1955年モナコグランプリ

座標: 北緯43度44分4.74秒 東経7度25分16.8秒

 1955年モナコグランプリ

レース詳細
1955年F1世界選手権全7戦の第2戦
モンテカルロ市街地コース(1929-1972)
日程	1955年5月22日
正式名称	XIII Grand Prix Automobile de Monaco
開催地	モンテカルロ市街地コース モナコ モンテカルロ
コース	市街地コース
コース長	3.145 km (1.955 mi)
レース距離	100周 314.5 km (195.5 mi)
ポールポジション
ドライバー	ファン・マヌエル・ファンジオ	メルセデス
タイム	1:41.1
ファステストラップ
ドライバー	ファン・マヌエル・ファンジオ	メルセデス
タイム	1:42.4
決勝順位
優勝	モーリス・トランティニアン	フェラーリ
2位	エウジェニオ・カステロッティ	ランチア
3位	ジャン・ベーラ チェーザレ・ペルディーサ	マセラティ

1955年モナコグランプリ (1955 Monaco Grand Prix) は、1955年のF1世界選手権第2戦として、1955年5月22日にモンテカルロ市街地コースで開催された。

当レースには「ヨーロッパグランプリ」の冠がかけられた^[1][2]。

レースは100周で行われ、フェラーリのモーリス・トランティニアンが予選9位から優勝、ランチアのエウジェニオ・カステロッティが2位、マセラティのジャン・ベーラとチェーザレ・ペルディーサが車両を共有して3位となった。

レース概要

1950年以来、5年ぶりにモンテカルロ市街地コースでF1が開催された^[3]。

メルセデスは曲がりくねった市街地コース用にショートホイールベース仕様のW196をファン・マヌエル・ファンジオとスターリング・モスに用意した。通常仕様のハンス・ヘルマンは予選でクラッシュして重症を負い、アンドレ・シモンが急遽代走に起用された。予選はファンジオ、アルベルト・アスカリ、モスが0.1秒差にひしめく大混戦で、決勝もこの3人を軸として進んでいった。数周するとファンジオとモスのメルセデス勢が先行し、アスカリ、エウジェニオ・カステロッティ、ジャン・ベーラが追う展開になる。50周目にファンジオがトランスミッションを壊してしまいコース脇に止まりリタイアすると消耗戦の様相が増す。これでモスがトップに立ち、2位にアスカリが続き、モーリス・トランティニアンが3位まで上がっていた。80周を過ぎるとモスの視界に2位のアスカリのマシンが見え始めた。アスカリは周回遅れにされまいとブレーキが不調なマシンに鞭を打ちペースを上げていく。すると、モスがトンネルに差し掛かるところで白煙を上げてスローダウンしてしまい、メルセデスのモナコGP制覇の夢は潰えた。これでトップに立ったアスカリだったが、背後のモスがリタイアしたことを知らず、ペースを上げたまま海側のシケインに差し掛かる。焦りとブレーキ不調が重なり、コース脇の藁束を引っ掛けて姿勢を乱すと、アスカリはマシンともども海中に飛び込んでしまった。アスカリは自力で水面に上がって潜水夫の救助を受けたが、鼻の打撲と酷いショックを受けたこと以外は幸いにも無事だった。これでトップに立ったのはトランティニアンで、2位のカステロッティがトランティニアンに迫ったが、ヘアピンでミスを犯し勝敗は決した^[4]。トランティニアンとイングルベールタイヤにとってはF1初勝利で、フランス人初のF1ウイナーとなった。地元モナコ出身のルイ・シロンは6位で完走し、55歳292日のF1最年長出走記録を達成した^[4]。

当レースから僅か4日後、アスカリがモンツァ・サーキットで事故死した。週末のスポーツカーレースに備えて同地で練習走行していたフェラーリのピットを訪れたアスカリは、後輩カステロッティのマシンを借りてコースに出ていくとクラッシュを起こし、ほぼ即死の状態だった。クラッシュの原因は最後までわからなかった^[5]（詳細はアルベルト・アスカリ#事故死を参照）。アスカリ事故死の報せを受け、既に資金的に行き詰まっていたランチアはGP参戦計画の中止を表明した^[6]。

エントリーリスト

No.	ドライバー	エントラント	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
2	ファン・マヌエル・ファンジオ	ダイムラー・ベンツ	メルセデス	W196	メルセデス M196 2.5L L8	C
4	ハンス・ヘルマン アンドレ・シモン 1
6	スターリング・モス
8	ロベール・マンヅォン	エキップ・ゴルディーニ	ゴルディーニ	T16	ゴルディーニ 23 2.5L L6	E
10	ジャック・ポレー
12	エリー・バイヨル
14	ルイ・ロジェ	エキュリー・ロジェ	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
18	マイク・ホーソーン	ヴァンウォール・プロダクツ・リミテッド	ヴァンウォール	VW55	ヴァンウォール 254 2.5L L4	P
20	ケン・ウォートン 2
22	ランス・マックリン	スターリング・モス・リミテッド	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	D
24	テッド・ホワイタウェイ	テッド・ホワイタウェイ	HWM	53	アルタ GP 2.5L L4	D
26	アルベルト・アスカリ	スクーデリア・ランチア	ランチア	D50	ランチア DS50 2.5L V8	P
28	ルイジ・ヴィッロレージ
30	エウジェニオ・カステロッティ
32	ルイ・シロン
34	ジャン・ベーラ	オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
36	ロベルト・ミエレス
38	ルイジ・ムッソ
40	チェーザレ・ペルディーサ
42	ジュゼッペ・ファリーナ	スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ	625	フェラーリ Tipo555 2.5L L4	E
44	モーリス・トランティニアン
46	ハリー・シェル			555
48	ピエロ・タルッフィ ポール・フレール 3
ソース:[7]

追記

• ^1 - ヘルマンは予選でクラッシュして重症を負ったため、シモンが代走^[4]
• ^2 - ウォートンは負傷のため欠場
• ^3 - 交代要員としてエントリー

結果

予選

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差
1	2	ファン・マヌエル・ファンジオ	メルセデス	1:41.1	—
2	26	アルベルト・アスカリ	ランチア	1:41.1	0.0
3	6	スターリング・モス	メルセデス	1:41.2	+ 0.1
4	30	エウジェニオ・カステロッティ	ランチア	1:42.0	+ 0.9
5	34	ジャン・ベーラ	マセラティ	1:42.5	+ 1.4
6	36	ロベルト・ミエレス	マセラティ	1:43.7	+ 2.6
7	28	ルイジ・ヴィッロレージ	ランチア	1:43.7	+ 2.6
8	38	ルイジ・ムッソ	マセラティ	1:44.3	+ 3.2
9	44	モーリス・トランティニアン	フェラーリ	1:44.4	+ 3.3
10	4	アンドレ・シモン	メルセデス	1:45.4	+ 4.3
11	40	チェーザレ・ペルディーサ	マセラティ	1:45.6	+ 4.5
12	18	マイク・ホーソーン	ヴァンウォール	1:45.6	+ 4.5
13	8	ロベール・マンヅォン	ゴルディーニ	1:46.0	+ 4.9
14	42	ジュゼッペ・ファリーナ	フェラーリ	1:46.1	+ 5.0
15	48	ピエロ・タルッフィ	フェラーリ	1:46.4	+ 5.3
16	12	エリー・バイヨル	ゴルディーニ	1:46.7	+ 5.6
17	14	ルイ・ロジェ	マセラティ	1:46.8	+ 5.7
18	46	ハリー・シェル	フェラーリ	1:46.9	+ 5.8
19	32	ルイ・シロン	ランチア	1:47.3	+ 6.2
20	10	ジャック・ポレー	ゴルディーニ	1:49.4	+ 8.3
21	22	ランス・マックリン	マセラティ	1:49.4	+ 8.3
22	24	テッド・ホワイタウェイ	HWM-アルタ	1:57.2	+ 16.1
ソース:[8]

決勝

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	44	モーリス・トランティニアン	フェラーリ	100	2:58:09.8	9	8
2	30	エウジェニオ・カステロッティ	ランチア	100	+20.2	4	6
3	34	ジャン・ベーラ チェーザレ・ペルディーサ	マセラティ	99	+1 Lap	5	2 2
4	42	ジュゼッペ・ファリーナ	フェラーリ	99	+1 Lap	14	3
5	28	ルイジ・ヴィッロレージ	ランチア	99	+1 Lap	7	2
6	32	ルイ・シロン	ランチア	95	+5 Laps	19
7	10	ジャック・ポレー	ゴルディーニ	91	+9 Laps	20
8	48	ピエロ・タルッフィ ポール・フレール	フェラーリ	86	+14 Laps	15
9	6	スターリング・モス	メルセデス	81	+19 Laps	3
Ret	40	チェーザレ・ペルディーサ ジャン・ベーラ	マセラティ	86	スピンオフ	11
Ret	26	アルベルト・アスカリ	ランチア	80	アクシデント	2
Ret	46	ハリー・シェル	フェラーリ	68	エンジン	18
Ret	36	ロベルト・ミエレス	マセラティ	64	トランスミッション	6
Ret	12	エリー・バイヨル	ゴルディーニ	63	トランスミッション	16
Ret	2	ファン・マヌエル・ファンジオ	メルセデス	49	トランスミッション	1	1
Ret	8	ロベール・マンヅォン	ゴルディーニ	38	ギアボックス	13
Ret	4	アンドレ・シモン	メルセデス	24	エンジン	10
Ret	18	マイク・ホーソーン	ヴァンウォール	22	スロットル	12
Ret	14	ルイ・ロジェ	マセラティ	8	燃料漏れ	17
Ret	38	ルイジ・ムッソ	マセラティ	7	トランスミッション	8
DNQ	22	ランス・マックリン	マセラティ		予選不通過
DNQ	24	テッド・ホワイタウェイ	HWM-アルタ		予選不通過
DNQ	4	ハンス・ヘルマン	メルセデス		予選でアクシデント（シモンに交代）
ソース:[9]

注記

ラップリーダー

• ファン・マヌエル・ファンジオ (49周)
• スターリング・モス (31周)
• モーリス・トランティニアン (20周)

車両共有

• 34号車: ジャン・ベーラ (42周)、チェーザレ・ペルディーサ (57周)。3位に入賞したため、両者に2点が与えられた。
• 48号車: ピエロ・タルッフィ (50周)、ポール・フレール (36周)
• 40号車: チェーザレ・ペルディーサ (40周)、ジャン・ベーラ (46周)

F1デビュー

• チェーザレ・ペルディーサ - 初入賞(3位)と初表彰台も記録
• テッド・ホワイタウェイ - 予選不通過

その他

• ルイ・シロンが55歳292日の最年長出走記録を更新。6位で完走して最年長完走記録も更新した。

第2戦終了時点のランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ

	順位	ドライバー	ポイント
1	1	モーリス・トランティニアン	11 1⁄3
1	2	ファン・マヌエル・ファンジオ	10
1	3	ジュゼッペ・ファリーナ	6 1⁄3
10	4	エウジェニオ・カステロッティ	6
1	5	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	2

• 注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。

脚注

1. Kettlewell, Mike. "Monaco: Road Racing on the Riviera", in Northey, Tom, editor. World of Automobiles (London: Orbis, 1974), Volume 12, p.1383.
2. 当時は毎年各国の持ち回りにより、その年の最も権威のあるレースに対して「ヨーロッパGP」の冠がかけられていた。
3. 1952年にもモナコGPが開催されたが、スポーツカーによるレースであった
4. ^ (林信次 2000, p. 117)
5. (林信次 2000, p. 117,119)
6. (林信次 2000, p. 119)
7. “Monaco 1955 - Race entrants”. statsf1.com. 2017年12月18日閲覧。
8. “Monaco 1955 - Qualifications”. statsf1.com. 2017年12月17日閲覧。
9. “1955 Monaco Grand Prix”. formula1.com. 4 November 2014時点のオリジナルよりアーカイブ。9 August 2015閲覧。

参照文献

• Kettlewell, Mike. "Monaco: Road Racing on the Riviera", in Northey, Tom, editor. World of Automobiles, Volume 12, pp. 1381–4. London: Orbis, 1974.
• 林信次『F1全史 1950-1955』ニューズ出版、2000年。ISBN 4-89107-019-6。 

外部リンク

• STATS F1

前戦 1955年アルゼンチングランプリ	FIA F1世界選手権 1955年シーズン	次戦 1955年インディ500
前回開催 1952年モナコグランプリ	モナコグランプリ	次回開催 1956年モナコグランプリ
前回開催 1954年ドイツグランプリ	ヨーロッパグランプリ (冠大会時代)	次回開催 1956年イタリアグランプリ