诺斯罗普·格鲁曼E-8 （英語：Joint Surveillance Target Attack Radar System ，“联合监视目标攻击雷达系统”，英文缩写为Joint STARS，因此又名E-8“联合星” ），是美国格鲁门公司 的一种集机载地面监视、战斗管理、指挥及控制功能于一身的飞机。它可以跟踪地面车辆及部分飞机、收集图像、向地面和空中的指挥人员传递战术图像。E-8由美国空军 及美国空軍国民警卫队 使用，同时机上也会搭载经过特殊训练的美国陆军 人员作为额外机组成员。
E-8由美国陆军 及美国空军 各自独立的项目发展而来，这些项目意在发展用于远程发现、定位并摧毁敌方装甲力量的技术。1982年这些项目合并为一个并由空军领导。E-8的概念及传感器技术发展自诺斯罗普公司 的默蓝验证机 。最初的合同在1985年9月给予了格鲁曼公司 ，合同包含两架E-8A。
2005年，诺斯罗普格鲁曼 获得了一个升级发动机及其它机载系统的合同。[ 1]
2008年12月，一架装备新发动机的E-8C测试飞机进行了首飞。2009年，诺格开始了对发动机及其它机载系统的升级工作[ 2] [ 3]
2010年3月，美国空军 开始对下一代地面移动目标探测飞机进行替代计划分析 ISTAR 参议院军事委员会 会议上，空军表示目前预算不能负担一种新的ISTAR平台，E-8是中近期唯一可行的选择。2012年10月，一架测试机安装了来自惠普 的中央计算机，并于2013年展开测试工作。在替代计划分析（AoA）开始之前，普惠 收到了用于更换两个批次发动机的资金，一批用于E-8测试机，另一批暂时储存。同时由于财政状况不佳，空军并没有将E-8机队全部换装新发动机的计划。诺格希望替换E-8的数据链系统，但空军同样因为财政原因拒绝了这一想法。空军表示E-8正处于能力提升阶段，预计到2030年之前都会保持在役。[ 4] [ 5]
2014年1月23日，美国空军宣布了一项寻求代替E-8C的新型飞机的计划，新飞机会基于一种商务喷气机。这个项目被称为“翻新JSTARS”，计划在2022年形成初始战斗力。新飞机的机体必须更加高效，机载平台、机载传感器、战斗管理指挥、通信等子系统会分拆为单独的合同进行分包。“翻新JSTARS”项目目前没有资金注入，并且没有列入空军2014财年预算。项目有可能在2015财年启动。[ 6]
2014年4月8日，空军召集了对“翻新JSTARS”项目有兴趣的厂商，与会者有波音 、庞巴迪宇航 和湾流宇航 。空军的采购文件表示代替E-8C的新飞机机体需要“显著地小型化和高效”。[ 7] E-10 MC2A [ 8] [ 9] 罗克韦尔柯林斯 、洛克希德·马丁 、雷锡恩 、BAE 等。
湾流 在2014年5月确认它将使用G650 作为基础平台并同国防承包商合作竞标空军的替代JSTARS项目。[ 10] 庞巴迪 考虑推出环球快车6000 ，此机型已经有被改装为英国皇家空军 的雷锡恩“哨兵” 美国空军 E-11A的成功经验。波音 计划推出基于波音737-700 机体的解决方案。波音737-800 已经成功运用于海军的P-8 项目中。如果空军想要一种较大的平台波音的方案将会受青睐。机体大小的选择取决于空军想要在野战机场部署的能力还是需要一个能装载更多设备的平台。[ 11]
诺斯罗普格鲁曼 也宣布有兴趣参加下一代JSATRS项目，但是依然没有确认会采用哪一种机体。诺格在2014年宣布拥有一架集合了JSTARS能力的湾流G550飞机，并且已经有超过500小时的飞行时间。[ 12] 洛克希德·马丁 也宣布联合雷锡恩 和L3通信 [ 13]
2015年8月7日，空军同波音 、洛克希德马丁 和诺斯罗普格鲁曼 签订了为期一年的前期工程合同。E-8C将会于2019年开始退役，一份工程设计合同将会授予两架测试机。接下来是三架飞机的合同，预期在2023年形成初始战斗力。剩余的12架飞机将在2024年采购[ 14] [ 15]
诺斯罗普格鲁曼E-8A，侧视雷达的雷达罩位于前机身下方。 E-8C由波音707-300 发展而来，装备特殊的雷达、通信设备、任务控制设备等子系统。其最显著的外部特征是前机身下方12米长的独木舟形雷达罩，内部有7.3米长的APY-7侧视被动电子扫描阵列天线。
E-8C可以快速响应并支援全球范围内的突发军事行动。其具有很强的抗电子干扰能力。E-8C在仅靠内油的情况下可以连续飞行9个小时，在空中加油的情况下它还能进一步扩展连续执行任务的能力。
“铺路者”雷达，JSTARS雷达的原型。 E-8的机组成员在准备飞行。 AN/APY-7可以工作在多种模式下：广域监视、地面移动目标指示（GMTI）、固定目标指示（FTI）、合成孔径雷达 （SAR）。
AN/APY-7雷达利用多普勒效应 追踪移动目标，具有防区外远距离识别能力。雷达天线可以转向任意一边，拥有120°的视角，能覆盖50,000平方公里的范围并在250公里外同时跟踪600个目标。但GMTI模式不能识别太小、密度过低或静止的目标。AN/APY-7雷达的数据处理能力可以使它分辨装甲车辆与普通卡车，便于作战人员更好地选择合适的弹药。
SAR模式可以生成静止物体的图像。除了能检测、定位和追踪大量地面车辆以外，E-8的雷达还具有有限的探测直升机、旋转天线和低空慢速固定翼飞机的能力。
AN/APY-7雷达的GMTI模式图像。 E-8C的雷达和计算机系统可以汇集和显示广泛而又细致的战场信息。数据是实时收集的，包括敌我地面力量的位置和移动信息。这些信息可以经过保密的监视与控制数据链（SCDL）线路很快地传递至美国陆军 的地面站，或者通过特高频 卫星通信传递至地面的C4I节点。
E-8C的其它主要任务装备包括通信/数据链和行动/控制子系统。拥有18人的工作站在屏幕上显示计算机处理过的图表，机上的操作员和技师操作战斗管理、监视、武器、情报、通信和系统维护等功能。
诺斯罗普格鲁曼在一架E-8C上测试了MS-177摄像机，以获得实时的目标目视确认能力。[ 16]
在从维和到战争的多种任务中，E-8C可以为空袭、海基火力、野战炮兵等提供目标数据和情报。这些信息可以帮助指挥官更好地掌控战场。[ 17]
E-8的地面移动目标雷达可以提供地面车辆的大致数量、位置、速度和移动方向，但它不能确定这些车辆具体是什么型号、有什么装备、是敌是友。所以指挥官通常还会参考其他的信息来源。在美国陆军 中，JSTARS发送的数据由陆军地面站点分析及分发。
在伊拉克，飞行员正在清洁一架来自罗宾斯空军基地的E-8的风挡。 1991年，两架正在研发中的E-8A参加了沙漠风暴行动 。这两架E-8准确地追踪到了伊拉克 的坦克及飞毛腿导弹 。飞行员驾驶着这两架研发中的飞机飞行了49个架次，积累了超过500小时的战斗飞行时间，达到了100%的任务效率。
1995年12月开发中的E-8A参与了北约在波黑的行动。这次行动在友方空域飞行，监控地面的行动以确认各方是否遵守代顿协定 。在这次任务中，E-8A飞行了95架次，积累了超过1000小时飞行时间，达到98%的任务效率。
1996年6月11日，美国空军 第93空中控制联队 北约轰炸南斯拉夫 ，在行动中积累了超过1000小时飞行时间，达到94.5%的任务效率。
2002年10月1日，第93空中控制联队在佐治亚州 罗宾斯空军基地 与第116轰炸机联队混合。第116轰炸机联队本来是一个装备B-1B轟炸機 的美国空中国民警卫队 联队，但随着美国空军重整B-1B机队，第116联队的B-1B被调离。由于佐治亚州 州长与国会代表团的广泛努力，导致第93空中控制联队与第116轰炸机联队混合，重新编为第116空中控制联队
第116空中控制联队深度参与了持久自由行动 和伊拉克自由行动 ，获得了很高的任务效率，并积累了10,000战斗飞行小时。联队在2005年3月23日接收了最后一架E-8C。E-8C长期支持在朝鲜 及伊拉克 的各种行动。配备升级后的行动和控制子系统的第十二架生产飞机于2001年11月5日交付给美国空军。
2009年3月13日，一个遗留的测试插头造成了一架E-8C在空中加油的过程中油箱破裂。这次事故未造成人员伤亡，但造成了2500万美元的损失。[ 18] [ 19]
2009年9月3日，莱克星顿研究所的劳伦·汤普森提出E-8C应该去阿富汗 追踪叛乱分子而不是在地上闲置，他认为JSTARS的雷达拥有跟踪叛乱分子个体及发现他们安装路边炸弹的能力。[ 20] [ 21] [ 22] [ 23] [ 24]
2010年11月28日，由于日渐提升的战争危险，韩国 政府请求美国派出JSTARS在朝韩非军事区 附近监测朝鲜 的军事调动。[ 25]
2011年1月17日，诺斯罗普格鲁曼的E-8C测试机完成了在加利福尼亚州 木古角海军航空站 F/A-18 战斗机发射的AGM-154联合防区外武器 传送目标信息。
从2001年至2011年1月，E-8机队在5,200个战斗任务中飞行了超过63,000小时。[ 26]
2011年10月1日，由空军现役人员和空中国民警卫队人员混编的第116空中控制联队停止运行。在同一天，第461空中控制联队
装备JT8D-219发动机的E-8C在爱德华兹空军基地 试飞。 E-8A
原型机。[ 27]
TE-8A
拆除了任务装备，用于机组人员培训，仅一架。
YE-8B
原本将改装为美国海军E-6 ，后来转到美国空军并改为JSTARS，仅一架。
E-8C
生产型 ，从二手波音707 改装；其中1架从原先為加拿大行政專機 的CC-137
美国 美国空军
美国空军空战司令部 第12空中指挥和控制中队
第16空中指挥和控制中队
第330战斗训练中队 空中国民警卫队 第128空中指挥和控制中队
基本资料
机组： 4成员： 18（根据不同任務有变化）全长： 46.61米翼展： 44.42米高度： 12.95米空重： 77,564千克最大起飞重量： 152,407千克动力： 4 x 普拉特惠特尼TF33-102C （原始）动力： 4 x 普拉特惠特尼JT8D-219 性能
巡航速度： 390-510节 续航时间： 9小时实用升限： 42,000英尺(13,000米)机载电子设备
相关机型
引用
^ "Re-engining the E-8 JSTARS" （页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ）.^ USA Spending $532M to Upgrade its E-8 J-STARS Eyes in the Sky （页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ）.^ Boeing 767-400ER E-10A （页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ）.^ USAF can't afford JSTARS replacement （页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ） - Flightglobal.com, 20 March 2012.^ With No Replacement in Sight, Joint STARS Feel Strain Archive.is 的存檔 ，存档日期2013-08-02 - Defensenews.com, 9 October 2012.^ USAF reveals plan to replace JSTARS with business jets by 2022 （页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ） - Flightglobal.com, 27 January 2014^ Boeing, Bombardier and Gulfstream attend JSTARS industry day （页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ） - Flightglobal.com, 21 April 2014^ USAF reveals notional specifications for JSTARS replacement （页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ） - Flightglobal.com, 16 May 2014^ Industry Ready to Compete for JSTARS Recapitalization Program （页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ） - Nationdefensemagazine.org, July 2014^ Gulfstream to pitch G650 for JSTARS replacement （页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ） - Flightglobal.com, 22 May 2014^ Boeing Eyes 737-700 Solution for New JSTARS Archive.is 的存檔 ，存档日期2014-09-13 - Defensenews.com, 12 September 2014^ Butler, Amy. U.S. Air Force Scrimps On Jstars Recap Program . Aviation Week. 15 September 2014 [16 October 2014] . （原始内容存档 于2014-10-20）. ^ Lockheed teams with Raytheon for JSTARS replacement （页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ） - Flightglobal.com, 19 February 2015^ "Boeing, Lockheed, Northrop make JSTARS cut" （页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ）.^ Northrop Submits G550 Bizjet Proposal For J-Stars Recap （页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ） Aviation Week, 3 March, 2017^ Matthews, William Joint STARS Aircraft Tests U-2 Camera in Tandem With Radar Archive.is 的存檔 ，存档日期2012-07-31 Def News, 1 November 2010
^ Coskuner, Nevin, Multimission Aircraft Design Study - Operational Scenarios （页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ）.^ http://defensetech.org/2012/01/27/a-basic-mistake-that-trashed-a-jstars/ （页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ） A Basic Mistake that Trashed a JSTARS^ Executive Summary Aircraft Accident Investigation: E-8C 93-0597, Al-Udeid Air Base 13 march 2009 (PDF) . [20 May 2017] . （原始内容存档 (PDF) 于2013-01-27）. ^ Failure To Use Radar Planes Against Taliban Is Foolish . [2017-08-06 ] . （原始内容存档 于2017-08-07）. ^ "Analyst's switch stirs tanker talk" （页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ） al.com^ SpaceX Launch Disaster （页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ） forbes.com^ 存档副本 . [2017-08-06 ] . （原始内容存档 于2017-10-05）. ^ DefenceNews, Issue November 23, 2009.
^ Gilligan, Andrew. North and South Korea move close to war footing . The Daily Telegraph. 28 November 2010 [2017-08-06 ] . （原始内容存档 于2017-04-29）. ^ Photo Release - Northrop Grumman's Joint STARS is Key Enabler in Success of U.S. Navy/Air Force Joint Surface Warfare Network-Enabled Weapon Joint Capability Technology Demons... （页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ） tradershuddle.com^ DoD 4120.15L, Model Designation of Military Aerospace Vehicles
参考书目
活塞引擎戰鬥機 噴射戰鬥機 攻擊機/巡邏機 偵察機/預警機 多用途機/運輸機 其他
波音 军用飞机
战斗机 攻击机 轰炸机 军用直升机 活塞引擎运输机 喷气引擎运输机 加油机 教练机 巡逻机及预警机 侦察机 试验机 无人机 聯絡機
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