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1951年イタリアグランプリ
レース詳細
	1951年F1世界選手権全8戦の第7戦
日程	1951年シーズン第7戦
決勝開催日	9月16日
正式名称	XXII GRAN PREMIO D'ITALIA
開催地	モンツァ・サーキット; イタリア、モンツァ
コース	恒久的レース施設
コース長	6.300
レース距離	306.458
ポールポジション
タイム	1:53.2
ファステストラップ
タイム	1:56.5
決勝順位

1951年イタリアグランプリ (XXII GRAN PREMIO D'ITALIA) は、1951年F1世界選手権の第7戦として、1951年9月16日にモンツァ・サーキットで開催された。

レース概要

フランス、ドイツでエンリコ・プラーテのマセラティをドライブしたトゥーロ・デ・グラッフェンリートが、パウル・ピーチに代わってアルファロメオに復帰、4台体制の一角を占めた。彼はレギュラーのアルファドライバー、ファンジオ、ファリーナ、ボネットと共に参戦する。フェラーリはドイツに引き続いて、アスカリ、ヴィッロレージ、ゴンザレス、タルッフィの4台体制で参戦、一方でブラジル人ドライバーのチコ・ランディがフェラーリでプライベート参戦、グランプリデビューを果たす。これらに加え、BRM、シムカ・ゴルディーニ、オスカ、タルボ・ラーゴがワークスとして参戦した。

フロントローはファンジオ、ファリーナのアルファ勢とアスカリ、ゴンザレスのフェラーリ勢で分けられた。2列目はフェラーリの残り、ヴィッロレージとタルッフィに加え、アルファロメオのフェリーチェ・ボネットが並んだ。BRMのレグ・パーネルもこれに続いたが、潤滑油のトラブルのためスタートすることができなかった。

ポールポジションからスタートしたファンジオがレース序盤をリードしたが、すぐに首位をアスカリに明け渡す。彼は8ラップ目に首位を奪還したが、タイヤ交換のピットインで5位に後退した。ファリーナとデ・グラッフェンリートの早期のリタイアで、フロイラン・ゴンザレスがチームメイトのアスカリに続いて2位となる。ファンジオはフェラーリとの差を詰めようとしたが、エンジントラブルが彼のチャンスをダメにした。唯一残されたアルファドライバー、ファリーナは30ラップ目にボネットの車を引き継ぎ、ファンジオがリタイアしたことで3位に浮上した。彼のペースは速かったものの、燃料漏れのため2度も余分にピットインしなければならなかった。アスカリが自身2度目、そしてフェラーリにとって3度目の勝利を獲得し、イギリスGP勝者のゴンザレスが2位に入った。残るワークスフェラーリのヴィッロレージとタルッフィは4位、5位に入賞しポイントを獲得した^[1]。

アスカリはこの勝利でランキング首位のファンジオに2ポイント差に迫った。4ポイント差でゴンザレスがこれに続いた。1レースを残し、ファンジオとアスカリだけがタイトル獲得の可能性を持っていた。

エントリーリスト

No	ドライバー	チーム	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
2	アルベルト・アスカリ	スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ	フェラーリ・375	フェラーリ Type 375 4.5 V12	P
4	ルイジ・ヴィッロレージ		フェラーリ	フェラーリ・375	フェラーリ Type 375 4.5 V12	P
6	フロイラン・ゴンザレス		フェラーリ	フェラーリ・375	フェラーリ Type 375 4.5 V12	P
8	ピエロ・タルッフィ		フェラーリ	フェラーリ・375	フェラーリ Type 375 4.5 V12	P
10	ジャンニ・マルゾット¹		フェラーリ	フェラーリ・375	フェラーリ 375 F1 4.5 V12	P
12	チコ・ランディ	フランシスコ・ランディ	フェラーリ	フェラーリ・375	フェラーリ Type 375 4.5 V12	P
14	ルディ・フィッシャー	エキュリー・エスパドン	フェラーリ	フェラーリ・212	フェラーリ Type 375 4.5 V12	P
16	ピーター・ホワイトヘッド	ピーター・ホワイトヘッド	フェラーリ	フェラーリ・125	フェラーリ 125 F1 1.5 V12 s	P
18	ルイ・ロジェ	エキュリー・ロジェ	タルボ・ラーゴ	タルボ・ラーゴ T26C-DA	タルボ 23CV 4.5 L6	D
20	ルイ・シロン	エキュリー・ロジェ	タルボ・ラーゴ	タルボ・ラーゴ T26C	タルボ 23CV 4.5 L6	D
22	ピエール・ルヴェー	ピエール・ルヴェー	タルボ・ラーゴ	タルボ・ラーゴ T26C	タルボ 23CV 4.5 L6	D
24	イブ・ジロー・カバントゥ	イブ・ジロー・カバントゥ	タルボ・ラーゴ	タルボ・ラーゴ T26C	タルボ 23CV 4.5 L6	D
26	ジョニー・クレエ	エキュリー・ベルゲ	タルボ・ラーゴ	タルボ・ラーゴ T26C-DA	タルボ 23CV 4.5 L6	D
28	ジャック・スウォーターズ	エキュリー・ベルジック	タルボ・ラーゴ	タルボ・ラーゴ T26C	タルボ 23CV 4.5 L6	D
30	レグ・パーネル	BRM Ltd.	BRM	BRM P15	BRM 15 1.5 V16 s	D
32	ケン・リチャードソン²	BRM Ltd.	BRM	BRM P15	BRM 15 1.5 V16 s	D
34	ニーノ・ファリーナ	アルファロメオ SpA	アルファロメオ	アルファロメオ・159M	アルファロメオ 1.5 L8 s	P
36	トゥーロ・デ・グラッフェンリート³		アルファロメオ	アルファロメオ・159M	アルファロメオ 1.5 L8 s	P
38	ファン・マヌエル・ファンジオ		アルファロメオ	アルファロメオ・159M	アルファロメオ 1.5 L8 s	P
40	フェリーチェ・ボネット⁴		アルファロメオ	アルファロメオ・159A	アルファロメオ 1.5 L8 s	P
44	フランコ・ロル	オスカ・オートモビリ	オスカ	OSCA 4500G	オスカ 4.5 V12	P
46	ロベール・マンヅォン	エキップ・ゴルディーニ	シムカ・ゴルディーニ	シムカ・ゴルディーニ T15	シムカ・ゴルディーニ 15C 1.5 L4 s	E
48	アンドレ・シモン		シムカ・ゴルディーニ	シムカ・ゴルディーニ T15	シムカ・ゴルディーニ 15C 1.5 L4 s	E
50	モーリス・トランティニアン		シムカ・ゴルディーニ	シムカ・ゴルディーニ T15	シムカ・ゴルディーニ 15C 1.5 L4 s	E
Sources:^[2]^[3]

^1 - ジャンニ・マルゾットはプラクティス前に撤退した^[4]。

^2 - ケン・リチャードソンはBRMの32番車で予選を通過したが、決勝はスタートしなかった。ハンス・スタックも同車でエントリーしたが、予選、決勝ともドライブしなかった^[4]。

^3 - トゥーロ・デ・グラッフェンリートは予選、決勝ともアルファロメオ36番車をドライブした。コンサルボ・サネージも同車でエントリーしたが、グランプリ前の負傷で出場できなかった^[4]。

^4 - フェリーチェ・ボネットは予選および決勝29ラップをアルファロメオ40番車でドライブした。ニーノ・ファリーナは自身の車でリタイアしたが、ボネット車を引き継ぎ50ラップを走行した^[5]。

結果

予選

順位	No	ドライバー	チーム	タイム	差
1	38	ファン・マヌエル・ファンジオ	アルファロメオ	1:53.2	-
2	34	ニーノ・ファリーナ	アルファロメオ	1:53.9	+ 0.7
3	2	アルベルト・アスカリ	フェラーリ	1:55.1	+ 1.9
4	6	フロイラン・ゴンザレス	フェラーリ	1:55.9	+ 2.7
5	4	ルイジ・ヴィッロレージ	フェラーリ	1:57.9	+ 4.7
6	8	ピエロ・タルッフィ	フェラーリ	1:58.2	+ 5.0
7	40	フェリーチェ・ボネット	アルファロメオ	1:58.3	+ 5.1
8	30	レグ・パーネル	BRM	2:02.2	+ 9.0
9	36	トゥーロ・デ・グラッフェンリート	アルファロメオ	2:05.2	+ 12.0
10	32	ケン・リチャードソン	BRM	2:05.6	+ 12.4
11	48	アンドレ・シモン	シムカ・ゴルディーニ	2:08.0	+ 14.8
12	50	モーリス・トランティニアン	シムカ・ゴルディーニ	2:08.9	+ 15.7
13	46	ロベール・マンヅォン	シムカ・ゴルディーニ	2:09.0	+ 15.8
14	24	イブ・ジロー・カバントゥ	タルボ・ラーゴ-タルボ	2:09.3	+ 16.1
15	18	ルイ・ロジェ	タルボ・ラーゴ-タルボ	2:10.8	+ 17.6
16	12	チコ・ランディ	フェラーリ	2:11.2	+ 18.0
17	20	ルイ・シロン	タルボ・ラーゴ-タルボ	2:12.1	+ 18.9
18	44	フランコ・ロル	オスカ	2:13.4	+ 20.2
19	16	ピーター・ホワイトヘッド	フェラーリ	2:16.2	+ 23.0
20	22	ピエール・ルヴェー	タルボ・ラーゴ-タルボ	2:16.5	+ 23.3
21	26	ジョニー・クレエ	タルボ・ラーゴ-タルボ	2:18.6	+ 25.4
22	28	ジャック・スウォーターズ	タルボ・ラーゴ-タルボ	2:18.8	+ 25.6
23	14	ルディ・フィッシャー	フェラーリ	No time	-
24	32	ハンス・スタック	BRM	No time	-

決勝

順位	No	ドライバー	チーム	周回	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	2	アルベルト・アスカリ	フェラーリ	80	2:42:39.3	3	8
2	6	フロイラン・ゴンザレス	フェラーリ	80	+24.6^[6]	4	6
3	40	フェリーチェ・ボネットニーノ・ファリーナ	アルファロメオ	79	+1 lap	7	2 3
4	4	ルイジ・ヴィッロレージ	フェラーリ	79	+1 lap	5	3
5	8	ピエロ・タルッフィ	フェラーリ	78	+2 laps	6	2
6	48	アンドレ・シモン	シムカ・ゴルディーニ	74	+6 laps	11
7	18	ルイ・ロジェ	タルボ・ラーゴ-タルボ	73	+7 laps	15
8	24	イブ・ジロー・カバントゥ	タルボ・ラーゴ-タルボ	72	+8 laps	14
9	44	フランコ・ロル	オスカ	67	+13 laps	18
Ret	38	ファン・マヌエル・ファンジオ	アルファロメオ	39	エンジン	1
Ret	50	モーリス・トランティニアン	シムカ・ゴルディーニ	29	エンジン	12
Ret	46	ロベール・マンヅォン	シムカ・ゴルディーニ	29	エンジン	13
Ret	20	ルイ・シロン	タルボ・ラーゴ-タルボ	23	イグニッション	17
Ret	22	ピエール・ルヴェー	タルボ・ラーゴ-タルボ	9	エンジン	20
Ret	28	ジャック・スウォーターズ	タルボ・ラーゴ-タルボ	7	オーバーヒート	22
Ret	34	ニーノ・ファリーナ	アルファロメオ	6	エンジン	2
Ret	26	ジョニー・クレエ	タルボ・ラーゴ-タルボ	4	オイルポンプ	21
Ret	36	トゥーロ・デ・グラッフェンリート	アルファロメオ	1	コンプレッサー	9
Ret	16	ピーター・ホワイトヘッド	フェラーリ	1	マグネトー	19
Ret	12	チコ・ランディ	フェラーリ	0	トランスミッション	16
DNS	30	レグ・パーネル	BRM	0	スタートせず	8
DNS	32	ケン・リチャードソン	BRM	0	スタートせず	10

注

ポールポジション：ファン・マヌエル・ファンジオ - 1:53.2^[7]
ファステストラップ：ニーノ・ファリーナ - 1:56.5^[6]
ファリーナ（50周）は自身の車でリタイアした後、ボネット（29周）の車を引き継いだ。3位のポイントは両名で分けられた。ファリーナはファステストラップを出したことでボーナスポイント1を獲得した。

第7戦終了時点でのランキング

順位	ドライバー	ポイント
1	ファン・マヌエル・ファンジオ	27 (28)
2	アルベルト・アスカリ	25
3	フロイラン・ゴンザレス	21
4	ニーノ・ファリーナ	17 (18)
5	ルイジ・ヴィッロレージ	15 (18)

注：トップ5のみ表示。ベスト4戦のみがカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。

参照

^ “Italian GP, 1951 Race Report”. Grandprix.com. 13 August 2012閲覧。
^ “1951 Italian Grand Prix - Race Entries”. manipef1.com. 2012年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年12月7日閲覧。
^ “1951 Italian GP - Entry List”. chicanef1.com. 7 December 2013閲覧。
^ ^a ^b ^c “Italy 1951 - Result”. statsf1.com. 9 January 2014閲覧。
^ “Italian Grand Prix 1951 - Results”. ESPN F1. 9 January 2014閲覧。
^ ^a ^b Lang, Mike (1981). Grand Prix! Vol 1. Haynes Publishing Group. p. 35. ISBN 0-85429-276-4
^ Lang, Mike. Grand Prix! Vol 1. Haynes Publishing Group. p. 34. ISBN 0-85429-276-4

Unless otherwise indicated, all race results are taken from “The Official Formula 1 website”. 2007年6月5日閲覧。

前戦 1951年ドイツグランプリ	FIA F1世界選手権 1951年シーズン	次戦 1951年スペイングランプリ
前回開催 1950年イタリアグランプリ	イタリアグランプリ	次回開催 1952年イタリアグランプリ