Der Große Preis von Brasilien 1977 (offiziell VI Grande Prêmio do Brasil) fand am 23. Januar auf dem Autódromo José Carlos Pace in São Paulo statt und war das zweite Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1977.
Berichte
Hintergrund
Die meisten Teams blieben während der zwei Wochen, die zwischen dem Großen Preis von Argentinien und dem zweiten WM-Lauf der Saison lagen, in Südamerika, sodass ein nahezu unverändertes Teilnehmerfeld in São Paulo antrat.
Die einzige Veränderung war das Comeback des B.R.M.-Teams mit Larry Perkins als Fahrer.
Training
James Hunt sicherte sich wie schon in Argentinien die Pole-Position, teilte sich die erste Startreihe allerdings diesmal mit Carlos Reutemann. Es folgte Mario Andretti im Lotus 78 neben Hunts McLaren-Teamkollege Jochen Mass. Carlos Pace auf Brabham und Tyrrell-Pilot Patrick Depailler bildeten die dritte Reihe.
Niki Lauda qualifizierte sich aufgrund technischer Probleme nur für den 13. Startplatz. Jody Scheckter, der den ersten Saisonlauf gewonnen hatte, musste vom 15. Rang aus ins Rennen gehen.[1]
Rennen
Durch einen Frühstart, der nicht bestraft wurde, ging Pace während der ersten Runde in Führung vor Reutemann, Hunt und Mass.
Hunt, der kurz zuvor Reutemann überholt hatte, übernahm in der achten Runde die Spitzenposition von Pace. Bei diesem Überholmanöver kam es zu einer leichten Berührung der beiden Fahrzeuge, die für Hunt folgenlos blieb. Pace hingegen musste zwecks Reparaturen die Box ansteuern.
In der 13. Runde verunglückte Mass. Im Zuge dessen gerieten Teile eines Fangzauns auf die Strecke. Clay Regazzoni kollidierte damit. Ronnie Peterson konnte ebenfalls nicht rechtzeitig ausweichen, woraufhin beide Piloten ausschieden. Unterdessen führte Hunt vor Reutemann und Andretti, der jedoch in der 20. Runde aufgrund von Elektrikproblemen ausschied. Dadurch übernahm Tom Pryce den dritten Rang vor John Watson und Jacques Laffite.
Begünstigt durch den Umstand, dass Hunt Reifenprobleme bekam, ging Reutemann in der 23. Runde in Führung. Hunt steuerte daraufhin unverzüglich die Boxen an und ließ neue Reifen montieren. Die Zeit, die er dadurch verlor, holte er anschließend schnell wieder auf, wobei er Lauda und Watson überholte.
In der 31. Runde verunglückte Hans Binder. Ihm folgten Depailler, Pace, Watson und Laffite, die jeweils mit den am Streckenrand abgestellten verunfallten Fahrzeugen kollidierten. Durch einen Motorschaden am Fahrzeug von Pryce gelangte Hunt letztendlich auf den zweiten Rang vor Lauda und Emerson Fittipaldi, der bereits zum zweiten Mal in Folge den vierten Rang belegte, was das bis dato beste Ergebnis des Copersucar-Fittipaldi-Teams darstellte.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Startaufstellung
Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Start
|
01
|
Vereinigtes Konigreich James Hunt
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
2:30,11
|
190,900 km/h
|
01
|
02
|
Argentinien Carlos Reutemann
|
Italien Ferrari
|
2:30,18
|
190,811 km/h
|
02
|
03
|
Vereinigte Staaten Mario Andretti
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
2:30,35
|
190,595 km/h
|
03
|
04
|
Deutschland Jochen Mass
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
2:30,36
|
190,583 km/h
|
04
|
05
|
Brasilien 1968 Carlos Pace
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
2:30,57
|
190,317 km/h
|
05
|
06
|
Frankreich Patrick Depailler
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
2:30,69
|
190,165 km/h
|
06
|
07
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
2:31,09
|
189,662 km/h
|
07
|
08
|
Schweden Ronnie Peterson
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
2:31,63
|
188,986 km/h
|
08
|
09
|
Schweiz Clay Regazzoni
|
Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford
|
2:31,69
|
188,912 km/h
|
09
|
10
|
Schweden Gunnar Nilsson
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
2:32,14
|
188,353 km/h
|
10
|
11
|
Italien Vittorio Brambilla
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
2:32,19
|
188,291 km/h
|
11
|
12
|
Vereinigtes Konigreich Tom Pryce
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
2:32,22
|
188,254 km/h
|
12
|
13
|
Osterreich Niki Lauda
|
Italien Ferrari
|
2:32,37
|
188,069 km/h
|
13
|
14
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Frankreich Ligier-Matra
|
2:32,43
|
187,994 km/h
|
14
|
15
|
Sudafrika 1961 Jody Scheckter
|
Kanada Wolf-Ford
|
2:32,81
|
187,527 km/h
|
15
|
16
|
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
|
Brasilien 1968 Copersucar-Ford
|
2:32,94
|
187,368 km/h
|
16
|
17
|
Sudafrika 1961 Ian Scheckter
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
2:33,46
|
186,733 km/h
|
17
|
18
|
Italien Renzo Zorzi
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
2:34,62
|
185,332 km/h
|
18
|
19
|
Brasilien 1968 Ingo Hoffmann
|
Brasilien 1968 Copersucar-Ford
|
2:35,57
|
184,200 km/h
|
19
|
20
|
Osterreich Hans Binder
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
2:35,79
|
183,940 km/h
|
20
|
21
|
Brasilien 1968 Alex Ribeiro
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
2:36,19
|
183,469 km/h
|
21
|
22
|
Australien Larry Perkins
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
2:42,22
|
176,649 km/h
|
22
|
Rennen
Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
01
|
Argentinien Carlos Reutemann
|
Italien Ferrari
|
40
|
0
|
1:45:07,72
|
02
|
2:35,96
|
02
|
Vereinigtes Konigreich James Hunt
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
40
|
1
|
+ 10,71
|
01
|
2:34,55 (21.)
|
03
|
Osterreich Niki Lauda
|
Italien Ferrari
|
40
|
0
|
+ 1:47,51
|
13
|
2:37,40
|
04
|
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
|
Brasilien 1968 Copersucar-Ford
|
39
|
1
|
+ 1 Runde
|
16
|
2:37,45
|
05
|
Schweden Gunnar Nilsson
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
39
|
2
|
+ 1 Runde
|
10
|
2:36,13
|
06
|
Italien Renzo Zorzi
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
39
|
0
|
+ 1 Runde
|
18
|
2:41,96
|
07
|
Brasilien 1968 Ingo Hoffmann
|
Brasilien 1968 Copersucar-Ford
|
38
|
0
|
+ 2 Runden
|
19
|
2:40,99
|
–
|
Brasilien 1968 Carlos Pace
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
33
|
1
|
DNF
|
05
|
2:36,84
|
–
|
Vereinigtes Konigreich Tom Pryce
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
33
|
0
|
DNF
|
12
|
2:36,44
|
–
|
Osterreich Hans Binder
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
32
|
0
|
DNF
|
20
|
2:42,72
|
–
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
30
|
0
|
DNF
|
07
|
2:36,42
|
–
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Frankreich Ligier-Matra
|
26
|
0
|
DNF
|
14
|
2:36,52
|
–
|
Frankreich Patrick Depailler
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
23
|
1
|
DNF
|
06
|
2:35,97
|
–
|
Vereinigte Staaten Mario Andretti
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
19
|
0
|
DNF
|
03
|
2:35,70
|
–
|
Brasilien 1968 Alex Ribeiro
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
16
|
0
|
DNF
|
21
|
2:41,78
|
–
|
Deutschland Jochen Mass
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
12
|
0
|
DNF
|
04
|
2:35,93
|
–
|
Schweden Ronnie Peterson
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
12
|
0
|
DNF
|
08
|
2:36,51
|
–
|
Schweiz Clay Regazzoni
|
Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford
|
12
|
0
|
DNF
|
09
|
2:36,03
|
–
|
Italien Vittorio Brambilla
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
11
|
0
|
DNF
|
11
|
2:38,25
|
–
|
Sudafrika 1961 Jody Scheckter
|
Kanada Wolf-Ford
|
11
|
0
|
DNF
|
15
|
2:37,11
|
–
|
Sudafrika 1961 Ian Scheckter
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1
|
0
|
DNF
|
17
|
2:53,98
|
–
|
Australien Larry Perkins
|
Vereinigtes Konigreich B.R.M.
|
1
|
0
|
DNF
|
22
|
3:15,30
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten acht Ergebnisse aus den ersten neun Rennen und die besten sieben Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung zählte nur das Ergebnis des bestplatzierten Fahrers eines Teams.
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Einzelnachweise
- ↑ Startaufstellung (Memento vom 9. September 2012 im Webarchiv archive.today) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 17. Mai 2012)
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 8. Juli 2024.
Weblinks