合蚌客运专线,是位于中华人民共和国安徽省中北部的一条连接合肥与蚌埠的客运专线。
概述
合蚌客运专线是京台高速铁路的一部分,同时兼有合肥、淮南、滁州、蚌埠四个城市间的城际铁路功能。[1]
合蚌客运专线自合肥铁路枢纽引出,沿淮南铁路经长丰县水家湖至淮南市九龙岗,沿蚌合高速公路跨窑河、既有水蚌线引入蚌埠高速客站,全长130.67公里,其中新建线路长度为120公里,该工程采用双线,近期速度300km/h, 远期速度350km/h, 采用电力牵引。由上海铁路局负责管辖,已于2009年1月8日开工建设[2][3]。建成之后,将会实现从合肥4个小时抵达北京[4]。投资估算总额136亿元人民币,由铁道部和安徽省政府共同出资建设,施工总工期为3.5年。受7·23事故影响,原定2011年12月通车的合蚌客运专线推迟正式运营时间。
《蚌埠日报》报道,合蚌客运专线2012年10月16日正式通车。通車后從合肥到北京坐火車最快時間由9.5小時左右縮短到4小時。
在规划合蚌客运专线之前,合蚌铁路一般指的是水蚌线和淮南线的一段(水家湖至合肥)组成的铁路线。
车站
列车运行形态
客运站名
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本线列车
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京沪直通
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各站停车
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跨合肥北城
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跨水家湖
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合水蚌
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合淮蚌
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合蚌直达
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合淮宿
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合济/合徐直达
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合肥南站/合肥站
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合肥北城站
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水家湖站
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淮南东站
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蚌埠南站/蚌埠站
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示例
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G1742
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G7410
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G325
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G2556
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G1748
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G42
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G2554
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G44、G1274
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注:●表示于该站停靠、|表示通过该站不上下客。
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参见
参考资料
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| 普速铁路 | 普速“八纵” | |
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| 普速“八横” | |
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| 其余跨省普速铁路 | |
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| 其余省内普速铁路 | | | 支线、联络线 | |
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| 专用线 | 十八公里专用线 · 合肥派河港专用线 · 循环经济园专用线 · 合肥电厂专用线 · 合肥二电厂专用线 · 金源热电专用线 · 双墩港专用线 · 巢湖电厂专用线 · 蚌埠西部铁路专用线 · 老虎山油库专用线 · 孝仪电厂专用线 · 洛河电厂专用线 · 平圩电厂专用线 · 田集电厂专用线 · 潘集电厂专用线 · 凤台电厂专用线 · 潘谢矿区专用线 · 潘北矿专用线 · 丁集矿专用线 · 潘一东矿专用线 · 潘二矿专用线 · 潘三矿专用线 · 朱集矿专用线 · 张集矿专用线 · 新集矿专用线 · 口孜东矿专用线 · 刘庄、板集矿专用线 · 郑蒲港专用线 · 安庆长风港专用线 · 铜陵江北港专用线 · 东至经开区铁水联运专用线 · 合肥铁路采石场专用线 · 合钢一厂专用线 · 合钢二厂专用线 |
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| 高速铁路 | |
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| 市郊铁路 | |
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| 始发列车 | |
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| 轨道交通 | |
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| 相关公司 | |
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| 2012年版《铁路主要技术政策》发布后,既有线提速线路被移除出高速铁路的类别。 | | 已停运200公里/小时的列车 | |
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| 仍然有≥200公里/小时的列车 | |
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