メルセデス・ベンツ・EQC

メルセデス・ベンツ・EQC（Mercedes-Benz EQC）は、ドイツの自動車メーカーであるメルセデス・ベンツ・グループがメルセデス・ベンツのEQブランドで展開していた、Dセグメントの電気自動車である。

コンセプトカー（ジェネレーションEQ）

ジェネレーションEQ

2016年9月30日、パリモーターショー2016にて、CASEという中期戦略のもと「ジェネレーションEQ」が発表された^[1]。モーターは300kw、航続距離は最長500kmである。

初代（N293、2018年 - 2024年）

メルセデス・ベンツ・EQC N293
EQC Edition 1886
EQC 400 4MATIC AMGライン
EQC 400 4MATIC
概要
製造国	ドイツ 中国
販売期間	2018年 - 2024年
デザイン	Robert Lesnik
ボディ
ボディタイプ	5ドアSUV
駆動方式	四輪駆動
パワートレイン
変速機	無段変速機
車両寸法
ホイールベース	2,873mm
全長	4,761mm
全幅	1,884mm
全高	1,624mm
車両重量	2,425kg

2018年9月4日、メルセデス・ベンツ初の電気自動車として、登場した^[2]。GLC（X253）をベースとしている。

フロントグリルを兼ねる、大型ブラックパネルの上端には、 左右のマルチビームLEDヘッドライトを繋ぐ、デイタイムドライビングライト光ファイバーのチューブが装備される^[3]。これは、「EQ」モデル独特のデザインとして、後発モデルにも順次採用された。テールランプは、左右のリアフェンダーから、テールゲートまで繋がったデザインとなっている。

インテリアは、Aクラス（W177）等と同様に、一枚のガラスカバーで融合された、2つの10.25インチ大型ディスプレイを配置した。ローズゴールドのエアアウトレットは、キーをかたどった、EQ専用デザインが採用されている。また、シートやインストゥルメントパネルのステッチにも、アクセントとしてローズゴールドを用いた。 加えて、EQ専用プログラムを備えた、テレマティクスサービス「Mercedes me connect」や、運転支援システム「レーダーセーフティパッケージ」も搭載されている。

モーターは、前後に2個搭載され、合計で最大出力402hp、最大トルク76.5kgmを発生する。バッテリーは、リチウムイオン電池が搭載され、蓄電容量は80kWh。航続距離は、450km以上となる。6.0kWまでの交流普通充電と、50kWまでの直流急速充電（CHAdeMO規格）に対応している。低中負荷領域では、効率を高めるため、フロントのモーターのみで走行する。走行状況に応じて、リアのモーターを稼働し、その前後のトルクを可変的に調整する。また、前後両方のモーターを、オルタネーターとして使用することで、 回生ブレーキによる減速効果を最大限に高めている。

リチウムイオンバッテリーは、ドイツ・ザクセン州カメンツにある、ダイムラー社の100%子会社「ドイチェ・アキュモーティブ社」によって生産される。リアアクスルと、フロントの駆動モジュールの生産は、パワートレイン生産を行うハンブルク工場が担う。車両組み立ては、ブレーメン工場で生産される。

新車一般保証は、3年間・走行距離無制限の「メルセデス・ケア」ではなく、5年間・10万kmまでの「EQ ケア」が適用される。さらに、高電圧バッテリーは、8年または16万km以内で、サービス工場の診断機により、高電圧バッテリー残容量が70%に満たないと診断された場合、無償交換となる保証を付帯している。充電サービス「Mercedes me Charge」では、納車後にサービス登録を行ってから1年間、月会費及び充電にかかる費用が無料となる。

2023年、一代限りで生産を終了^[4]。直接的な後継車は、存在しない。

日本での販売

2019年7月4日、発表された^[5]。グレードは、カタログモデルの「EQC 400 4MATIC」と、発売記念の特別仕様車「EQC Edition 1886」が設定された。「EQC Edition 1886」は、専用のブラックルーバーのラジエターグリル、 サイドエンブレム、20インチ10スポークアルミホイールに加え、インディゴブルーのレザーARTICO（人工皮革）と、DINAMICAを組み合わせた特別なシートを装備する。また、センターコンソール中央部に位置する、カップホルダーのフラップには “1886”を示すバッジが装着されるとともに、シルバー基調のマトリックスインテリアトリムも装備される。 納車時期は、「EQC Edition 1886」は、同年10月以降、「EQC 400 4MATIC」は、2020年春以降となる。「EQC Edition 1886」は55台限定で、同年7月18日から「メルセデス・ベンツ オンラインストア」にて、先着順のWeb商談予約が開始された。

2021年4月20日、「EQC 400 4MATIC」を一部仕様変更^[6]（納車は同年6月頃）。装備内容が見直され、これまで標準装備されていた、クライメートコントロール（前席左右・後席調整機能）と、エナジャイジングパッケージを「レザーエクスクルーシブパッケージ」に、ステンレスランニングボード、プライバシーガラス、ヘッドアップディスプレイを「AMGライン」に、それぞれオプション装備として追加したほか、スライディングルーフを単独のオプションとしたことで、車両本体価格が、従来比で185万円も大幅に引き下げられた。

2022年1月28日、「EQC 400 4MATIC」を一部仕様変更^[7]。直流急速充電（CHAdeMO規格）の規格が、従来の50kWから110kWに引き上げられた。外装色は、ダイヤモンドホワイトと、ブリリアントブルーを廃止し、代わりとして、オパリスホワイトと、スペクトラルブルーの2色を追加設定した。さらに、半導体不足の影響を受け、Burmesterサラウンドサウンドシステムの設定が廃止された。

2024年8月、上記の生産終了に伴い、日本市場においても、販売を終了した。公式HPからも、車両ページが削除された。

脚注・出典

1. “メルセデス・ベンツが考えるコンセプト「ジェネレーションEQ」──パリモーターショー2016現地レポート”. 2019年7月6日閲覧。
2. “メルセデスベンツが初の市販EV『EQC』を発表…400馬力、航続450kmの電動SUV”. 2019年7月6日閲覧。
3. “「EQC」を発表”. メルセデス・ベンツ日本合同会社. 2024年10月14日閲覧。
4. “Mercedes supprime (déjà) l'une de ses toutes premières voitures électriques”. L'AUTOMOBILE MAGAZINE. 2024年10月14日閲覧。
5. “メルセデス初の量産型ピュアEV「EQC」が上陸　デビュー記念の特別仕様車からウェブでの受注を開始”. 2019年7月6日閲覧。
6. “メルセデス初の電気自動車『EQC400 4MATIC』が装備見直し。大幅値下げで再登場”. autosport web (2021年4月22日). 2021年5月6日閲覧。
7. “「メルセデス・ベンツEQC」が仕様変更　最大110kWまでの急速充電に対応”. webCG. 2024年10月14日閲覧。

外部リンク

• The EQCメルセデス・ベンツ日本公式サイト