Siemens NF6

Siemens NF6

Siemens NF6 #2113 w Düsseldorfie.
Dane ogólne
Kraj produkcji	Niemcy
Producent	Siemens/Düwag
Miejsce produkcji	Krefeld
Premiera	1996
Lata produkcji	1996-1999
Dane techniczne
Liczba członów	3
Długość	28 500 mm
Szerokość	2 400 mm
Wysokość	3 370 mm
Masa	33 500 kg
Rozstaw osi w wózkach	1435 mm
Moc silników	2 × 105 kW
Prędkość maksymalna	65 km/h
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących	76 (+1)
Liczba miejsc ogółem	155
Niskopodłogowość	70%
Wysokość podłogi	290 mm

Siemens NF6 – pierwszy niskopodłogowy tramwaj wyprodukowany dla niemieckiego przedsiębiorstwa komunikacyjnego Rheinbahn Düsseldorf przez koncern Siemens/Düwag. Produkowany w latach 1996 - 1999 i użytkowany do chwili obecnej.

Historia

W związku ze zbliżającymi się obchodami 100 jubileuszu firmy Rheinbahn, zdecydowano się odmłodzić posiadany dotąd tabor złożony głównie z wagonów Düwag GT8 oraz Düwag GT8S. Pierwsze w Düsseldorfie wagony niskopodłogowe zaczęły być dostarczane w 1996 roku. W sumie Rheinbahn zamówił 48 takich pojazdów nadając im zakres numeracji 2101 - 2148^[1]. W związku z dostarczaniem nowego typu tramwaju, w Düsseldorfie rozpoczęły się prace związane z dostosowaniem peronów przystankowych do nowych pojazdów, tak aby osoby na wózkach oraz rodzice z dziećmi mieli ułatwione wejście do pojazdu^[2]. Zakup nowych pojazdów znacząco podniósł komfort podróżowania tramwajami w Düsseldorfie. Ostatni wagon został oddany do użytku na początku 2000 roku^[3].

Konstrukcja

Siemens NF6 jest jednoprzestrzennym i trójczłonowym tramwajem w 70% niskopodłogowym. Wyposażonym w 4 podwójne odskokowo-przesuwne drzwi w układzie: 1-2-1. W wagonach po raz pierwszy wykorzystano energooszczędną aparaturę firmy Vossloh Kiepe GmbH z silnikami prądu przemiennego działającymi asynchronicznie. Dwa silniki o mocy 105Kw każdy mogą rozpędzić tramwaj do maksymalnej prędkości 65 km/h przy masie nieco ponad 33 tony. Wagon może zabrać na swój pokład 155 pasażerów przy standardzie obliczania miejsc stojących 4 os/m²^[4]. Tramwaj został wyposażony w magistrale sieci CAN firmy Kiepe, która zapewnia kompleksową diagnostykę pojazdu w trakcie jego użytkowania z bezpośrednimi informacjami dla motorniczego. Wagony nie zostały wyposażone w klimatyzację, gdyż klimatyzatory umieszczone na dachu zwiększyły by ciężar pojazdu, a co za tym idzie przekroczony zostałby dozwolony nacisk na oś pojazdu.

Modernizacja

W 2016 roku w związku z 20 letnim okresem użytkowania Rheinbahn Düsseldorf rozpoczął proces modernizacji wagonów Siemens NF6. Wagony są rozbierane do szkieletu konstrukcyjnego i poddawane naprawie głównej podczas której zostaną wymienione zużyte elementy oraz odświeżone wnętrze pojazdu^[5].

Bibliografia

Specyfikacja techniczna Siemens NF6. [dostęp 2017-03-08]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-03-18)]. (niem.).

Przypisy

1. Fuhrpark Rheinbahn Düsseldorf. [dostęp 2017-03-08]. (niem.).
2. Opis wagonu Siemens NF6. [dostęp 2017-03-08]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-03-08)]. (ang.).
3. Niederflurstraßenbahn NF6. [dostęp 2017-03-08]. (niem.).
4. Dyrektywa 2001/85/EG PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY. [dostęp 2017-03-08]. (niem.).
5. Frischzellenkur für Straßenbahn. [dostęp 2017-03-08]. (niem.).

Zobacz też

• Tramwaje w Düsseldorfie