「翼」（日语：つばさ Tsubasa */?）是一種在東日本旅客鐵道（JR東日本）東北新幹線和山形新幹線（奧羽本線）運行的特別急行列車（特急列車）的班次名稱。「翼」是山形新幹線的專屬班次，於1992年7月1日正式啟用成為新幹線的班次，也是首個新幹線直行特急（也就是俗稱的迷你新幹線）班次。啟用初期「翼」只往來於東京和山形路段間，但當山形新幹線山形至新庄路段於1999年12月4日通車後，「翼」的行走路線也配合延長至新庄。
在成為新幹線班次前，「翼」原本是奧羽本線上的特急列車，於1961年10月啟用，往返於東京和秋田、青森兩地之間。
「翼」的主要意思是「為奧羽本線沿線發展祈願」。但因為開業時與來往大阪和青森的特急列車「白鳥」設有相互轉乘的制度，並且上行列車在秋田站同時開出，故也有一說認為是「白鳥之翼」的意思。
「翼」號的班次主要跟東北新幹線的「山彥」號連結行駛東京至福島的路段。列車在福島站內分離，然後「翼」號列車將駛進山形新幹線路段。東京至新庄的總行車時間為3小時15分鐘[1]。
開業時「翼」號主要跟200系的「山彥」號（8或10輛編組）連結行駛。200系逐漸退役後，「翼」改跟E4系（8輛編組）的「MAX山彥」號連結行駛。因E4系全數改往上越新幹線行走，「翼」改跟E2系（10輛編組）的「山彥」號連結行駛。除了部分班次會獨自行駛外，當奧羽本線延誤而未能趕上與「山彥」號的班次連接時，「翼」號的上行班次也會獨自行駛至東京站。此外，當奧羽本線因風雪停駛時，下行列車不會在福島解聯，並繼續駛至仙台。
因為多種編制和實際使用上原因，導致過往「翼」號和往盛岡的「山彥」號的班次成為東北新幹線中最擁擠的班次，其中以新年時的擁擠情況最嚴重。
「翼」號設有自由席期間（1994~2022年），由於自由席車廂較少（請參照使用車輛一段），故很多持有自由席車票的乘客都沒有座位。他們會在福島換乘與「翼」號連結行駛的「山彥」號中數量較多的自由座位，來往東京和福島。但兩列車在福島的停站時間只有兩分鐘，故他們需要以跑的方式來完成換乘。由於這種有趣的行為非常普遍，因而被常客和鐵路迷稱為「福島短跑」（福島ダッシュ）[2]。
2022年3月12日時刻改正，「翼」號變更為全車指定席，以解決乘客無座可坐的情形[3]。
另外目前福島站正在進行11號月台（東北新幹線往東京方向側線）改建，改建後該月台軌道將連接奧羽本線，以將「翼」號連結、分離的線路隔開，並提升行車效率。
由秋田新幹線用的0番台、R18編組經川崎重工業車輛公司（日语：川崎重工業車両カンパニー）（兵庫工場）海上運送，改造而成的觀光列車「とれいゆ」[4]。「とれいゆ」的名稱為「Train（列車）」與「Solaire（法語太陽的意思）」與表示溫泉的「湯」組合而成的詞語，享受「食（因太陽的恩惠所賜的每樣食材）」、「溫泉」、「歷史、文化」、「自然」的列車之旅，並漫步於溫泉街上，以濃縮該主題而命名列車。
福島站－新庄站之間的山形新幹線路段於2014年7月19日起，設有「とれいゆ つばさ」臨時列車運行，預定每年周末120日運行。載客143名（120名），全部為指定席運行。6輛編組，1號車（23席）為普通車指定席，2 - 5號車（120席）為「榻榻米房間指定席（說話空間）」、5號車為「浴後休息室（人與事物空間）」、6號車為「足湯（放鬆空間）」。
由於「翼」跟利用奧羽本線來往東京和山形、秋田的優等列車有著深厚的關連，因此本段除了敘述山形新幹線的列車「翼」的歷史外，也敘述在來線時代奧羽本線的日間優等列車的歷史。