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カタロニア・サーキット
Circuit de Barcelona-Catalunya
	2018年の空撮より
所在地	スペインカタルーニャ州バルセロナ県ムンマロー
標準時	GMT +1（DST:UTC+2）
座標	北緯41度34分12秒東経2度15分40秒 / 北緯41.57000度東経2.26111度座標: 北緯41度34分12秒東経2度15分40秒 / 北緯41.57000度東経2.26111度
収容人数	140,700
オープン	1991年9月10日 (33年前)
主なイベント	F1 スペイングランプリ; MotoGP, FIA F2, ELMS, GTWC
グランプリサーキット (2023–);
路面	アスファルト
コース長	4.657 km (2.894 mi)
コーナー数	14
レコードタイム	1:16.330 ( マックス・フェルスタッペン, レッドブル, 2023, F1)
モーターサイクル (2021-)
コース長	4.657 km (2.894 mi)
コーナー数	14（左コーナー：6／右コーナー：8）
レコードタイム	1:39.939 ( ヨハン・ザルコ, プラマック・レーシング, 2021, MotoGP)
グランプリサーキット (–2022)
路面	アスファルト
コース長	4.675 km (2.905 mi)
コーナー数	16
レコードタイム	1:18.149 ( マックス・フェルスタッペン, レッドブル, 2021, F1)

カタロニア・サーキット^[4]（カタルーニャ語: Circuit de Barcelona-Catalunya シルクーイト・ダ・バルサローナ＝カタルーニャ）は、スペインのカタルーニャ州バルセロナの北部のムンマロー（スペイン語版）にあるサーキット。

概要

1991年に開業し、国内外の各種レースカテゴリに利用されている。1992年に開催されたバルセロナオリンピックでは、自転車競技チームタイムトライアルの会場として使用された。低速から高速までバランスの取れたコースレイアウトと、温暖で安定した気候から、テストコースとしても多用されている。

F1ではヘレス・サーキットに代わって1991年からスペイングランプリの舞台となり、1992年以降はヨーロッパラウンドの序盤もしくはその第1戦となることが多い。また、オフシーズンテストで多用されることが多く、その場合、時のシーズンのマシンの走行データやタイヤに関するデータが他のコースより豊富になるため、ここに合わせて、マシンに大掛かりなアップデートを施すチームが存在する。また、時のシーズンの3分の1か4分の1前後にあたるレースとなるため、以後のシーズンの趨勢を占うことができる。

2000年代以降は、スペイン出身のフェルナンド・アロンソを応援するファン（アロンソマニア）がスタンドを賑わす光景が見られる。

ロードレース世界選手権（MotoGP）では、ヘレス・サーキットで行われるスペインGPが存在していたため、1992年から1995年までヨーロッパグランプリとして開催され、1996年以降はカタルーニャGPとされている。

2輪レースではコース各所でオーバーテイクシーンが見られるが、4輪レースではコース幅の狭さもあり、抜きどころの少ないレイアウトとなっている。そのためコース上で順位変動が見られないことが多く、F1スペインGPとして2001年から10年連続でポールシッターがそのまま優勝した。2001～2004年はミハエル・シューマッハが4連覇、2017～2021年はルイス・ハミルトンが5連覇を達成している。

コースレイアウト

ホームストレートは約1kmの長さがあり、1コーナーに向けて下り勾配となっている。1コーナー「エルフ」への侵入ではスタート直後に多重接触事故が起こりやすい。続く右の高速ロングコーナー「ルノー」では強い横Gが発生する。180度コーナーの「レプソル」から「セアト」ヘアピンで減速し、緩い左カーブを下り、「ウルト」を切り返すと再び上り勾配になる。

コース中盤の高速コーナー「カンプサ」は風の影響でマシンの姿勢が乱れやすい。その先には「ニッサン」シケインがあったが、1994年スペインGPの際に、サンマリノGPでのアイルトン・セナらの死亡事故を受け、グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション (GPDA) から危険だと指摘され、急遽ニッサンシケイン手前を追い越し禁止とし、タイヤバリアでつくった別のシケインを設置してレースを実施することとなった。翌1995年からはカンプサのRをタイトにし、ニッサンシケインを廃止してバックストレートを1本にした。

バックストレートエンドには左・右に廻り込む2連ヘアピンがある。1つ目の「ラ・カイシャ」は2005年に進入部分が手前になり、短い直線を挟んだ複合コーナーになった。2021年にはターン10ヘアピンが、ドライバーの安全性を向上させる為に再び変更された^[5]。ヘアピンに続く2つの高速コーナーを抜けてホームストレートに戻るレイアウトだったが、2007年より13コーナー「ユーロップカー」を鋭角にカットし、最終コーナー手前に減速用のシケインが追加された。

2023年、最終コーナー前のシケイン（以前はターン14-15）が撤去され、2006年以前のレイアウトに戻った^[6]。

レイアウトの変遷 (4輪)

1991–1994
1995–2003
2004–2006
2007–2020
2021–2022

MotoGP開催時のレイアウト

10コーナーの「ラ・カイシャ」は、2005年に増設された10コーナー（ヘアピンカーブ）〜11コーナーを使用せずに、奥側にある複合コーナーを使用する。

2007年に増設されたシケイン（13コーナーの「ユーロップカー」と14〜15コーナーの「シケインRACC」）は使用せずに、増設前から使用されている12コーナー「ユーロップカー」を使用する。

2016年カタルーニャGPMoto2クラスのフリー走行にてルイス・サロムの死亡事故がユーロップカーコーナーで発生したため、予選と決勝は事故現場を走行しないF1用のコースレイアウトで行われた。

2018年からはユーロップカーコーナーのランオフエリアが改修されたためこのコーナーは以前のレイアウトに戻ったが、10コーナーはF1用のヘアピンカーブが使われ続けている。2019年のカタルーニャGPではこのF1レイアウトの10コーナーで転倒アクシデントが続出した。

レイアウトの変遷 (2輪)

1995–2016
2016–2017
2018–2020
2021–

データ

所在地：スペインカタルーニャ州バルセロナ県モントメロ
全長：4.657km
コーナー数：14
主なイベント：F1、MotoGP

レコード

F1

ラップレコード - 1:16.330 マックス・フェルスタッペン、レッドブル、2023年)^[1]

脚注

^ ^a ^b ^c ^d “Spanish Grand Prix 2024 - F1 Race”. formula1.com. 2024年6月20日閲覧。
^ ^a ^b “2022 Catalunya MotoGP - Schedule and classification for the Grand Prix of Catalunya in Barcelona”. motogp.com. 2022年5月20日閲覧。
^ ^a ^b ^c “Spanish Grand Prix 2022 - F1 Race”. formula1.com. 2022年5月20日閲覧。
^ 正式名称はカタルーニャ語のCircuit de Barcelona-Catalunya シルクーイト・ダ・バルサローナ＝カタルーニャ。日本では英語由来のカタロニア・サーキットの名称が既に定着している。
^ “Circuit de Barcelona-Catalunya complete remodelling of Turn 10”. Formula One World Championship Limited. 01 February 2021閲覧。
^ “Circuit de Barcelona-Catalunya to feature new configuration for 2023 Spanish Grand Prix”. Formula One World Championship Limited. 27 February 2023閲覧。