LSWR 395 class — тип товарного паровоза с осевой формулой 0-3-0, разработанный Уильямом Адамсом для Лондонской и Юго-Западной железной дороги в рамках модернизации, предпринятой Адамсом как главным инженером тяги на дороге. В 1881—1886 годах на заводе Neilson & Co.[англ.] в Глазго было построено 70 паровозов, причём паровозы второй половины серии (34 единицы) были несколько длиннее и тяжелее первой[1]. Модель оказалась долговечной, несколько паровозов прослужили более 70 лет.
Первые паровозы этого типа получили новые номера 395—406, другие пользовались и старыми номерами от списанных или переведённых в дубликаты паровозов. В 1908—1924 годах 54 паровоза перевели в дубликаты припиской нуля перед номером.
Постройка паровозов
Год
Заводские номера
Количество
Номера LSWR
Примечания
1881
Neilson & Co. 2747-2751
5
395-399
1882
Neilson & Co. 2752-2758
7
400-406
1883
Neilson & Co. 2939-2950
12
153-167
1883
Neilson & Co. 2956-2967
12
433-444
1885
Neilson & Co. 3376-3391
16
496-511
1885
Neilson & Co. 3453-3462
10
27-30, 67, 71, 101, 105, 134, 148
67 и 71 в 1889 году
перенумерованы в 83 и 84
1886
Neilson & Co. 3392-3395
4
512-515
1886
Neilson & Co. 3463-3466
4
168, 172, 174—175
Служба вне Соединённого Королевства в 1916—1945 годах
В 1916—1918 годах 50 паровозов этого типа продали британскому правительству для нужд Железнодорожного отдела Корпуса королевских военных инженеров. В этом числе были все паровозы, не попавшие на тот момент в дубликаты. 36 паровозов работали на Палестинской военной железной дороге, а 9 принимали участие в Месопотамской кампании. В 1918 году ещё 7 паровозов из Палестины отправили в Месопотамию.
В 1919 году военные железные дороги со всем имуществом передали под гражданское управление Месопотамских железных дорог. 16 паровозов class 395 получили номера 423—438[2]. В 1920 году сформировано и гражданское управление Палестинских железных дорог, где осталось 29 паровозов этого типа. В 1928 году в палестине списали в лом 22 паровоза, а оставшиеся 7 локомотивов (№ 0166, 0395, 0398, 0405, 0444, 503 и 508) проослужили до 1936 года, а утилизированы были не ранее 1944-го[3].
В Англии после 1923 года
№ 30567 в Фелтемском локомотивном депо 11 мая 1959 года№ 30580 в Уокинге в 1955 году
После Первой мировой войны в Англии у LSWR оставалось 20 паровозов class 395: № 029, 083, 0101, 0153-0155, 0163, 0167, 0397, 0400, 0433, 0436, 0439-0442, 0496, 0506, 0509 и 0515. При укрупнении британских железнодорожных компаний они перешли к Southern Railway (SR) в 1923 году. В 1933 году списаны № 0153 и 0515. При национализации британских железных дорог в 1948 году 18 паровозов этого типа перешли к British Railways и получили номера 30564-30581. Их списывали в 1950-е годы, и последний паровоз № 30567 (первый номер 154) отправился на покой в сентябре 1959 года после 76 лет службы. Все паровозы этого типа утилизированы.