getaucht	20 kn
Höchst-; geschwindigkeit; aufgetaucht	12 kn
Bewaffnung
	6 × 533-mm-Torpedorohr
Sensoren
	aktives: STN Atlas Elektronik MAS 3070; passiv: TAS (sogenanntes Towed Array Sonar), FAS (Flank Array Sonar) als Seiten-Sonar, PRS (Passiv Ranging Sonar), CAS (Cylindrical Array Sonar), zusammengefasst als DBQS 40 von STN Atlas Elektronik; Kelvin Hughes 1007 Schiffsradar;

U 35 ist ein U-Boot der Deutschen Marine vom Typ 212A.

Geschichte

Als erste Einheit des zweiten Bauloses der U-Boot-Klasse 212A, auch 212A 2. Los^[1], wurde der Bauvertrag für U 35 am 22. September 2006 unterzeichnet und am 21. August 2007 bei HDW auf Kiel gelegt. Die Taufe war am 15. November 2011.^[4]

Am 27. März 2013 lief das Boot erstmals in Eckernförde, seinen künftigen Heimathafen, ein. Seit der Indienststellung am 23. März 2015 gehört es dem 1. Ubootgeschwader an.

Im Januar 2015 wurden massive Mängel an U 35 und am Schwester-U-Boot U 36 bekannt. Noch Anfang 2015 liefen die Wellenanlage, die Fahrbatterie, das Radar und die Funkboje „Callisto“ nicht planmäßig. Auch mit den anderen Booten der U-Boot-Klasse 212 A gab es bis Anfang 2015 ständig Probleme. Der Spiegel gibt für U 35 und U 36 einen Stückpreis von ca. 500 Millionen Euro an.^[5]^[6]

Technische Daten

Das Boot wurde 1,2 m länger als die vorherigen Boote der Klasse 212A was an den neuen Ausrüstungsteilen im Turm liegt. Es wurde wie bei den Vorgängerbooten der amagnetische Stahl verwendet.^[1]

Verbesserungen im Vergleich zum 1. Los^[1]

effizientere Brennstoffzellen Technologie und verbesserte Hochleistungsbatterien
Tropikalisierung für weltweiten Einsatz
Kommunikationssystem zur vernetzten Operationsführung
Kommunikationssystem CALLISTO
Sensor-, Führungs- und Waffeneinsatzsystem ISUS 90
flächenhafte Seitenantenne
Sehrohrtechnik SERO 400 und Optronikmast OMS 100
Vier-Personen-Schleuse im Turm
vorhalten von Raum- und Gewichtsreserven für die Nachrüstung eines Towed Array Sonar und eines Torpedoabwehrsystems

Patenschaft

Die Patenschaft für das U-Boot übernahm die rheinland-pfälzische Stadt Zweibrücken.

Siehe auch

Weblinks

Commons: U 35 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ Hans Knarr: Typenkompass: Deutsche Uboote. Motorbuchverlag, Stuttgart 2014, ISBN 978-3-613-03708-3, S. 51–53.
↑ Holger Naaf: Die Brennstoffzelle auf U 212 A. (PDF; 3,0 MB) Bundesanstalt für Wasserbau, Wehrtechnische Dienststelle für Schiffe und Marinewaffen Eckernförde, 23. September 2008, abgerufen am 23. Januar 2021.
↑ ^a ^b Uboot Klasse 212 A. In: bundeswehr.de. Bundesministerium der Verteidigung, abgerufen am 23. Januar 2021.
↑ Presse- und Informationszentrum Marine: Hightech hat einen Namen – U 35. Bundeswehr, 16. November 2011, abgerufen am 3. März 2013.
↑ Frank Behling: Kieler U-Boote mangelhaft. KN-Online, 18. Januar 2015, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 2. April 2015; abgerufen am 24. Januar 2015.
↑ Gordon Repinski, Marcel Rosenbach, Gerald Traufetter: Das Boot. In: Der Spiegel. Nr. 4, 2015, S. 40–42 (online).

[TypenkompassDeutscheUboote1-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ Hans Knarr: Typenkompass: Deutsche Uboote. Motorbuchverlag, Stuttgart 2014, ISBN 978-3-613-03708-3, S. 51–53.

[naaf-2] Holger Naaf: Die Brennstoffzelle auf U 212 A. (PDF; 3,0 MB) Bundesanstalt für Wasserbau, Wehrtechnische Dienststelle für Schiffe und Marinewaffen Eckernförde, 23. September 2008, abgerufen am 23. Januar 2021.

[212A-3] Uboot Klasse 212 A. In: bundeswehr.de. Bundesministerium der Verteidigung, abgerufen am 23. Januar 2021.

[4] Presse- und Informationszentrum Marine: Hightech hat einen Namen – U 35. Bundeswehr, 16. November 2011, abgerufen am 3. März 2013.

[5] Frank Behling: Kieler U-Boote mangelhaft. KN-Online, 18. Januar 2015, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 2. April 2015; abgerufen am 24. Januar 2015.

[6] Gordon Repinski, Marcel Rosenbach, Gerald Traufetter: Das Boot. In: Der Spiegel. Nr. 4, 2015, S. 40–42 (online).

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