氣仙沼車站（日语：気仙沼駅／けせんぬまえき Kesennuma eki */?）是位於日本宮城縣氣仙沼市古町，由東日本旅客鐵道（JR東日本）經營的鐵路車站。本站是JR東日本所屬兩條路線大船渡線與氣仙沼線的銜接車站，也是氣仙沼線的終點站。本站在2002年時，以「帶著海潮香的純樸車站」（潮の香りがする素朴な駅）的評語入選東北車站百選。
![]()
在本站停靠的BRT（2015年7月）
車站構造
本站採地面車站結構，並設有側式與島式月台各一座，共計三條乘車線。由於本站是大船渡線與氣仙沼線的銜接車站，因此有部分大船渡線的列車是在本站內進行增解結動作。
站等方面，此站為直營車站，其站長也兼負責大船渡線營業所所長的職務。本站也是大船渡線真瀧至小友，與氣仙沼線本吉至不動之澤路段間諸車站的管理車站。站內設有綠色窗口（營業時間 5：00 - 20：00 ※中間有休息時段）、自動售票機與Kiosk便利商店。而統管大船渡線上所有相關業務（包括本站）的大船渡線營業所也設於站內。
月台配置
| 月台 |
路線 |
目的地
|
| 1
|
■氣仙沼線
|
志津川、柳津、前谷地方向
|
| ■大船渡線
|
下車專用
|
| 2
|
■氣仙沼線
|
下車專用
|
| ■大船渡線
|
盛方向
|
| 3、4
|
■大船渡線
|
一之關方向
|
使用情況
- 2011年因發生東日本大地震致停止營業，無統計資料。
- 2013年度時，氣仙沼線BRT每日平均乘車人數為92人、大船渡線BRT每日平均乘車人數為65人。[1]
| 每日平均乘車人数
|
| 年度
|
鐵道
|
BRT
|
| 氣仙沼線
|
大船渡線
|
| 2000
|
378
|
|
|
| 2001
|
346
|
| 2002
|
302
|
| 2003
|
292
|
| 2004
|
313
|
| 2005
|
316
|
| 2006
|
322
|
| 2007
|
318
|
| 2008
|
315
|
| 2009
|
308
|
| 2010
|
287
|
| 2011
|
-
|
| 2012
|
261
|
| 2013
|
250
|
92
|
65
|
| 2014
|
237
|
96
|
77
|
| 2015
|
237
|
101
|
79
|
| 2016
|
209
|
93
|
69
|
歷史
气仙沼站全景（2016年11月6日）1929年（昭和4年）7月31日 - 以大船渡線沿線車站之姿啟用。- 1956年（昭和31年）4月11日 - 通往氣仙沼港的貨運線通車。
- 1957年（昭和32年）2月11日 - 氣仙沼線開始客運服務。
- 1975年（昭和50年）1月15日 - 設置「綠窗口」。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 日本國鐵分割民營化，本站經營劃分由東日本旅客鐵道繼承。
- 2002年（平成14年） - 入選東北車站百選。
- 2011年（平成23年）
- 2012年（平成24年）
- 8月20日 - 此站至柳津車站間的氣仙沼線部份改建為BRT暫時恢復交通。[2]
- 12月2日 - 以「漁港的小鎮」（漁港のまち）為意象，站房整修翻新工程竣工開幕。[3][4]
- 2013年（平成25年）3月2日 - 此站至盛車站間的大船渡線部份改建為BRT暫時恢復交通。
- 2014年（平成26年）4月17日 - 氣仙沼線BRT專用道延伸入站區之內，並且開行觀光型BRT公車及BRT電動車[5]。
- 2015年（平成27年）3月14日 - 大船渡線BRT專用道延伸入站區之內，並且開行觀光型BRT公車及BRT電動車[6]。
- 2020年（令和2年）4月1日：随着气仙沼线柳津-气仙沼段铁路线和大船渡线本站至盛站段预定废线，成为大船渡线唯一一个铁路站[7]，开业88年後成为线路的终点站。
車站週邊
公車
由於氣仙沼車站前並未設置公車總站，因此除了循環公車之外，所有路線公車都是在距離車站有點距離的主幹道旁設置站牌。
路線公車
共乘計程車
相鄰車站
- 東日本旅客鐵道
- ■大船渡線
- 新月－氣仙沼－鹿折唐桑
- ■大船渡線（BRT路段）
- 氣仙沼－鹿折唐桑
- ■氣仙沼線（BRT路段）
- 不動之澤－氣仙沼
參考資料
外部連結
38°54′36″N 141°33′32″E / 38.909978°N 141.558917°E / 38.909978; 141.558917
