白鷹號（日语：はくたか Hakutaka */?）現時為一列由東日本旅客鐵道（JR東日本）與西日本旅客鐵道（JR西日本）共同營運的新幹線列車車種，行駛於東京站～金澤站間的北陸新幹線內，當中由長野站～金澤站一段為各站停車。
白鷹號在JR東日本的班次顯示幕上所採用的標示色和行駛同路線的「光輝」同樣為紫色，但於JR西日本則以紅色標示。
而在北陸新幹線開業前，「白鷹號」則是由西日本旅客鐵道與北越急行共同聯運，行駛於金澤 - 越後湯澤之間，途經北陸本線、信越本線、北越急行北北線與上越線等路線的在來線特別急行列車。在北北線路段上，更創下日本國内所有在來線列車之中最高的運行車速，可高達160km/h。
本條目將同時介紹新幹線列車及在來線列車。
列車名由來為立山開山傳説中出現的白鷹。至於北陸新幹線的列車名則以公開募名的形式進行，最後「白鷹」在公開提名票數中高居第1位，而最終決定採用的原因則是「北陸地區與首都圏間的快度感，而同名稱亦對民眾來講非常親切熟識」[1][2]。
至於行走北陸新幹線的其他列車名稱，最快速的「光輝」得第5位、金澤～富山間的區間「劍」得第4位、至於原用「淺間」這個名稱的則排第7位。
現時的每日定期列車共設有下列兩種營運模式：
另外平日上午時段另外有2班區間列車，單向行駛上越妙高～長野間，並在長野站轉駁淺間號列車前往東京
由於與上越新幹線共用部份區間，原則上熊谷站及本庄早稻田站為全部通過、安中榛名站每天亦只有1來回於19時區中停靠，部份列車也會通過飯山站。
採用E7系、W7系12輛編組的列車行駛（JR東日本為F編組，由長野新幹線車輛中心（日语：長野新幹線車両センター）管轄；JR西日本為W編組，由白山綜合車輛所（日语：白山総合車両所）管轄）。其中，1-4號車為普通車自由席[3]、5-10號車為普通車指定席、11號車為綠色車廂、12號為特等車廂。其中特等車廂與「光輝號列車」一樣，設有專屬車廂列車助理及提供輕食、飲品服務[4][5]。而來往長野～金澤的短程班次則不設專屬車廂列車助理；另外上越妙高→長野的區間班次則只開放6-9號車廂，全車自由席，也不設綠色車廂及特等車廂服務。
開業日上、下行首班東京～金澤的白鷹號列車車票，分別於開售後1分30秒及55秒便被沽清，而首班長野～金澤間的列車也在8分鐘內售罄。[8]
當初運轉開始是以JR西日本、東日本旅客鐵道（JR東日本）、北越急行3公司依據駕駛的距離決定車輛的所屬距離。不過後來JR東日本以成本效益考慮，將用車名頟撥歸北越急行，使它增加683系的數量、並不再委派列車行走，同時獲北越急行授權讓其駕駛員及車掌可以使用北越急行路段，直通至直江津站才與JR西日本交接。
主用於Thunderbird，但T44-T52的運用之內會騰出一些車輛代走白鷹號。目前無固定運用班次，只是臨時用車。
往和倉溫泉的列車當到達金澤後，會以折返式路線形式駛入七尾線。金澤～津幡一段會重覆路經，車費因此採用特例處理，只按這段路的單程距離收費。
另外，「白鷹號」也是少數備用後備路線方案，當北北線或上越線上行（往高崎方向）出現不通時，列車將改用上越線下行往長岡站，再沿信越本線返回直江津站後按原來路線行走，如按此行法，則途中（包括長岡站）也不會停車。
設有綠色車廂1輛、基本6輛編組。
※5號車有時是對號座位
21、2號中的5號車有時是對號座位。也有如上述9輛編組運行。