在為了開發與升級工作而滯留於地面三年半之後,首架升級後的C-2A(R)於2005年9月12日離開加州北島海軍航空站(NAS North Island)機庫。而其餘35架C-2A(R),會陸續於2013年前完成升級工程。
運作
1985年11月至1987年2月之間,美國海軍第24空中運輸中隊「舉鷹」(Air Transport Squadron Twenty Four "Lifting Eagles",已於1993年解散[2])與其配屬、7架經改良的C-2A及C-2A(R)展示了強大的運輸能力,在短短15個月之內,投遞了200萬磅(909公噸)郵件及搭載了14,000名乘客,以支援歐洲和地中海戰場。此外,這些C-2A(R)型運輸機,還在美軍的沙漠之盾、沙漠風暴和持久自由等軍事行動期間,提供了支援航空母艦戰鬥群的重要角色。
後繼替代
1990年代起,美國海軍發表了一名為共用支援機(Common Support Aircraft)的研究計畫,思索以一款新開發的定翼機平台,同時取代幾款支援用途的航空母艦艦載機,包括C-2A、E-2C與S-3B「維京式」反潛機及其衍生機種、ES-3A「暗影式」(ES-3A "Shadow")電子偵搜機[3]。雖然此計畫一直處於進行狀態中,但因為需求的急迫性不夠高與相關機種的延壽工程陸續展開,因此一直沒有發表明確的後繼方案。[4]
2012年10月6日,一架隸屬於美國海軍陸戰隊第165中型傾轉旋翼機中隊(Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) 165)的MV-22「魚鷹式」傾轉旋翼機在尼米茲號航空母艦上順利降落並完成加油。此為一系列可行性評估工作的一環,旨在評估新機種是否能夠取代C-2在艦隊中的航艦艦上運輸(COD)的任務角色[5][6]。如果成功,海軍航空隊也將導入此機種以替代C-2,預計在2020年之前將C-2全數退役。海軍宣布以CMV-22「魚鷹式」傾轉旋翼機取代C-2,預計製造44架[7],首架CMV-22B於2019年12月首飛[8],於2020年1月21日公開宣布[9]。貝爾直升機公司於2020年2月7日在位於德州的組裝工廠,舉行了首架CMV-22B的交機儀式[10]。