波音C-40「飛剪船」運輸機

C-40「快艇」运输机
美国海军的C-40A
类型	运输机
原产国	美国
制造商	波音
起役日期	2001年4月21日
状态	现役
主要用户	美國海軍  美国空军
生產年份	2001－至今
制造数量	28（截至2024年8月）
单位成本	US$70 million^[來源請求]
发展自	波音737新世代

波音C-40快艇（英語：Boeing C-40 Clipper）是波音737-700C的军用版本，在美国海军和美国空军广泛使用 ，现在并為美国海军陆战队订购機款。^[1] 海军C-40A型号名为“快艇”（Clipper），而美国空军C-40B / C则没有正式命名。

设计和开发

C-40A

C-40A快艇为美国海军提供重要的后勤支援。 其驾驶舱配备了带有集成GPS的飞行管理计算机系统，并且与未来的全球空中交通管理 / 未来航空导航系统操作环境（RNP-1）兼容。  

它配备了空中交通防撞系统，并且具有缩小最小垂直间隔能力 。 它还具有增强的近地警告系统，风切变探测系统，抬头显示器和TACAN / UHF / 敌我识别功能。  

美国海军C-40A在杰克逊维尔海军航空站装载货物

美国海军预备部队是波音737-700C的第一个客户。 ^{[2] [3]} C-40A被美国海军用以取代老旧的C-9B轻轨列车运输机。 C-40A是17年来第一架加入美国海军预备役的新运输机。 海军预备部队为提供海军的所有中型和重型装备空运。同时C-40A满足国际噪音和环境要求，但之前海军预备队装备的C-9机队没有。 它还具有更高的燃油效率，并提供更大的航程和有效载荷能力。C-40A经认证后可在全乘员（121名乘客），全货物或组合（“客货混装”）配置下运行，舱内最多可容纳三个货物托盘和70名乘客。 ^[4]

美国海军以常规商业途径订购了6架737-700C。 四架飞机中的前两架于2001年4月21日交付给驻扎在沃斯堡联合储备基地的第59舰队后勤支援中队（VR-59），并在今年年底之前交付了余下的两架飞机。 第五架和第六架飞机于2002年8月交付给位于佛罗里达州杰克逊维尔海军航空站的VR-58 。 另外的飞机已经交付到加利福尼亚州北岛海军航空站的VR-57 。 与美国海军之前装备的C-9B飞机相比，C-40A有卓越的燃油效率，航程和有效载荷。 ^[2]

在2018年的海军陆战队航空计划中， 美国海军陆战队表示将购买两架C-40A以取代其C-9空中列车机队。 ^[5] 2018年12月4日，海军陆战队发布了一份在线通知，要求波音在2020年交付C-40。 ^[1] 美国海军陆战队C-9空中列车机队于2017年退役，为准备过渡到新飞机，海军陆战队运输中队的人员被指派到海军运营C-40A"快船"，直到他们自己的飞机交付。 ^[6]

C-40B

第89空运联队的C-40 B/C.

美国空军选择C-40B，波音公务机737-700的军用版本，以取代美国空军老化的C-137飞机机队。 空军于2000年8月授予波音制造合約。 第89空运联队于2002年12月购买了第一架C-40B飞机。 这两个部队都部署在马里兰州安德鲁斯空军基地 。在2003年2月，部署在夏威夷希卡姆空军基地的第15空运联队购买了C-40B用于运输美国太平洋司令部人员。 在2004年12月部署在拉姆施泰因空军基地第86空运联队购买了美国驻欧空军的第一批C-40B。^[6]

客舱区配有带睡眠设施机组休息区，两个厨房以及带工作台的商务舱座位。 ^[6]

C-40B旨在成为高级军事和政府领导人的“天空办公室”。 该飞机具有双向宽带数据通信，包括安全的语音和数据通信；互联网，电话，卫星，传真和复印机。 C-40B还有一个基于计算机的乘客数据系统。 ^[6]

C-40C

C-40C并配备C-40B的先进通讯功能。 C-40C的独特之处在于能够随时改变其配置，以容纳42至111名乘客。C-40C取代了由空军国民警卫队运营的三架C-22 （波音727的军事型号）。哥伦比亚特区空军国民警卫队第201空运中队于2002年10月购买了两架C-40C飞机。 伊利诺伊州斯科特空军基地的空军预备役第932空运联队于2007年购买了三架C-40C飞机。^[7]

衍伸型號

来自北岛NAS的 Fleet Logistics Support Squadron（VR）57的美国海军 C-40A

C-40A

美国海军版本的波音737-700，以运输高优先度货物和VIP,共建造15架。^[8]

C-40B

美国空军的版本的波音737-700基于波音公务机改为一个特派团飞机的指挥官和政府官员、共建造4架。

C-40C

美国空军的版本的波音737-700基于波音公务机、业务支助和运输机，共建造7架。

用户

 美国

美国空军 ^{[9] [10] [11] [12]}

• 第15空运联队 - 夏威夷珍珠港-希卡姆聯合基地

第65空运中队

• 第86空运联队 - 德国拉姆施泰因空军基地

第76空运中队

• 第89空运联队 - 马里兰安德鲁斯联合基地

第1空运中队

• 第113空运联队 - 马里兰安德鲁斯联合基地

第201空运中队

• 第375空运联队 - 伊利诺伊斯科特空军基地

第54空运中队

• 第932空运联队 - 伊利诺伊斯科特空军基地

第73空运中队

美國海軍

• VR-56 - 弗吉尼亚奥西阿纳海军航空站
• VR-57 - 加利福尼亚北岛海军航空站
• VR-58 - 佛罗里达杰克逊维尔海军航空站
• VR-59 - 得克萨斯沃斯堡海军航空站联合储备基地
• VR-61 - 华盛顿惠德比岛海军航空站
• VR-51 - 夏威夷卡内奥赫湾海军陆战队航空站

美国海军陆战队 ^[13]

• VMR-1 - 沃思堡海军航空站联合储备基地

规格（C-40A）

C-40A运输人道主义货物，2005年。

基本信息

• 机组：6 (两名飞行员，一名乘务长, 一名货物装卸长和一名装卸员)^{[note 1]}
• 容量：
  
  • 全乘客：121名乘客
  • 全货物：8个货物托盘
  • 客货混装: 3个货物托盘, 70名乘客.
  • 载重40,000磅（18,144公斤）
• 長度：110英尺4英寸（33.63米）
• 翼展：112英尺7英寸（34.32米）
• 高度：41英尺2英寸（12.55米）
• 翼型：'翼根:' BAC 449/450/451 ; 翼尖: BAC 442 mod^[14]
• 空重：126,000英磅（57,153公斤）
• 总重：134,000英磅（60,781公斤）
• 发动机：2台CFM56-7B高涵道比涡轮风扇发动机，每台27,300英磅力（121千牛頓）推力

性能

• 最大速度：534節（615英里每小時；989公里每小時）
• 航程：3,000海里（3,452英里；5,556公里）
• 升限：41,000英尺（12,000米）
• 推重比：0.407 lbf/lb (0.00399 kN/kg)

参见

• 波音737 – 波音的窄体飞机家族
• 波音737 AEW&C – 空中预警机
• 波音P-8巡逻机– 开发自737-800的海上巡逻机
• 波音公务机 – 基于客机的公务机型号

注释

1. only one 'second loadmaster' required when carrying under 100 passengers. no 'second loadmasters' are required when carrying only cargo.

参考

1. Reim, Garrett. US Marine Corps looks to buy two C-40 executive transports. FlightGlobal. 2018-12-05 [2019-05-29]. （原始内容存档于25 April 2019）. 
2. Boeing Delivers Ninth C-40A Aircraft to U. S. Navy. Boeing. 2006-06-05 [2019-05-29]. （原始内容存档于29 May 2019）. 
3. Boeing: C-40 Clipper. www.boeing.com. [2016-03-21]. （原始内容存档于15 March 2016）. 
4. C-40A Product Card (PDF). www.boeing.com. Boeing. 2016-03-11 [2019-05-29]. （原始内容存档 (PDF)于1 April 2016）. 
5. 2018 Marine Aviation Plan (PDF). www.aviation.marines.mil (US Marine Corps). 2017-12-14: 100 [2019-05-29]. （原始内容存档 (PDF)于2021-09-17）. 
6. C-40B/C > U.S. Air Force > Fact Sheet Display. af.mil. US Air Force. 2003-06-04 [2003-06-04]. （原始内容存档于17 September 2013）. 
7. C-40B/C > U.S. Air Force > Fact Sheet Display. af.mil. US Air Force. 2003-06-04 [2003-06-04]. （原始内容存档于17 September 2013）. 
8. Boeing: C-40 Clipper. Boeing.com. Boeing. [2019-05-29]. （原始内容存档于17 April 2019）. 
9. 65 Airlift Squadron (PACAF) > Air Force Historical Research Agency > Display. af.mil. US Air Force. [2019-05-29]. （原始内容存档于29 May 2019）. 
10. 76 Airlift Squadron (USAFE) > Air Force Historical Research Agency > Display. af.mil. US Air Force. [2019-05-29]. （原始内容存档于29 May 2019）. 
11. 1 Airlift Squadron (AMC) > Air Force Historical Research Agency > Display. af.mil. US Air Force. [2019-05-29]. （原始内容存档于29 May 2019）. 
12. Kelly-Herard, Amber R. Scott squadron flies important passengers around the world. af.mil. US Air Force. 2010-08-24 [2019-05-29]. （原始内容存档于29 May 2019）. 
13. Burgess, Richard R. Marines to Fly Navy C-40 Transports - RealClearDefense. RealClearDefense. Seapower Magazine. 2017-05-28 [2019-05-29]. （原始内容存档于9 February 2019） –通过www.realcleardefense.com. 
14. Lednicer, David. The Incomplete Guide to Airfoil Usage. m-selig.ae.illinois.edu. [2019-04-16]. （原始内容存档于26 March 2019）. 

外部链接

• Boeing.com上的 C-40A （页面存档备份，存于互联网档案馆）和C-40B页面
• 美国海军 - 档案：C-40A （页面存档备份，存于互联网档案馆） ， 美国海军历史C-40A页面 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 美国空军C-40B / C资料 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• “即使过去的争议，快船也在努力奋斗” （页面存档备份，存于互联网档案馆） 。 DefenseIndustryDaily.com
• GlobalSecurity.com上的C-40页面 （页面存档备份，存于互联网档案馆）