この項目では、戦闘爆撃機仕様について説明しています。
F-15E ストライクイーグル
アメリカ空軍のF-15E
F-15E は、マクドネル・ダグラス 社（現ボーイング 社）が開発した戦闘爆撃機 （マルチロール機 ）である。
愛称はストライクイーグル （Strike Eagle：攻撃する鷲、の意味）であるが、アメリカ空軍の正式愛称は｢イーグル ｣、派生型のF-15EXは｢イーグルII ｣である[ 6]
アメリカ空軍のF-15E マクドネル・ダグラス 社（当時）がF-111 の後継機として開発した、F-15 制空戦闘機 の改良・派生型で、第4.5世代ジェット戦闘機 に分類される直列複座（後席は兵装システム士官）の戦闘爆撃機 である。直列複座には理由があり、全天候状況の中でも、敵の防空網を低空において高速で侵攻して、投下した兵器を確実に目標に命中させるには、操縦と兵装システムの操作を分担して行う必要があるためである。1986年 の初飛行後、1989年 より量産機の運用を開始した。その後は湾岸戦争 やイラク戦争 などの実戦にも参加している。
F-15B/Dとの外見の差はほとんどないが、本格的な対地攻撃能力を持たせるため、機体各部においてかなりの手直しが行われており、機体構造では全体の6割が再設計されている。機体寿命も延ばされており、追加の搭載器材や大量の兵装を搭載する必要があるため、機体重量が重くなり、降着装置はこれに耐えられるように強化されている。電子装置類の大幅な更新も考え合わせると、内部はほぼ別の機体となっている。原型機ではオプション装備であるコンフォーマル・フューエル・タンク と呼ばれる増槽 を胴体側面に標準装備（取り外しも可能）しておりタンク上にもある多数のハードポイント と、F-15譲りの充分なエンジンの余剰推力による兵装搭載量の大きさが大きな特徴といえる機体である。
コンフォーマル・フューエル・タンクなどの追加装備により、F-15Cからは速度性能や機動性能などが落ちたものの、対空戦闘能力は依然として高い水準にあり、湾岸戦争などではF-15Cと共に戦闘空中哨戒 の任務にも就いており、機体性能の高さ故に現在までに空対空戦闘で撃墜されたことはない。これまでの数多くの作戦参加のなかで全運用国での損失は、湾岸戦争で対空兵器 により撃墜されたアメリカ空軍所属の3機のみという非常に高い運用成績となっている。対地攻撃における搭載兵器の多様性や搭載量[ 注 1]
1989年 12月よりアメリカ空軍 が運用を開始し、他にもサウジアラビア ・イスラエル ・韓国 ・シンガポール で運用中である。
アメリカ空軍 では、搭載可能兵器の多様性と大搭載量への評価から、F-22 やF-35A と共に主力戦闘爆撃機として2035年 まで全戦力を運用し続ける予定。輸出向けの生産は現在も続けられている。
愛称はストライクイーグル 。ストライク（strike）とは対地攻撃という意味[ 注 2] 1991年 に勃発した湾岸戦争 でのスカッド 弾道ミサイル （地対地ミサイル ）への攻撃（いわゆるスカッド狩り）を行い、多数撃破したその戦果[ 注 3] アメリカオオバン の別名）と呼ばれることもある。
F-15 は、大型の機体と強力なエンジン によりミサイル 8発を装備した上でなお離陸重量や機動に対する機体強度に余裕があるため、マクドネル・ダグラス （現ボーイング ）社は本格的な対地攻撃能力の付与、すなわち搭載兵装増量が可能と見て戦闘攻撃機 型の研究を続けていた。
1981年 3月にアメリカ空軍 はF-111 の後継機として、敵領空の奥深くに侵入する能力を持つ機体を求める強化型戦術戦闘機計画（ETF）と呼ばれるプロジェクトを発表したが、その後に複合任務戦闘機計画（DRF）と名を改めている。マクドネル・ダグラス社は空軍より借用したF-15B（複座型原型2号機：71-0291）をベースにプロトタイプ としてF-15の当初能力を上回る爆装の可能なF-15を開発した[ 注 4] ジェネラル・ダイナミクス 社は、F-16 をベースに炭素繊維材料を使用して胴体の延長やクランクトアローデルタ翼 への変更を行いペイロードを増やしたF-16XL
比較審査の結果、「被弾時生存率、兵装搭載量、将来の拡張性、生産コストの総額[ 注 5] 」で優位となったF-15プロトタイプを選択し、F-15Eとして開発することとした。1986年 12月11日 に生産初号機初飛行を行い、1988年 7月に訓練部隊の第405戦術訓練航空団への引渡しが開始され、その後の12月にはシーモアジョンソン基地の実動部隊である第4戦術戦闘航空団に配備されている。
制式化にあたり航空迷彩 をF-15のグレー塗装からプロトタイプの暗緑色を経て暗色塗装へ変更[ 注 6]
現在、F-15Eはアメリカ空軍 の他、サウジアラビア （F-15S）、イスラエル （F-15I）、大韓民国 （F-15K）、シンガポール （F-15SG）が派生型を運用している。
原型機であるF-15 は、胴体下の専用ランチャー と主翼下ハードポイント 脇のサイドレールに空対空ミサイル を装備する構成であり、胴体下および両主翼下の大型パイロン はミサイル 装備に関係無く各々2,000kgを超える充分な搭載能力を保持している。しかし、F-111 の後継となる戦闘爆撃機 とするにあたり、より大きい搭載能力と機体寿命の増進、低高度での高速侵攻への対応を求められた。制空戦闘機 として求められた高高度での運動性確保のための大きな主翼は低高度での地形追随飛行の際、濃密な大気下での突風の影響を強く受け、機体構造への負担を大きなものにする。
これに対し、F-15Eでは構造強化のために機体の60%を再設計[ 7] [ 注 7] チタニウム 比率を増加することによりF-15Dの60lb（約30kg）増に抑えている[ 7] 着陸装置 の主脚の強化とホイールの大型化、アメリカ 製の軍用機 で初めてラジアルタイヤ を採用している[ 7]
F-15Eのコンフォーマル・フューエル・タンク F-15よりも側面部が丸く見える外見は胴体横の部分にコンフォーマル・フューエル・タンク [ 8] 爆弾 と増槽 についてはどちらをパイロンに装着するかの選択肢となる。F-15Cは配備当初から当時はFASTパックと呼称されていたコンフォーマル・フューエル・タンクに対応していたが、要撃任務においては不必要であるため利用されていない。コンフォーマル・フューエル・タンクを利用することにより、戦闘爆撃機では最長である航続距離を実現すると同時にハードポイントを攻撃装備に開放している。F-15Eが搭載するダッシュ4のコンフォーマル・フューエル・タンク自体に縦2列3段の6個の流線型に成型されたハードポイントを持つため、兵装搭載用のハードポイントはF-15Cの7箇所から19箇所に増えている。ただし、コンフォーマル・フューエル・タンクのハードポイントと胴体左右の空対空ミサイル用ランチャーの同時使用はできない。また、従来型ではほとんど使用されなかった主翼外側の電子戦 装備用ハードポイントを廃止した代わりに、LANTIRN 照準ポッド 搭載用に各エアインテーク 下に各1箇所のハードポイントを追加している。
操縦機器類は前席のみに装備されるが、兵装システム士官（WSO：Weapon System Officer）の搭乗する後席にも緊急用の操縦装置を持ち、後席中心部に設置された操縦桿の両脇にレーダー ・兵装操作用のコントロールスティックを配置している。
Alternative Fighter Engine（AFE）プログラムにより、プラット・アンド・ホイットニー F100 およびゼネラル・エレクトリック F110 に対応したエンジンベイを持つ。両エンジンともエンジン制御をデジタル化しており、整備性や耐久性も向上している[ 9] スーパークルーズ が可能とされる。
前部にパイロット、後部に兵装システム士官が搭乗する複座型のコックピット
真正面から見たF-15E。左右エアインテーク下に、LANTIRNを装備している。
レーダー には、F-15C/Dの多段階能力向上機（MSIP）でも使用されている、合成開口能力 （SAR）機能を備えたAN/APG-70 を採用している。全天候での空対地・空対空攻撃が可能となっており、SAR機能により、レーダー画像をほぼ写真のように見ることが可能となっているほか、目標地点周囲の地図を瞬時に作成する機能（グランドマッピングモード）も持っている。空対空ではルックダウン・シュートダウン能力のほか、目標への追跡中での走査（TWS）機能や複数目標への個別同時攻撃などが可能となっている。
エアインテーク 下部の専用ハードポイントに、LANTIRN ポッド（暗視装置 、レーザー 照射装置、地形追従レーダー）を常時装備している。これは、AN/AAQ-13航法用ポッドとAN/AAQ-14目標指示ポッドで構成されており、右側のエアインテークにはAN/AAQ-13を、左側のエアインテークにはAN/AAQ-14を装備している。
AN/AAQ-13航法用ポッドは、広視野（WFOV）の前方監視赤外線（FLIR）、低高度航法用のKuバンドを使用した地形追随レーダー（TFR） （英語版 ） HUD に表示して飛行可能なコースを指示する。夜間では、広視野の前方監視用赤外線により機体前方の地形を映像的に捉えることで、パイロットの視認による状況把握能力が向上しており、夜間での高速・低高度航法飛行や複雑な山間部飛行も可能としている。また、広視野の前方監視用赤外線によって捉えた映像は、後述するCRT表示装置に表示されるが、HUDに投影させることも可能である。
AN/AAQ-14目標指示ポッド は、広視野（WFOV）の前方監視赤外線（FLIR）、目標を選択するための狭視野（NFOV）の前方監視赤外線（FLIR）、複合モードでの自動目標追跡装置、レーザーによる目標指示と測距、赤外線誘導兵器への自動目標ハントオフ、自動目標認識システムなどを有しており、AN/APG-70レーダーと後述するCN-1655A/ASN慣性航法装置と組合わせることで、目標を捕捉して攻撃するためのさまざまな手段を作り出すことが可能である。夜間攻撃では、広視野の前方監視赤外線からの映像で目標をCRT表示装置で捕捉した後に狭視野の前方監視赤外線の映像に切替えて映像を拡大し目標に対して自動追跡機能を作動させる、その後は最適な搭載されている兵装を選択して目標に対して攻撃を行うことができる。
こうしたLANTIRNの電子光学センサポッドは、輸出国では一部供与が認められておらず、代わりとしてAN/AAQ-19シャープシューター目標指示ポッド、AN/AAQ-20パスファインダー航法ポッド、AN/AAQ-33 スナイパーXR 目標指示ポッド、タイガーアイ航法ポッドが供与されている。照準用ポッドは当初AN/AAQ-14を装備していたが、2005年からは改良型の運用範囲の広いAN/AAQ-33 スナイパーXR を装備しており、軍規格1760兵器データバスと後述するGPSが導入されたことで、JDAM のようなGPS 誘導兵器の照準も可能になった。また、胴体下のパイロンに装備するAN/AXQ-14データリンクポッドまたはこれを改良して開発されたAN/ZSW-1はGBU-15 およびAGM-130 （英語版 ）
電子戦装備（TEWS)の装置としては、敵のレーダー信号を受信した際に自動的に反応する機能強化型のAN/ALQ-135（V） 内蔵型ECM 、AN/ALR-56レーダー警戒装置、AN/ALQ-128電子戦警戒装置、AN/ALE-45チャフ・フレアディスペンサーを搭載している。
航法装置としては、リング・レーザー・ジャイロ 方式のCN-1655A/ASN慣性航法装置 （INS）を搭載している。このINSはローリング・ピッチング・ヨーイングの3軸にそれぞれリング・レーザー・ジャイロと加速度計が付いており、基本的な航法データを算出するとともに姿勢方位基準システムとしても機能している[ 注 8] 1995年 からはGPS 受信機が導入されており、1996年以降の機体にはGPS/INS結合型航法装置が装備されるようになった。また、機体の磁方位を各種の電子機器システムに供給するAN/ASN-108姿勢方位セット（AHRS）があり、INSが故障した際には姿勢指示（ロール・ピッチング）情報を供給するスタンバイ・システムとして機能する。そのほかにも最大480km離れたTACAN局からの電波を受信して、TACAN局からの距離を示すAN/ARN-118戦術航空航法装置（TACAN）を搭載している。
A-D型はアナログ 計器を多数搭載しているが、E型では前席の左右に6インチの単色CRT表示装置と中央に5インチのカラーCRT表示装置の3つ、後席では中央に2つの6インチの単色CRT表示装置とその両端に5インチのカラーCRT表示装置の4つの多機能ディスプレイ によるグラスコックピット となり、単色CRT表示装置はレーダーやLANTIRNからの情報の表示に利用され、カラーCRT表示装置は飛行情報や航法情報の表示に利用される。また、いずれかのCRT表示装置が故障した場合でも、ほかのCRT表示装置で取替えることで、必要な情報を表示できるようになっている。後席の左右のコンソールには、スティック状のハンド・コントローラが1本付いており、4つのCRT表示装置の表示内容の選択・操作、識別機能の作動に使用される。HUDも大型で広視野のIR-2394/A（視野角21°x 28°、ホログラフィック式）に変更された。その下部には、交信無線周波数の切替、航法装置・識別システムの操作が行えるアップ・フロント・コントロール（UFC）がある。
また、統合戦術情報伝達システム （JTIDS）を装備することで、他のF-15EやAWACS 、その他ユニット（イージス艦 など）の間でTADIL J 戦術データ・リンク ・ネットワークを構築し、戦術状況を即時に把握できるようになっている。
これらを制御するセントラルコンピューターとしてはF-15のCP-1075に代わり、より高性能なCP-1075C VHSIC（超高速集積回路）へバージョンアップされた。E-227以降ではハネウェル が開発した先進ディスプレイコアプロセッサ（ADCP）となり、処理速度が向上している。なおADCPについては商業運用およびサポート貯蓄イニシアティブ（COSSI）により、PowerPC をベースに開発されており、他にもオブジェクト指向 ソフトウェアと5X5インチのカラー液晶ディスプレイを含んでいる[ 10]
多様に兵装したF-15E F-15と同等の対空兵装（ただし、20mm機関砲弾は500発）を装備した上での搭載可能重量は11tにもおよび、現用の戦闘爆撃機中で最も多い搭載量となっている。
種類についても、空対地ミサイル 、2,000ポンドクラスも含む無誘導爆弾 ・誘導爆弾 、クラスター爆弾 、現用戦闘爆撃機で唯一搭載できる地中貫通爆弾 （GBU-28 ）、更にはB83 熱核爆弾など、アメリカ空軍 の全対地兵装（約98%以上を目標）とも言える多種多様な品目となっている。
レッドフラッグ に参加中のF-15Eアメリカ空軍 （以下米空軍）は、F-15Eを4航空軍の6航空団、10の飛行隊で運用中である。
1988年 4月にアリゾナ州 のルーク空軍基地第405戦術訓練航空団第461戦術戦闘訓練飛行隊に配備され、1989年 12月29日 にはノースカロライナ州 にある米空軍シーモア・ジョンソン空軍基地 第4戦術戦闘航空団にて初めてF-15Eの飛行隊（第336戦術戦闘飛行隊）が創設され、初期作戦能力を得た。
計画当初は約300機の調達を予定していたが、コストと軍縮のために1994年 に226機で生産を一度終了した。しかし、損耗補充分として1996年 から再び10機が生産され、2004年 までに236機製造された。
なお、この10機は各部にアップグレードが加えられたため、ボーイング 社では227号機以降を意味するE-227 と呼ばれ区別されており、F-15K以降の輸出型のベースになっている。現在でも225機が主力戦闘爆撃機 として運用されている他、退役が発生しているF-15の補足分として、敵防空網制圧などの航空作戦 任務に就く事もある。2012年 の時点でも221機を保有している。
F-15Eは2030年代 まで運用が続けられる予定である。後継機種については米空軍と米海軍がそれぞれ検討している第6世代戦闘機 とする案、F-35の派生型とする案、無人機を有人機で運ぶとする案が検討されている[ 11]
配備から1年後の1990年 8月2日 、サッダーム・フセイン 政権率いるイラク軍 が隣国クウェート に侵攻し、首都 ・クウェートシティ を占領、さらに8月6日 には、その隣国であるサウジアラビア 国境付近まで軍を展開した。サウジアラビアによるアメリカ合衆国 を含む友好国への派兵要請に対し、ジョージ・H・W・ブッシュ 大統領 は即座にF-15Eなどの部隊をサウジアラビアに派遣した。11月29日 には国際連合安全保障理事会決議678 が可決されたが、イラク 側が期限である1991年 1月15日 までに決議内容を履行しなかったため、1月17日 に所謂湾岸戦争 が勃発するに至った。
F-15Eは「砂漠の嵐作戦（Operation Desert Storm）」に参加し、F-15C の護衛を受けながら対地爆撃 を加えた。その後、地形追従レーダー による夜間攻撃能力が見込まれ[ 注 9] AWACS 支援下でイラク軍の対戦車 攻撃、その後夜間のスカッドミサイル 狩りに投入された。
作戦期間中、地対空ミサイル および対空砲火 により2機が撃墜された[ 注 10] F-16 での対地爆撃が困難の中、戦車やスカッドを大量に撃破する戦績を収めている[ 注 11] [ 注 12] Mi-24 をレーザー誘導爆弾で撃墜するという稀有な戦果も挙げている[ 12]
1999年 3月のコソボ紛争 における「同盟の力作戦 」、2001年 のアフガニスタン侵攻 における「不朽の自由作戦 （Operation Enduring Freedom）」、2003年 に勃発したイラク戦争 における「イラクの自由作戦（Operation Iraqi Freedom）」でも地上支援などの対地爆撃に活躍した。イラク戦争で1機が地対空ミサイルで撃墜されている。
2011年のリビア紛争 におけるオデッセイの夜明け作戦 でも派遣された。その作戦中の3月21日 未明にレイクンヒース空軍基地 所属の91-0304号機が墜落した（乗員2名は無事）。原因は急激な機動（高高度・低速度下での100°にわたる急旋回）を行った際に発生した燃料供給ソフトウェアの不具合であった[ 13]
2017年 6月 には、シリア において国籍不明の無人機 を撃墜している[ 14]
米空軍 は、2008年 よりF-15Eレーダー近代化計画（RMP）を継続している。本計画ではAN/APG-70 レーダー をF/A-18E/F で使用されるAN/APG-79 のプロセッサ とAPG-63(V)3のアンテナを組み合わせ、新しい敵味方識別（IFF）電子走査アレイアンテナ、無線周波数同調可能型フィルター（RFTF）、従来型と比べて冷却能力が2.5倍に高められた改良型の環境冷却システム（ECS）を備えて、射程拡大、目標同時追跡能力などを強化して空戦能力のほか、保守性、維持性、整備性などの向上を図り、電子戦システムトレーダーの同時使用が可能となったAN/APG-82 （V)1に変更するもので[ 15] 2014年 7月17日 、最初の搭載機が受領された[ 16]
また、以下の改修の実施を予定している。
EPAWSSはまだ開発計画の段階であり、2015年 会計年度の第二四半期にエンジニアリングと製造開発（EMD）契約を目指す。EPAWSSは、内装式の新しいデジタルレーダー警戒受信機、アップグレードされたチャフ・フレア・ディスペンサ、新しい光ファイバー曳航デコイなどを装え、デジタル無線周波数メモリ（DRFM）技術の適応も期待されている。メーカーはBAEシステムズとノースロップグラマンが競争を行った結果[ 18] [ 19] [ 20]
ADCP IIは2012年 11月にマイルストンBに達する見込みで、換装は2016年 会計年度の第四半期を予定している[ 21]
ディスプレイについては、選定が行われてきたが2015年8月18日IEE社製のディスプレイ（サイズ6.25インチ×6.25インチ、解像度1,024×1,024ピクセル、ブライトネス315fl、コントラスト350:1）が選定された[ 22]
F-15EX 米空軍においては、いったんは調達が終了したF-15Eであるが、F-15C/Dの後継として新たに調達が行われる見込み[ 23] [ 24] [ 25] [ 26] ジェームズ・マティス によって承認されたもので本来空軍は第5世代機のみに投資するはずであった。
しかしF-15C/Dの老朽化とF-35A調達のペースが遅いことを考えると、戦闘能力を維持する方法として新しいF-15を購入する計画を擁護せざるを得なくなった形である[ 27] [ 26] [ 28]
F-15Xは基本的にF-15QAだが、新しいEPAWSS、およびそれに付随するOFP9.1など、米国独自のシステムをいくつか備える[ 29] [ 30] [ 31] [ 32] [ 33] [ 34] [ 35]
F-15EXは訓練用途にも使え、後席は大型フラットパネル画面、ヘルメットマウントディスプレイほか操縦用装置を搭載。複座型F-15EXは（単座型F-15CXと比較して）数百万ドル高くなる予定となっている[ 36]
エアフォースマガジンが報じているインフォグラフィックによると2万9,500ポンドの兵装を搭載でき、条件は不明ながらも上昇限度が6万フィート、最高速度がマッハ2.5で戦闘行動半径1,100マイルで運行経費は1時間あたり2万7,000ドルだとされている[ 37] [ 38]
空軍の発言では運用中のF-15CとEと70パーセント以上の部品の共通性を持ち、ほぼ同じ地上設備、格納庫、シミュレーターおよび他の支援装備を使用することが可能で、F-35とほぼ同等の単価でF-15の飛行隊は数週間でF-15EXに移行することができるという（ボーイングは既存のインフラ（電源車やトーイングバー、整備器具などあらゆる機材）のうち約90%、スペアパーツも約80%を共通して使用できるとしている[ 39] [ 27]
ステルス無人機の制御やネットワーク中継機としての役割も想定される[ 40]
2018年12月の報告では、アメリカ国防総省はF-15X計12機の調達費用を2020年度予算で12億ドル要求する見込みで、導入案は2019年2月4日公表の正式予算要求の一部となる予定だった[ 41] [ 42] [ 43]
2019年3月には2020年度の正式予算要求にてF-15EX計8機分の予算が要求され[ 44] [ 45] [ 46] [ 47] [ 48]
調達数 調達機数は2020年度に8機、2024年度までに80機と小規模に留まる予定だとされるが[ 49] アメリカ空軍 は2024年度までにF-15EXを80機含む144機を導入予定」と報告している[ 50] セントルイス 工場において、生産ラインの増強を始めており戦闘機を効率的に組み立てる方法を決定するためにエンジニアと製造の専門家を集める作業を開始した[ 51] [ 47]
導入に対する反応 アメリカ合衆国行政管理予算局 （OMB）は7月9日公表の資料においてF-15の主要なサブプログラムとしてF-15EXを指定することに反対し、試作機2機分の予算のみ計上するように提案している[ 52] [ 37] [ 53]
F-15EX は2021年2月2日に初飛行した。[ 54]
F-15EX 初号機は2021年3月10日に米空軍に引き渡され、追加テストのためフロリダ州エグリン空軍基地に配備された[ 55] [ 56]
シーモアジョンソン空軍基地所属機 航空戦闘軍団
シーモアジョンソン空軍基地（ノースカロライナ州 ）
エグリン空軍基地 （英語版 ） フロリダ州 ）ネリス空軍基地 （ネバダ州 ）アメリカ空軍兵器学校 マウンテンホーム空軍基地（アイダホ州 ） 在欧アメリカ空軍・アメリカ空軍アフリカ
空軍予備役軍団
シーモアジョンソン空軍基地（ノースカロライナ州 ） 空軍資材軍団
ベースとなったF-15 は、アメリカ空軍 さえ安価なF-16 とのハイ・ロー・ミックスを強いられる程の高価な機体であり、裕福な親米 国への輸出に限られたこと、本機は強力な対地攻撃能力を持つことから、アメリカ政府 は当初、輸出に慎重だった。
しかし現在では、本機の性能を上回るF-22 が登場したこと（納入先はアメリカのみ）により、F-15Eをベースとした派生型を積極的に売り込む姿勢を見せている。F-15Aの登場から30年以上を経て、多くの新型戦闘機 が登場した現在では、むしろF-15Eは他の戦闘機に比べて相対的に低価格とみなされ、採用例も多くなった。
デジタル・フライ・バイ・ワイヤを採用したF-15SA以降のモデルはアドバンスドイーグル （Advanced Eagle）とも呼ばれ、形式に「アドバンスド（Advanced）」を意味するAが入っている。
サウジアラビア空軍のF-15Sと搭載兵器 1993年 にF-15Eを海外で初めて採用したサウジアラビア空軍 へは、F-15S が輸出されている。F-15Sはレーダー の能力低下（グランドマッピングモード廃止、合成開口モードの精度の低下などのダウングレードを施したAN/APG-70Sを搭載）、AN/AWG-27 PACSからの一部の兵装運用能力の削除、AN/ASW-51自動操縦装置からの地形追従モードの削除、航法装置のダウングレード（GPSを民間グレードに変更）、TEWS（戦術電子戦システム）やECMのダウングレードなどF-15Eの戦闘能力に大きなダウングレードが加えられている。搭載する照準システムもLANTIRN のダウングレード型であるAN/AAQ-19シャープシューター照準用ポッド・AN/AAQ-20パスファインダー航法用ポッドを搭載する。導入機数は72機で、内最初の24機は空対空戦闘に特化されており、残りの48機は対地攻撃能力を持つマルチロール 型となっている[ 57] エンジン はF100-PW-229で、塗装はC/D型と同じ制空迷彩 である。
国情から海外のエアショー への展示やマスコミへの公開がないため、運用状況に不明な点が多いが、後にスマート兵器 の携行能力付加などの能力向上改修を実施しており、2007年 からはF110-GE-129C（後述）へのエンジン換装を行っている[ 58]
また、2011年 12月には新規製造のF-15SA を84機購入し、70機のF-15SをSA仕様に能力向上させる契約を結んだ[ 59] AESAレーダー やデジタル式電子戦システム[ 注 18] [ 注 19] DB-110 （英語版 ） 偵察 ポッドや赤外線捜索追跡装置など、F-15SGよりさらに一歩進んだ装備を搭載している[ 60] ECM ポッド用ハードポイント を空対空ミサイル 用として開放したことで、従来の最大8発に加えてさらに4発の空対空ミサイルを追加装備できるようになっている[ 61] [ 62] LANTIRN のAN/AAQ-13航法ポッドとAN/AAQ-33スナイパーXR目標指示ポッドの組み合わせとなっている。F-15SAは2013年2月20日に初飛行し[ 63] [ 64] [ 65]
F-15I ラーム（Ra'am）イスラエル空軍 第69飛行隊 所属機 イスラエル空軍 は、ヨム・キプール戦争 によるピース・フォックス計画からF-15を導入しているが、1994年 のピース・フォックスVでF-15Eに若干の改修を加えたF-15I ラーム （Ra'am[ 注 20] 迷彩 の塗装が施されている。
エンジン はF100-PW-229を採用。TEWSはイスラエル が独自開発の電子戦システムを搭載することを要求したため、代わりにイスラエル製のエリスラSPS-2110IEWSが搭載されている。そのほかDASHヘルメットマウントサイト の運用能力付加、独自のセントラルコンピューターやGPS/INS航法システム、データリンクシステムの組み込みを実施している。
LANTIRN は当初供与されなかった（これを補う形で独自開発したのがライトニング で、F-15Iが運用することもある）が、後に輸出が承認され、運用している。後にエルビット・システムズが開発したDASHヘルメット内蔵式照準装置 の運用能力が追加され、UAV の管制能力も付加されている。更に2016年1月には構造の変更、アクティブフェーズドアレイレーダー（AN/APG-82 (V)1と推定される）を含むアビオニクスの更新、不特定の新しい兵器システムの追加などを実施する改修が承認されている[ 66]
配備状況としては、1機が飛行運用試験部隊である第601飛行隊 (テルノフ空軍基地 ) に配備された他は、全て第69飛行隊 "ハンマーズ・スコードロン" (ハツェリム空軍基地 ) に集中配備されている。
更なる追加購入も検討中である。1999年 には最初の追加購入が検討されたが、費用対効果などの観点からF-16I スーファ が採用されたため実現しなかった。2018年11月にはF-35の補完用としてF-15IAを購入すると報道されたが[ 67] [ 68] [ 69] [ 70]
概要 F-4 （F-4DとF-4Eの一部）の後継機選定の第1次F-Xにおいて、F-15Eはラファール 、Su-35 、タイフーン と共に選考対象となり、ラファールとの比較となった最終選考の結果、2002年 3月にF-15K スラムイーグル として採用され[ 注 21]
2004年10月に初号機が完成しており、2005年3月に初飛行している。同年10月には引渡しが開始され、2008年 10月にはF-15K計40機（実際には1機失われたので39機）の配備を完了している。また、第2次調達分として総事業費2兆3,000億ウォン で21機（当初20機の予定だったが、交渉の結果損耗補充用として1機追加）を発注しており、こちらはF-15K41 と呼ばれている。F-15K41は2010年4月に初飛行しており、同年9月には引渡しが始められている。
レッドフラッグ に参加中のF-15K（ネリス空軍基地にて）機体 基本的にはE型を踏襲しているが、韓国 の要求に合わせて大きな改修が加えられている。エンジン は第1次F-X調達分はF110-GE-129を韓国のSTW（サムスン・テックウィン ）社がライセンス生産 したF110-STW-129、第2次調達分ではF100-PW-229EEP（EEPはEnhanced Engine Packageの略）を搭載している。前部胴体や主翼など機体の一部は韓国国内で製造されている。
兵装面ではAIM-9Xの運用能力を標準で備えているほか、AGM-84ハープーン 空対艦ミサイル とAGM-84Eスタンドオフ空対地ミサイル SLAM-ER の運用能力が加えられ、対艦攻撃能力を得たことでより一層の多目的化を果たしている。だが、SLAM-ERを誘導するためのデータリンク周波数帯は既に第3世代携帯電話 の通信媒体IMT-2000で使用され、かつ8割を超える携帯電話 の普及率から周波数帯が既に枯渇状態となっていたため、韓国空軍 はボーイング社と周波数変更などの協議を行った。結局、周波数の変更には約100万ドルの費用（SLAM-ER 2発分）と1年の期間を必要とするため、有事 の際は、国民に混乱を来たす懸念を甘受して一部の携帯電話回線を停波させてSLAM-ERに周波数を割り振ることに決定した。2006年 には実際にSLAM-ERの発射試験が行われ、目標に直撃している。また、同年、高度20,000ftからのJDAM 3発の投下試験において全弾目標の2.1m以内に命中しており、着実に運用の実績を積み重ねている。
アビオニクス 面では、E型より進歩した装備を搭載する。レーダーとしては対地攻撃機能が付加され、地上移動目標捜索（GMTS）、地上移動目標追跡（GMTT）などのモードを備えたAN/APG-63(V)1を搭載。電子戦装備としてはTEWSの最新型であるAN/ALQ-135M を装備し、ALR-56C(V)1レーダー警報受信機、AN/ALE-47 チャフ・フレア・ディスペンサーを装備している。セントラルコンピュータはE-227以降の米軍向けF-15Eと同様先進表示コア処理装置（ADCP）となっており、処理速度が向上している。搭載する照準システムとしては、第3世代の航法・目標照準ポッドとして、ロッキード・マーチン 社が開発したタイガーアイを装備しており、航法ポッドはAN/AAQ-20、目標指示ポッドはAN/AAQ-14を搭載している。タイガーアイは、LANTIRN システムをさらに発展させたものであり、航法用ポッドには中波赤外線を使用した前方監視赤外線（FLIR）と地形追随レーダー、目標指示ポッドには電荷結合素子（CCD）TV、40,000ftレーザー、長距離赤外線捜索追跡（IRST)システムの機能を有しており、長距離からの精密誘導空対地兵器の使用を可能としている。また、2011年からはスナイパーATPの輸出型パンテーラを装備している。
そのほか、ナイトビジョン 対応コックピット 、統合型質問/トランスポンダー、統合ヘルメット装着キューイング・システム（JHMCS ）、6インチカラー液晶ディスプレイ 、2重の結合型全地球測位システム/慣性航法装置（GPS/INS)、新戦術航法装置（TACAN）、飛行データ記録装置、デジタル式ビデオ録画装置、AN/ARC-232 （英語版 ） VHF /UHF 通信機の装備と更新が行われている[ 71] [ 注 22] TDL-K 計画に基づき、韓国空軍の新しい標準戦術データ・リンク となる予定のリンク 16 に対応するため、統合戦術情報伝達システム （JTIDS）を搭載しているが、現時点ではまだ地上側設備も整っておらず、F-15K同士以外では、烏山市 の中央防空統制所（MCRC）やE-7 、韓国海軍 のイージス艦 である世宗大王級駆逐艦 とリンクできるのみの状態となっている。
2011年 10月 にはタイガー・アイを韓国が無断で分解し、リバースエンジニアリング した疑いがあるとして、アメリカ国防省が調査に乗り出す事態になっていた事が判明している[ 72] [ 73]
事故 2006年 6月、韓国大邱 基地から単独で離陸し、日本海 上空で夜間飛行訓練を実施していた5号機がレーダー 監視からの消失後、浦項 沖北西48km地点に墜落した[ 注 23] パイロット が対G訓練不足によるG-LOC [ 注 24] [ 注 25]
2007年 2月に大邱基地で牽引走行中、通過したマンホール が地盤の不良により抜けて右主脚を落下させ、破損した右主翼の修理が行われる事故が発生した[ 74] [ 75] [ 76]
2010年 7月21日 には、後席に試乗した韓国空軍大学総長（少将 ）の誤操作によりタキシング 中に非常射出を行い、機体修復に10億ウォンを要する損害を被るという稀な事故も起きている[ 77]
2018年 4月5日13時半頃に大邱基地から離陸し任務を終え帰還中のF-15Kが、14時38分に慶尚北道漆谷郡にある遊鶴山に墜落し、搭乗者2名が死亡した。F-15Kの墜落は2006年に続いて12年ぶりであった[ 78] [ 79]
F-15SG シンガポール空軍 では、2005年 9月にA-4SU の後継機としてF-15SG [ 注 26] 2010年 4月にシンガポールのバヤレバ基地に最初の5機が到着して配備が始まっている。2014年 8月24日 には16機を追加調達したことが報じられた[ 80] [ 81]
F-15SGは基本的に韓国 向けのF-15Kと同じだが、レーダー はAN/APG-63(V)3 AESAレーダー を搭載しており（ただし、走査能力など一部の機能がダウングレードされている）、照準ポッドとしてスナイパーATPの輸出型パンテーラを搭載、エンジン は信頼性向上型のF110-GE-129Cを採用している。また、コックピット側面にミサイル警報装置 が追加されており、以降のモデルにも踏襲されている。機体の一部はF-15Kと同じく韓国で製造されている。
2016年 11月にはカタール空軍 がF-15QA 72機を211億ドルの予算で導入することが発表された[ 82] [ 83] [ 84] アバビル [ 85]
F-15SAをベースに両方のコックピットに新しい10 x 19インチの大面積ディスプレイを追加しこれに対応する形で先進ディスプレイコアプロセッサ（ADCP）IIを装備、HUDもロープロファイルのものを最初に搭載する。レーダーとしてはF-15Eの近代化改修で搭載が開始されているAN/APG-82(v)1を装備する[ 86]
F-15Eについては、採用国の要求に合わせた改修が施された機体が多く作られている。これに加え、E型をベースとした発展機の提案もなされているが、こちらは現在までに採用実績はない。
F-15E
対地攻撃能力増強のためベースのF-15B から機体構造他大幅な再設計を行ったアメリカ空軍 向け基本型
F-15I
イスラエル 向けのF-15EF-15K
韓国 向けのF-15EF-15S/SA
サウジアラビア 向けのF-15EF-15SG
シンガポール 向けのF-15EF-15QA
カタール 向けのF-15EF-15EX
アメリカ空軍向け最新型。
F-15F
単座の制空戦闘機 に回帰した構想のみの機体で、対地攻撃用途はこれに付随する形となる。
アメリカ空軍 向けに稼働していたF-15Eの生産ライン維持のため、イスラエル やサウジアラビア 、西ヨーロッパ 諸国への売り込みが図られていた。E型の輸出が容認され、選定国の何れもがE型を採用したため、開発される事はなかった[ 87] F-15 FOWW
F-4G ワイルド・ウィーゼル の後継機計画FOWW（Follow on Wild Weasel）で提案された機体。ワイルド・ウィーゼル用の機材を搭載し、その一部は胴体下面にコンフォーマル・パックに収めて装着される。武装 はAGM-88 HARM 、AGM-65 マーベリック が予定された。後継機としてはF-15 FOWWの他、F-16C/D（Block 50/52） やトーネード ECR の計3種が検討対象とされたが、F-16が選定されたため、採用される事はなかった[ 87]
F-15FX
日本 の第4次F-X （F-4EJ改 の後継機種選定）においてF-15Eが検討対象になったことを受け、F-15Eを高機動化させた空対空能力向上型（単座型も提案されていた）。F-15本来の機種である制空戦闘機に回帰しようとした日本向け改修型として、ボーイング が提案した機体である。F-15SAと同様に主翼外側ハードポイント を空対空ミサイル 用として再び開放し、レーダー はAN/APG-63(V)3もしくはAN/APG-82(V)1を搭載する予定だった。F-15FX案の有利な点としては、F-4の単純な後継機としてステルス機 としての運用を前提としないマルチロール機 、および戦闘爆撃機 としての比較であれば性能上の不利はないことと、ライセンス生産 可能であり、なおかつ大量のF-15を生産・運用している[ 注 27] ノウハウ があることが挙げられていた[ 注 28]
2011年 に行われた防衛省への最終申込において、ボーイングはF/A-18E/F の方が採用される可能性が高いとしてF-15FXを提案しなかったため、候補から脱落した。なお、同年12月にF-35 が第4次F-Xとして選定されている。F-15U
F-15Eの主翼面積を若干拡大した発展型。アラブ首長国連邦 へ提案していたが、UAEがハードポイント 数・航続距離の増加を望んだため下記のF-15U+が提案された。
F-15U+
F-15Eの水平尾翼を廃してデルタ翼 化した大規模発展型。F-16E/F の選定により構想のみに終わった。
F-15H
ギリシャ軍 向け。Hはヘラス（Hellas）を意味する。F-16C/Dとミラージュ2000-5 を採用したため不採用。F-15SE（Silent Eagle）
F-15Eをベースに機体前面に限りレーダー 反射率を第5世代ジェット戦闘機 に匹敵するまでに軽減させたと言われる発展機[ 88] F-15IA
イスラエル向けに提案されているF-15Iの発展型。
F-15GA
ドイツ 向けに提案。F-35を採用したため不採用。
乗員：2名
全長：19.44m
全幅：13.05m
全高：5.63m
翼面積：56.5m2 (C)
最大離陸重量時翼面荷重 ：650.265kg/m2 (C)
空虚重量：14,515kg
兵装類最大搭載量：11,113kg
最大離陸重量：36,740kg
燃料容量：7,643L（機内）、2,737L（コンフォーマル・フューエル・タンク ）×2、2,309L（ドロップタンク ）×3
動力：
推力：8,080kg（クリーン）×2/12,640kg（オグメンタ ）×2
巡航速度：M 0.9
最大速度：M2.5
最大G：±9G（リミッターレス時±12G程度迄機動可能）
航続距離：5,750km（フェリー、コンフォーマル・フューエル・タンクおよびドロップタンク3個使用時）
戦闘半径：685海里（1,270キロメートル）
実用上昇限度：18,200m（60,000ft）
機体寿命：16,000時間
固定武装
^ 参考：B-29爆撃機 ：9,000kg。F-22やF-35は胴体内爆弾槽のみを使用するステルス機 であるため、搭載量は若干減少している
^ ストライクイーグル は製造者が名付けた愛称で、実際のイーグルドライバーらは「爆弾を搭載できるイーグル（ボム・イーグル）」ということで「ビーグル（Beagle）」（ビーグル犬 とも掛けている）と呼んでいたらしい。ただしアメリカ空軍の正式愛称はイーグルを用いる^ 戦後の調査ではスカッド と誤認してダミーやタンクローリーを破壊していた場合も多々あり、高速の戦闘機の夜間視認能力の限界を示す結果となっている
^ プロトタイプはコンフォーマル・フューエル・タンクの標準装備と爆装を施しただけであり、大幅改修は受けていない
^ 当時は炭素繊維 材料の加工技術が未成熟であったためF-16XLの生産コストを押し上げていた
^ 夜間爆撃の際に敵からの視認を避けるため。諸外国ではこの限りではないことが多い
^ これは、F-22 やF-35 以上に長い飛行寿命である。例を挙げれば、F-15Cで半分の8,000時間、F-16で4分の1の4,000時間であり、単純計算で年205時間（米空軍の平均年間飛行時間[1] ）飛行したとして約78年、戦時投入で酷使すると想定し年400時間使用したとしても、約40年の使用に耐えられる計算である
^ 作動モードは、ストア、ジャイロコンパス（GC）、航法（NAV）の3つがあり、ストアは最後にINSを使用した時の航法データなどをそのまま呼び出して使用する。
^ 湾岸戦争時点で、地形追従レーダーを搭載して山間部など複雑な地形での夜間飛行が可能であった戦闘爆撃機はF-111と就役直後に投入されたF-15Eのみである
^ 88-1689号機、88-1692号機の2機。両機のパイロット・WSO共に生還している
^ シーモアジョンソン空軍基地の第336戦闘飛行隊に所属するF-15Eには愛称が付いているものがあり、湾岸戦争当時イラク の大統領 であったサダム・フセイン の名前を捩った「サダムハンターズ（Saddam Hunters）」なる愛称の機体（88-1706号機）や、「イラク・フリーダム（Iraq Freedom）」と言った愛称の機体（89-0485号機、88-1700号機など複数）が存在する。
^ 同機はアメリカ空軍のF-15全シリーズ中最初に10,000飛行時間に到達した機体となった。
^ Very High Speed Integrated Circuitry Central Computer Plus：超高速統合回路セントラルコンピュータプラス
^ Advanced Display Core Processor II：先進ディスプレイコアプロセッサII
^ Eagle Passive Active Warning and Survivability System：イーグルパッシブアクティブ警告および生存システム
^ Joint Mission Planning System：統合ミッション計画システム
^ Operational Flight Program
^ デジタル無線周波数メモリ（DRFM）技術を使用した全デジタルの電子戦システムで敵レーダーの周波数を解析して同周波数の電波を発信、自機位置を欺瞞するディセプション・ジャミングが可能である
^ Digitel Electronic Warfare Suite：デジタル電子戦スイート
^ ラームとは稲妻 の意
^ しばしば軍事系などのサイトで誤解して記載されがちであるが、このスラムとは貧民窟を意味するスラム （Slu m）ではなく、打撃を加えることを意味するSla mである
^ Digital Point Positioning Data Base：精密映像位置提供地形情報
^ 翌日に搭乗者2名の遺体が海上で発見された
^ （Gravity-Loss of Consciousness 急上昇することで体に重力（G）が掛かり、パイロットの脳に流れる血液が著しく減少し視界が暗くなるブラックアウト 現象となること
^ 事前の訓練を実施している上、操縦士は総飛行時間1,900時間以上のベテランパイロットであったためG-LOCを起こす可能性は低いなどの疑問は残されたまま、空間識失調 を起こした可能性も指摘されている
^ 当初予定されていた形式番号はF-15T であったが、これはF-15Sがサウジアラビア向けの機体に割り当てられたためである
^ 日本は他のF-15運用国と異なりF-15E型ベースの機体を運用していないものの、唯一、機体全体のライセンス生産（F-15J/DJ：三菱重工業）を実施している
^ 外見は同様と言えども改設計により内部の互換性がほとんどない点や、使用機材が韓国（DPPDBなど）やイスラエル（LANTIRN）の例のように輸出規制に抵触した結果、F-15J/DJ同様に国産アビオニクスによる代替を余儀なくされる可能性が残るため、利点とは言い難いする意見もあった
^ Number built for F-15E= 237,[ 1] [ 1] [ 1] [ 2] [ 3] [ 4]
^ a b c Steve Davies, F-15 Eagle and Strike Eagle, p. 90
^ https://www.airforce-technology.com/news/royal-saudi-air-force-f-15sa-fighter-aircraft/ ^ https://theaviationist.com/2021/10/29/qeaf-f-15qa-delivery/ ^ https://eurasiantimes.com/f-16-fighter-pilot-lambasts-usaf-f-15ex-air-superiority-jets/ ^ Splendid Vision, Unswerving Purpose: Developing Air Power for the United States Air Force During the First Century of Powered Flight , Dept. of the Air Force (18 March 2003), p. 253.^ “The F-15EX Is Now Officially Named The Eagle II ”. www.thedrive.com . 2021年4月8日 閲覧。 ^ a b c 『航空ファン 』Vol.38 No.5、1989年、68頁
^ “Boeing: ボーイング・ジャパン - F-15イーグル戦闘機 ”. www.boeing.jp . 2019年8月17日 閲覧。 ^ 『航空ファン 』Vol.38 No.5、1989年、69頁
^ “Boeing Demonstrates Advanced Display Core Processor in F-15E ” (英語). MediaRoom . 2019年8月17日 閲覧。 ^ “What will replace the F-15E Strike Eagle? - The DEW Line ” (英語). web.archive.org (2013年12月30日). 2019年8月17日 閲覧。 ^ 『航空ファン』No.716、2012年、11頁
^ / "UNITED STATES AIR FORCE AIRCRAFT ACCIDENT INVESTIGATION BOARD REPORT" ^ [2] ^ “Boeing: Boeing F-15E Radar Modernization Program Receives New Designation ” (英語). web.archive.org (2016年5月18日). 2019年8月17日 閲覧。 ^ “マウンテンホームAFB、AESAレーダーのF-15E受領” . FlyTeamニュース . (2014年7月17日). https://flyteam.jp/news/article/38129 2019年8月17日 閲覧。 ^ “Air Force takes first step in replacing obsolete CRT displays in F-15E jet fighter-bomber ” (英語). Military & Aerospace Electronics (2013年2月21日). 2019年8月17日 閲覧。 ^ Sweetman, Bill (2013年9月18日). “New EW System Installed On F-15” (英語). Aviation Week . https://aviationweek.com/defense/new-ew-system-installed-f-15 2019年8月17日 閲覧。 ^ Boeing To Select F-15 EW Upgrade Contractor In May ^ Trimble, Stephen (2015年10月1日). “BAE wins deal to replace USAF F-15 electronic warfare suite ” (英語). Flightglobal.com . 2019年8月17日 閲覧。 ^ USAF plans F-15 modernization, but pilots want better displays ^ “IEE Wins MPD CRT Display Replacement Contract for F15E Strike Eagle ” (英語). www.businesswire.com (2015年8月18日). 2019年8月17日 閲覧。 ^ “Pentagon to Seek $1.2 Billion for New Boeing F-15 Fighters ” (英語). Bloomberg Government . 2019年8月17日 閲覧。 ^ “Boeing Is Pitching the US a New F-15, Using Its Super Hornet Game Plan ”. Defense One . 2019年8月17日 閲覧。 ^ 『航空ファン』Vol.68 No.5、2019年7月号、米空軍、最新型イーグル調達へ、P-64～69
^ a b “If the money is there, new and improved F-15s could be coming soon to the Air Force ” (英語). defensenews.com (2019年1月26日). 2019年1月26日 閲覧。
^ a b “How the F-35A and the F-15EX compare ”. Air Force Magazine (May 2019). May 2019 閲覧。
^ Insinna, Valerie (2019年1月29日). “Lockheed CEO: Boeing’s F-15X won’t disrupt F-35 program ” (英語). Defense News . 2019年8月17日 閲覧。 ^ Harper, Jon (2019年11月22日). “Boeing Says F-15EX Initiative Progressing Despite Budget Impasse ” (英語). National Defense Magazine . 2019年11月21日 閲覧。 ^ “F-15X: the story of the USAF’s new Eagle | Combat Aircraft ” (英語). 2019年8月17日 閲覧。 ^ Brian, Miller (2020年1月24日). “beta.SAM.gov ” (英語). beta.sam.gov . 2020年1月24日 閲覧。 ^ US Air Force issues sole source notices for F-15EX aircraft, engines ^ GE’s F110 engine surpasses 10 million flight hours ^ Air Force Opens Up F-15EX Engine Award for Competition ^ U.S. Air Force Moves Put 1,000 Engines Up For Grabs ^ “Think of F-15X In Context Of Fighter Recap, Donovan Says - Air Force Magazine ” (英語). airforcemag.com (2019年1月18日). 2019年1月18日 閲覧。 ^ a b How the F-35A and the F-15EX compare
^ Fighter Designed to Carry Hypersonic Missiles ^ “Boeing: F-15EX ”. www.boeing.com . 2020年7月14日 閲覧。 ^ “F-15X Will Come In Two Variants, And No, It Won't Cost $100M Per Copy - The Drive ” (英語). thedrive.com (2019年2月4日). 2019年2月4日 閲覧。 ^ “U.S. Air Force plans to buy newest F-15X fighter aircraft – Defence Blog ” (英語). defence-blog.com (2018年12月22日). 2018年12月22日 閲覧。 ^ “USAF's Next Budget Request Will Include New F-15X Advanced Eagle Fighter Jets Report - The Drive ” (英語). thedrive.com (2018年12月21日). 2018年12月21日 閲覧。 ^ “U.S. Air Force Seeks New Boeing F-15 Jets Despite F-35 Ambitions - Bloomberg ” (英語). bloomberg.com (2019年2月19日). 2019年2月19日 閲覧。 ^ “8 F-15Xs For USAF And 22 F-5s For Navy In 2020 Budget Request - The Drive ” (英語). thedrive.com (2019年3月12日). 2019年3月12日 閲覧。 ^ “Boeing and U.S. Air Force Ink Historic Deal for F-15EX Fighter Jet ” (英語). boeing.mediaroom.com (2020年7月13日). 2020年7月13日 閲覧。 ^ “DAF awards contract for first lot of F-15EX fighter aircraft ” (英語). Official United States Air Force Website (2020年7月13日). 2020年7月13日 閲覧。 ^ a b Boeing and U.S. Air Force Ink Historic Deal for F-15EX Fighter Jet
^ “Air Force announces Guard locations for F-35A, F-15EX U.S. Air Force Article Display ”. www.af.mil . 2021年4月8日 閲覧。 ^ “Lockheed Martin is Waging War on Boeing’s F-15EX - Defense One ” (英語). defenseone.com (2019年3月15日). 2019年3月15日 閲覧。 ^ “USAF Plans To Fly New F-15 With Empty Back Seat Defense content from Aviation Week ” (英語). aviationweek.com (2019年3月27日). 2019年3月27日 閲覧。 ^ “Boeing prepares St. Louis plant for likely Air Force F-15 orders ” (英語). airforcetimes.com (2019年4月22日). 2019年4月22日 閲覧。 ^ “STATEMENT OF ADMINISTRATION POLICY H.R. 2500 – National Defense Authorization Act for Fiscal Year 2020 ” (英語). whitehouse.gov (2019年7月9日). 2019年7月9日 閲覧。 ^ 『Jwings』No.254、2019年10月号 究極のイーグル P.46
^ “The Air Force's New F-15EX Eagle Just Took To The Sky For The First Time ”. The Drive. 8 April 2021 閲覧。 ^ Insinna, Valerie (2021年3月11日). “The Air Force has its first F-15EX ” (英語). Defense News. 2021年4月8日 閲覧。 ^ Newdick, Thomas. “The F-15EX Is Now Officially Named The Eagle II ” (英語). 2021年4月8日 閲覧。 ^ 『航空ファン』No.716、2012年、56頁
^ 『JWings』No.147、2010年、54頁
^ 『JWings』No.163、2012年、93頁
^ 『JWings』No.164、2012年、48-49頁
^ 『JWings』No.166、2012年、96頁
^ ミサイル満載のF-15SA ステルス機にない搭載量をアピール FlyTeam ニュース^ フライ・バイ・ワイヤのF-15SAが初飛行 FlyTeam ニュース^ “サウジアラビアが最新鋭戦闘機を初披露 イランをけん制か | NHKニュース ”. web.archive.org (2017年1月25日). 2019年8月17日 閲覧。 ^ “Saudi Arabia receives first F-15SA fighter of record-setting...” (英語). ロイター . (2017年1月25日). https://www.reuters.com/article/saudi-defence-aerospace-idUSL5N1FF6H4 2019年8月17日 閲覧。 ^ Egozi, Arie (2016年1月20日). “Israel gives green light to F-15I upgrade ” (英語). Flightglobal.com . 2019年8月17日 閲覧。 ^ “IAF to supplement F-35 stealth jets with upgraded F-15 IA ” (英語). Ynetnews (2018年11月19日). 2019年8月17日 閲覧。 ^ “IDF: No decision on advanced F-15s as yet | Jane's 360 ”. web.archive.org (2018年12月6日). 2019年8月17日 閲覧。 ^ Crunch Time For Israeli Air Force F-15X Or F-35 breakingdefense.com. 2019年7月8日閲覧。^ Israel Buys Stealth & Lotsa Weapons: 2nd Squadron Of F-35s & F-15s ^ F-15K Differences ^ “미국, 한국 F-15K 기술유출 혐의 고강도 조사 ” (朝鮮語). defence21.hani.co.kr (2011年10月28日). 2019年8月17日 閲覧。 ^ “Did Seoul peek into its F-15K Tiger Eye sensor suite? - Asian Skies ”. web.archive.org (2014年2月22日). 2019年8月17日 閲覧。 ^ 1000억짜리 F-15K가 ‘맨홀에 빠진 날’ 朝鮮日報^ F-15K 날개파손은 '부실공사' 탓 聯合ニュース^ 韓国軍を嗤う新聞。ソースはネット Yahoo!ニュース^ “공군장성, F-15K 오작동 공중 솟구쳐 ” (朝鮮語). SBS NEWS (2010年7月26日). 2019年8月17日 閲覧。 ^ 김태균 (2018年4月5日). “Ｆ１５Ｋ戦闘機が墜落 操縦士２人の安否確認中＝韓国空軍 | 聯合ニュース” (日本語). 聯合ニュース . http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2018/04/05/0200000000AJP20180405004100882.HTML 2019年8月17日 閲覧。 ^ 손대성 (2018年4月6日). “군 당국 "추락 전투기 조종사 2명 시신 확인"(속보) ” (朝鮮語). 연합뉴스 . 2019年8月17日 閲覧。 ^ F-15SG: Singapore’s RSAF Decides to Fly Like An Eagle Defenceindustrydaily^ The International Institute for Strategic Studies (IISS) (2023-02-15) (英語). The Military Balance 2023 . Routledge. p. 287. ISBN 978-1-032-50895-5 ^ Government of Qatar – F-15QA Aircraft with Weapons and Related Support ^ “米、カタールにＦ１５戦闘機３６機を売却 総額６８００億円 ”. CNN.co.jp (2017年12月23日). 2019年8月17日 閲覧。 ^ “Boeing’s F-15 Qatar Advanced Jet Completes Successful First Flight ” (英語). boeing.mediaroom.com (2020年4月13日). 2020年4月13日 閲覧。 ^ “カタール空軍向けF-15QA、奇跡の鳥を意味する「アバビル」と命名” . FlyTeam. (2021年8月26日). https://flyteam.jp/news/article/133981 2021年12月31日 閲覧。 ^ “Qatari Eagles set to be most advanced to date | Combat Aircraft ” (英語) (2018年3月22日). 2019年8月17日 閲覧。 ^ a b 月刊「エアワールド」1990年5月号p69~p70
^ PICTURES: Boeing unveils upgraded F-15 Silent Eagle with fifth-generation features
F-15Eの後継、および次世代爆撃機 の候補として計画されていた戦闘爆撃機。 ロシア航空宇宙軍 の戦闘爆撃機。Su-27 をベースとしているが、コクピットを並列複座とするなど、大幅な改設計が行われている。フランス空軍 の戦闘爆撃機で、複座練習型のミラージュ2000B をベースとしている。このうちミラージュ2000Nは、ASMP 核弾頭 巡航ミサイル の運用能力を持つ核攻撃機である。
.jpg)
_in_flight_060905-F-1234S-026.jpg)
.jpg)
